Čínska kópia Kie Picanto na elektrinu stojí necelých 5 000 eur!
Niektoré menej známe čínske automobilky kopírujú celosvetovo populárne modely bez ohľadu na ich pôvod. Či ide o nemecké prémiové automobilky alebo lacné minivozidlá, ako napríklad Kia Picanto, je to jedno. Práve malú Kiu si vzala na mušku čínska firma Yogomo.

Niektoré menej známe čínske automobilky kopírujú celosvetovo populárne modely bez ohľadu na ich pôvod. Či ide o nemecké prémiové automobilky alebo lacné minivozidlá, ako napríklad Kia Picanto, je to jedno. Práve malú Kiu si vzala na mušku čínska firma Yogomo.
Malé, vybavené, s pochybnou kvalitou
Asi také bude Yogomo 330. Na prvý pohľad takmer verne kopíruje Kiu Picanto. Pri lepšom pohľade odhalíte niekoľko zmien. Dĺžka je len 3 450 mm, o takmer 150 mm menej ako pri originály. Aspoň rázvor náprav ostal rovnaký, nemenila sa ani výška, auto je však o čosi užšie. Presne tak, ako to majú malé čínske autá vo zvyku.
Oveľa zaujímavejšie je však to, čo sa nachádza pod kapotou. Nie je tu klasický spaľovací motor, zabudnite aj na hybridný pohon. Yogomo 330 jazdí výhradne na elektrickú energiu. Rýchlosť je obmedzená na 60 km/h pričom výkon je buď 10 alebo 18 konských síl v závislosti na verzií. O uskladnenie elektrickej energie sa starajú klasické olovené, pri drahšej verzií lithium-iontové akumulátory. Dojazd by sa mal v závislosti od verzie pohybovať na úrovni 80 – 250 km, čo je na mestské pomery celkom dostačujúce.
Lacno a pohodlne?
Už na prvých fotkách je zrejmé, že o špičkovú kvalitu spracovania rozhodne nepôjde. Poteší aspoň pestrá doplnková výbava. Posilňovač riadenia, klimatizácia, centrálne zamykanie, palubný systém s dotykovým displejom či parkovacie senzory nie sú v základe ani pri zvučnejších značkách. No najzaujímavejšou je rozhodne cena. Menej výkonná verzia so základnými batériami stojí na čínskom trhu v prepočte len 4 740 eur, výkonnejšia s kvalitnejšími batériami 8 200 eur. Každopádne ide o zaujímavé auto, škoda len nedostatku originality. Ak by malo Yogomo 330 originálnejší dizajn, ktorý by hlavne nebol len kópiou a kvalitnejšie dielenské spracovanie, mohol by zabodovať aj pri európskych zákazníkoch.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.