Fiat Aegea, útok na lacné sedany!
V našich končinách sa síce sedany netešia až takej obľube ako hatchbagy, kombíky či SUV-čka, no za posledné roky prišlo niekoľko veľmi lacných sedanov. Napríklad taký Peugeot 301 či Dacia Logan. Do boja sa pridáva aj Fiat, ktorý sa lúči s modelom Linea. V súčasnosti už nejde o práve najatraktívnejšie vozidlo, nástupca sa bude podľa všetkého volať Aegea. Názov ešte oficiálne potvrdený nie je, no podoba áno.

V našich končinách sa síce sedany netešia až takej obľube ako hatchbagy, kombíky či SUV-čka, no za posledné roky prišlo niekoľko veľmi lacných sedanov. Napríklad taký Peugeot 301 či Dacia Logan. Do boja sa pridáva aj Fiat, ktorý sa lúči s modelom Linea. V súčasnosti už nejde o práve najatraktívnejšie vozidlo, nástupca sa bude podľa všetkého volať Aegea. Názov ešte oficiálne potvrdený nie je, no podoba áno.
Síce Fiat, ale pekný.
Fiaty sa u nás veľkej popularite netešia. Jedno však treba povedať, dizajn je silnou stránkou Talianov. Svoju premiéru si Aegea odbila na autosalóne v Istanbule. Prečo práve Turecko? Fiat sa na túto krajinu zameriava čoraz viac, sedany sa tešia mimoriadnej popularite. Tento sa však veľmi vydaril a nasmeruje si to aj do Európy.
Sedan má na dĺžku 4,5 metra, na šírku 1,78 metra, výšku 1,48 metra. Ide o klasické a priemerné rozmery, batožinový priestor poteší objemom 510 litrov. Rázvor náprav je ale veľkorysejší ako mala Linea, vnútorného priestoru bude pocitovo viac. Okrem sedanu sa časom počíta aj s príchodom sedanu a kombíka. Ako sme už spomínali, najväčšími konkurentmi bude práve Peugeot 301 a Logan. Minimálne po stránke dizajnu je Fiat možno o krôčik napred, rozhodovať bude predovšetkým základná výbava a hlavne cena.
Motory, klasika
Ešte sa presne nevie, aké agregáty sa pod kapotu dostanú, no pôjde o dvojicu dieslov a dvojicu benzínov. Ich výkon sa má pohybovať v rozmedzí 95 až 120 koní, výkonnostne tak budú v podstate vyrovnané. Jediným technickým detailom, ktorý je známy je spotreba najúspornejšieho diesla, ktorý si má popýtať 4 litre na 100 km. Aegea sa má na trh v Turecku dostať už koncom tohto roka, ku nám by mal zavítať niekedy v prvej polovici roku 2016. Ak príde so zaujímavou cenou, má slušný potenciál osloviť aj konzervatívnych Európanov.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.