Toyota sa vracia na scénu WRC!
Toyota má za sebou pomerne pestrú históriu v najrôznejších motoristických športoch. Najviac sa jej jednoznačne darilo vo WRC. Jej Celica či Corolla v spojení s jazdcami, akými bol napríklad Carlos Sainz boli zárukou špičkových výsledkov. Od roku 1999, kedy začala spriadať Toyota plány so vstupom do F1 éra raly skončila. V F1 sa Japoncom nedarilo až tak, ako si predstavovali, preto sa vracajú ku koreňom.

Toyota má za sebou pomerne pestrú históriu v najrôznejších motoristických športoch. Najviac sa jej jednoznačne darilo vo WRC. Jej Celica či Corolla v spojení s jazdcami, akými bol napríklad Carlos Sainz boli zárukou špičkových výsledkov. Od roku 1999, kedy začala spriadať Toyota plány so vstupom do F1 éra raly skončila. V F1 sa Japoncom nedarilo až tak, ako si predstavovali, preto sa vracajú ku koreňom.
Yaris kráľom
V posledných rokoch nie sú vo WRC malé autá žiadnou výnimkou. Obratnosť, vynikajúce vlastnosti a výkon, to je dokonalý mix vlastností. Toyota chce podľa oficiálnych vyhlásení prísť do WRC až v sezóne 2017. Dovtedy je dlhá doba, navyše FIA pravidelne modifikuje technické pravidlá. Napriek tomu je už postavená dvojica Yarisov, s ktorými testujú profesionálni jazdci a tretí Yaris je tesne pred dokončením. Niekoľko viacdňových testov dopadlo dobre, napriek tomu nechce Toyota svoj príchod do kráľovnej triedy raly uponáhľať. Preto nie je vylúčené, že Toyota Yaris si to najskôr zamieri do niektorej z nižších raly súťaží.
Čo dokáže Yaris WRC?
Iste vás zaujíma aj to, s akou technikou sa Yaris postaví na štart. Predpokladá sa, že pod kapotou ostane 1,6 litrový 4 valcový motor, ktorého výkon je 305 konských síl. Slušná porcia. Zaujímavosťou však je, že Toyota príde aj s ostrým hot-hatchom, inšpirovaným závodnou verziou. Tá bude pochopiteľne disponovať nižším výkonom, 2 litrový benzínový štvorvalec by mal dostať do vienka 238 konských síl. To sa iste postará o poriadny rozruch. Poháňaná bude len predná náprava, no pôjde o poriadnu exkluzivitku. Predpokladá sa, že náklad bude len nejakých 2 500 kusov. O lacnú srandu tiež nepôjde, cena by sa mala vyšplhať na približne 34 000 eur. Je to ale každopádne vítané spestrenie a Toyota môže znova ukázať, že na vrcholové umiestnenie má aj dnes.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.