Mercedes-Benz G: nestarnúci elegán – 1. časť
Mercedes-Benz triedy G je nenahraditeľným pomocníkov v ťažko dostupných oblastiach a spolu s Land Roverom Defenderom a Toyotou Land Cruiser predstavoval trojicu nezničiteľných a pravých off-roadov. Kto sa však vyzná vo všetkých jeho generáciách?

Mercedes-Benz triedy G je nenahraditeľným pomocníkov v ťažko dostupných oblastiach a spolu s Land Roverom Defenderom a Toyotou Land Cruiser predstavoval trojicu nezničiteľných a pravých off-roadov. Kto sa však vyzná vo všetkých jeho generáciách?
Mercedes-Benz začal s vývojom takzvaného Geländewagen (vozidla do terénu) už v roku 1972. V kooperácii s rakúskou značkou Steyr-Puch testovali novinku v rôznych oblastiach, od púšti na Sahare po polárny kruh.
Prvá generácia s kódovým označením w460 tak prišla na trh až po mnohých rokoch testovania, konkrétne vo februári 1979. K dispozícii bol v dvoch dĺžkových verziách, krátka mala rázvor 2 400 a dlhá 2 850 mm.

Na výber boli tiež 3 typy karosérii: dvojdverová, trojdverová a kabriolet. Prvé zmeny prišli už v roku 1981, kedy sa do ponuky dostali príplatky, ako napríklad: automatická prevodovka, klimatizácia, prídavná nádrž alebo chránené predné svetlomety.
Ponuka motorov bola rozsiahla. K dispozícii boli zážihové 4- a 6-valce, pre priaznivcov nafty 4- a 5-valce. Základom bol model 200 GE s výkonom 80 kW (110 k), ktorý bol v ponuke len pre vybrané trhy. Ďalším v ponuke boli 230 G, 230 GE a 280 GE.
Vznetové verzie prebrali z modelu w123. Základnou vznetovou jednotkou bolo 240 GD s maximálnym výkonom 53 kW (72 k). Na výber však boli aj verzie 250 GD a 300 GD, ktoré pracovali tiež v generácii w124.

Generácia w460 sa prestala vyrábať v roku 1991, kedy bola už rok v ponuke jej modernizovaná a mladšia verzia w463. Počas výroby prvej generácie bola v ponuke aj verzia w461, ktorá však nebola dostupná pre civilných záujemcov, ale pre potreby armády a záchranných zložiek. Tá sa vyrába dodnes a je nenahraditeľným pomocníkom v odľahlých častiach sveta.
Mercedes-Benz triedy G (w460) je v dnešnej dobe už vyhľadávaným youngtimerom a ceny zachovalých kúskov atakujú 20 a viac tisíc €. Drahé sú aj bežne 20-ročné modely generácie w463, „G-éčko“ má proste svoj kult osobnosti. Hodnota starších modelov má ďalší predpoklad nárastu hodnoty.

Zdroj obrázkov: internet

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.