Makar 6×6, keď Land Rover, Niva a Hummer blednú závisťou.
V súčasnosti najpopulárnejšou karosárskou verziou automobilov sú rozhodne SUV-čka. Málokto si spomína na to, že SUV-čka pochádzajú pôvodne z masívnych terénnych automobilov. Tých je na cestách čoraz menej a mať veľké auto je skôr len otázkou prestíže. Mnoho majiteľov takéto vozidlá v teréne ani nikdy nepoužije a celý ich potenciál je ukrytý. Iné je to však v prípade Makaru 6×6. Toto je to pravé auto do terénu.

V súčasnosti najpopulárnejšou karosárskou verziou automobilov sú rozhodne SUV-čka. Málokto si spomína na to, že SUV-čka pochádzajú pôvodne z masívnych terénnych automobilov. Tých je na cestách čoraz menej a mať veľké auto je skôr len otázkou prestíže. Mnoho majiteľov takéto vozidlá v teréne ani nikdy nepoužije a celý ich potenciál je ukrytý. Iné je to však v prípade Makaru 6×6. Toto je to pravé auto do terénu.
Ani Hummer sa nechytá
Na trhu je množstvo terénnych automobilov pýšiacich sa neporaziteľnosťou v teréne. No len veľmi málo z nich vie svoje tvrdenia aj potvrdiť. Makar 6×6 hravo schová do vrecka aj také legendy ako napríklad legendárny Hummer. Najpodstatnejším rozdielom je jednoznačne pohon. Makar 6×6 má tak, ako už z názvy vyplýva pohon všetkých 6 kolies. O 2 viac ako je to zvykom. Zatáča len predná náprava, no celková priechodnosť vozidla terénom je na špičkovej úrovni. Veľkú zásluhu na vlastnostiach vozidla majú aj špeciálne nízkotlakové pneumatiky. Auto sa v mäkkom teréne takmer vôbec nezabára, koleso rovnako dokáže prekonať takmer všetky terénne nástrahy. Stačí sa na auto len pozrieť a každému je jasné, že toto len tak hocaké vozítko rozhodne nie je.
Materiály budúcnosti
Na stavbu boli vo veľkej miere použité materiály ako titán a hliník. Vďaka tomu je Makar 6×6 ako odolný, tak aj pomerne ľahký. Jeho hmotnosť je totiž 2 540 kg, čo na takýto kolos nie je vôbec zlá hodnota. Treba však podotknúť, že všetky výhody Makaru 6×6 si len tak hockto užívať nebude. Auto je vyrábané výhradne na zakázku v rodnom Rusku. Údajne je na svete len štvorica exemplárov. Celkom prekvapivý je však pohonný agregát. Ide o diesel Toyota s objemom 3 litre, ktorého výkon je 130 konských síl. Možno by sa to zdalo málo, no Makar 6×6 je určený len na jazdu terénom a nie lámanie rýchlostných rekordov. Nie nadarmo je aj maximálna rýchlosť auta len niečo viac ako 100 km/h. Zaujímavosťou je, že spotreba tejto obludy na kolesách je celkom prijateľná, 16 l/100 km. Pri dobrodružstvách v teréne si z nádrže vypýta 4 litre za každú hodinu. Nemusíte sa báť ani niekoľkotýždňových expedícií, oporou na vašich cestách bude mega palivová nádrž s objemom ohromujúcich 400 litrov. Pozrite sa na všetko, čo Makar 6×6 dokáže v akcií na priloženom videu.





Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.