Nový Seat Ibiza sa podobá Leonu viac ako doteraz.
Seat vstal v posledných rokoch z mŕtvych, hlavne vďaka atraktívnemu dizajnu Leona. Na ňom stavia automobilka celú modelovú radu a práve Leonom sa Španieli inšpirovali aj pri novej Ibize. Ide celkovo o najobľúbenejší model v ponuke značky, od uvedenia prvej generácie sa predalo už približne 5 miliónov vozidiel typu Ibiza. Dynamické tvary, dravosť a pružnosť priťahujú predovšetkým mladšie ročníky.

Seat vstal v posledných rokoch z mŕtvych, hlavne vďaka atraktívnemu dizajnu Leona. Na ňom stavia automobilka celú modelovú radu a práve Leonom sa Španieli inšpirovali aj pri novej Ibize. Ide celkovo o najobľúbenejší model v ponuke značky, od uvedenia prvej generácie sa predalo už približne 5 miliónov vozidiel typu Ibiza. Dynamické tvary, dravosť a pružnosť priťahujú predovšetkým mladšie ročníky.
Skoro ako Leon
Ibiza sa aj vzhľadovo priblížila väčšiemu Leonu, podobnosť je zrejmá hlavne na svetlometoch. Pribudlo aj LED svietenie, čo poteší je kvalitnejšie spracovaná palubná doska. Tvrdé a lacné vŕzgajúce plasty sú fuč. Riadenie je citlivejšie, pruženie zas komfortnejšie. Navyše výbavy je v novej Ibize viac ako v priamej konkurencií, pri Škode Fabia. Posilnila aj bezpečnostná výbava, parkovacie senzory a kamera, ktorá uľahčuje cúvanie nie sú pri malých vozidlách samozrejmosťou. Novinkou je aj systém sledovania koncentrácie vodiča.
Najväčšie zmeny sa už tradične udiali pod kapotou. Základ tvorí trojica litrových trojvalcov. Ich výkon je 75, 95 prípadne 110 koní. Zaujímavosťou je, že dvojica výkonnejších agregátov má približne o liter nižšiu spotrebu ako ten najslabší. Pokiaľ nad trojvalcami ohŕňate nos, je tu aj dvojica štvorvalcov s objemom 1,2 litra. Najatraktívnejším je však 1,4 litrový agregát s výkonom 150 koní. Stovka za 7,6 sekundy, maximálka za 220 km/h a spotreba 4,8 l/100 km, to je skoro ako z ríše snov. No a neskôr príde ešte čosi lepšie, vrcholový športový model Cupra s 1,8 litrovým štvorvalcom.
Poďme k dieslom. Veľká škoda, že tu už nenájdeme populárny 2 litrový diesel. Ten bol obľúbený aj u tých, ktorí radi jazdili na spotrebu, ale aj u tých, ktorí radi dupli na podlahu a dopriali si štipku vzdušenia. Teraz bude musieť stačiť trojica dieslov s objemom 1,4 litra a výkonmi 75, 90 a 105 koní. Spotreba všetkých je viac menej vyrovnaná, okolo 3,8 litra. Nová Ibiza je ešte akčnejšia, ešte jedinečnejšia a jej majitelia sa vedia ešte viac odlíšiť, aj vďaka možnosti voľby z viacerých farebných kombinácií. Dovtedy, kým sa dočkáme novej generácie ide o veľmi vítanú zmenu.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.