1 liter, 3 valce a 272 koní. Nový motor od VW!
VW je jednou z najambicióznejších automobilových značiek na trhu vôbec. Svojimi plánmi sa VW netají, chce sa stať najväčším výrobcom automobilov na svete. K tomu potrebuje predovšetkým inovácie. Dnes sa za inovácie považuje schopnosť vyťažiť z minima maximum. Malý objem nesmie byť prekážkou jazdnej dynamiky. A VW prichádza s trojicou nových a veľmi zaujímavých motorov.

VW je jednou z najambicióznejších automobilových značiek na trhu vôbec. Svojimi plánmi sa VW netají, chce sa stať najväčším výrobcom automobilov na svete. K tomu potrebuje predovšetkým inovácie. Dnes sa za inovácie považuje schopnosť vyťažiť z minima maximum. Malý objem nesmie byť prekážkou jazdnej dynamiky. A VW prichádza s trojicou nových a veľmi zaujímavých motorov.
Trojvalec, ktorý by ste chceli!
Trojvalce boli kedysi synonymom podradnosti, alebo Fabie HTP. Nelichotivý jazdný prejav, všakovaká spoľahlivosť a výkon rovnajúci sa valiacemu sa fúriku z kopca presvedčivé neboli. V súčasnosti dostávajú trojvalce do vienka aj oveľa väčšie a prestížnejšie automobily, napríklad taký Golf či Mondeo. Koncern VW prichádza so skutočnou lahôdkou. Jeho litrový trojvalec zásluhou turba a elektrického kompresoru dokáže vyprodukovať riadnych 272 koní. Krútiaci moment je 270 Nm. Parametre fajn, ktovie, ako na tom bude životnosť a spoľahlivosť.
Aj diesel.
Druhým v rade je nový motor 2.0 TDI. Diesle tohto objemu sú pre koncern rozhodne mimoriadne dôležité, dokazujú to vysoké predaje vozidiel s týmto agregátom. Výkon sa vyšplhal na 300 koní, oveľa lepší je pohľad na hodnotu krútiaceho momentu, 601 Nm.
Maximálny vrchol, 12 valec!
Napriek znižovaniu objemov motorov sa VW k tomuto kroku neuchýlil u všetkých modelov. Vrcholová rada luxusných automobilov, obsahujúca aj značku Bentley skrátka potrebuje čosi extra. Tým extra bude určite lahôdka v podobe 6 litrového 12 valcového motora. Ten má všetky vymoženosti, ako napríklad deaktiváciu časti valcov v prípade menšieho zaťaženia. Brutálny výkon 608 konských síl ho predurčuje do tých najdrahších koncernových kúskov. Zdrvujúci je aj točivý moment, 900 Nm nemá len tak hockto. Vďaka týmto parametrom by mali vozidlá s týmto monštrom v útrobách akcelerovať na stovku za menej ako 4 sekundy a dosiahnuť maximálku okolo 300 km/h. Napriek týmto poriadnym číslam bude 12 valec relatívne úsporný. Pôjde o najúspornejší 12 valec na trhu, v kombinovanej prevádzke si má vypýtať len okolo 10,8 l/100 km čo nie je na jeho výkon vôbec veľa. Uvidíme, ako sa trojica motorov ujme aj u nás.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.