Aféra dieselgate neutícha! Najnovším vinníkom je AUDI.

Kauza „Dieselgate“ koncernu VW group ani po viac ako roku neutícha. Všetky snahy koncernu vysporiadať sa s kauzou podvázdania s emisiami najnovšie skomplikovali zistenia Kalifornských úradov, ktoré odhalili podvodný software nainštalovaný aj vo vozidlách viacerých modelov Audi.

Dieselgate

Kauza s podvodným softwarom, takisto nazývaným ako „odpojovacie zariadenie“, ktorého úlohou je umelo znížiť výkon vozidla pri emisnej kontrole, aby došlo k zníženiu emisí počas kontroly sa prevalila ešte 18.09.2015. Od tej doby sa VW Group pasuje so žalobami, spätným odkúpením upravených vozidiel až do výšky 14.7 miliárd dolárov či zvolávacími akciami na úpravu podvodného software. Po najnovších zisteniach to však vyzerá tak, že kauza Dieselgate sa tak skoro neskončí. Práve naopak.

Kalifornské úrady totiž údajne ešte pred štyrmi mesiacmi zistili upravený software aj v modeloch vozidiel značky Audi. Tie tak rovnako produkovali nižšie emisie počas emisnej kontroly ako je tomu za bežnej prevádzky. Zistenia naznačujú, že by malo ísť predovšetkým o modely Audi A6, A8 a Q5 s automatickou prevodovkou.

K týmto zisteniam malo prísť počas vyšetrovaní kauzy vozidiel Volkswagen. Technici uskutočnili emisný test na autách značky Audi a simulovali na nich správanie ako počas bežnej prevádzky pohybom volantu. V momente, ako sa simulácia vymykala laboratorným testom a približovala sa simulácii auta v prevádzke, hodnoty CO2 emisí rapídne vzrástli. Tento prípad potvrdili dvaja ľudia blízky vyšetrovaniu.

Úpravy softwaru ešte v roku 2013?

Zárodky softwaru na úpravu emisií sa po prvýkrát objavujú už v druhej polovici Februára 2013, kedy sa konala testovacia jazda nových áut koncernu VW Group v Južnej Afrike. V zápise šéfa oddelenia divízie pohonných jednotiek z tejto testovacej jazdy sa píše: „Program musí byť nakonfigurovaný tak, aby fungoval na 100% počas testu na páse, no iba 0,01% počas prevádzky zákazníkom„. Audi na tieto komentáre šefá oddelenia zo začiatku nereagovala.

Podobné testovacie jazdy sú udalosťami, na ktorých sa často zúčastňujú špičky vedenia jednotlivých divízií VW. Fakt, že by manipulácia s emisiami CO2 vozidiel Audi bola otvorene diskutovanou témou na podobných stretnutiach môže naznačovať, že ľudia na seniorských pozíciách o danej problematike nielenže vedeli, no naviac by mali vplyv na smerovanie rozhodnutí v automobilke Audi či dokonca na priebeh vyšetrovania.

Tieto obvinenia môžu vyvolať novú vlnu otázok práve v Európe, kde regulácie skleníkových plynov sú viac prísnešie ako v USA. VW však trvá na tvrdeniach, že úpravou software neporušilo žiaden Európsky zákon o emisiách. V Nemecku nebol VW doteraz pokutovaný za žiadne porušenie zákona. Naproti tomu je však proti nim vedených niekoľko žalôb z dôvodu podozrení, že VW manažment sa dopustil podvodu na svojich investoroch a zákazníkoch. Vedenie VW Group sa preto vyjadrilo, že rozšíri rozsah vyšetrovania a zapojí doň bývalého šefa finančného oddelenia Hansa Dietera Pötscha, ktorý bol zodpovedný za komunikáciu s finančnými trhmi.

VW sa naviac bráni obvineniam a tvrdí, že vedenie v dostatočnom predstihu informovalo svojich finančných partnerov o „probléme s dieslom“.