Polo SUV je reálnejšie, ako by sa mohlo zdať.
SUV boom je tu s nami už len pár rokov a kto to vie využiť lepšie, ako samotné automobilky? Každý chce vysoký podvozok, robustnú karosériu, skrátka ísť s dobou. Čo na tom, že moderné SUV majú v teréne okrem vyššieho podvozku rovnaké vlastnosti ako klasické autá a zásluhou toho istého vyššieho podvozku strácajú niť na spevnenej ceste. SUV je pre automobilky jednoducho „ryža“. Preto treba chrliť čím viac, tým lepšie, kým sú ešte v móde. A pustiť sa do toho ide aj VW.

SUV boom je tu s nami už len pár rokov a kto to vie využiť lepšie, ako samotné automobilky? Každý chce vysoký podvozok, robustnú karosériu, skrátka ísť s dobou. Čo na tom, že moderné SUV majú v teréne okrem vyššieho podvozku rovnaké vlastnosti ako klasické autá a zásluhou toho istého vyššieho podvozku strácajú niť na spevnenej ceste. SUV je pre automobilky jednoducho „ryža“. Preto treba chrliť čím viac, tým lepšie, kým sú ešte v móde. A pustiť sa do toho ide aj VW.
Budeme najväčší, najlepší!
VW sa netají úmyslami byť najväčšou automobilkou na svete. Nemá od toho ďaleko, všetky koncernové značky to majú celkom dobre rozbehnuté. Na splnenie veľkohubého plánu však treba aj skutky. A hlavne ísť s vlnou aktuálnych trendov. Tie majú dnes meno SUV. Je zaujímavé, že v ponuke VW nájdeme len luxusný Touareg a o niečo kompaktnejší Tiguan. To bude o pár rokov minulosťou, ponuku nemeckej automobilky zaplavia ďalšie modely. Základom v segmente SUV-čiek od VW má predstavovať upravené Polo SUV. Tento krok má svoju logiku. Auto bude malé, bude lacnejšie ako veľké SUV a bude to VW. Fakt, ktorý má zabrať v Európe, Južnej Amerike a Číne.
Oslava, ako sa patrí
Ďalším faktom, ktorý potvrdzuje tieto predpoklady je aj to, že v roku 2015 bude Polo oslavovať 40 rokov od uvedenia na trh. Fantastická príležitosť k privedeniu nového Pola SUV k životu. Je takmer jasné, že koncom roka 2015 príde nová generácia, SUV-čka by sme sa však mohli dočkať už v roku 2016. Nie nadarmo predsa VW vkladal energiu do svojho konceptu T-Roc z minuloročného autosalónu v Ženeve. A v roku 2012 tu bol návrh na VW Taigun, ktorý vychádzal z mini auta Up!. Aj keď tu je otázne, či by si až tak minimalistické SUV našlo svojich zákazníkov. Najvýznamnejším rozdielom bude práve zvýšený podvozok, na nejaké veľké terénne jazdy to však najskôr nebude, počíta sa zatiaľ len s pohonom predných kolies. Nuž a Polu SUV hrajú do karát aj vyjadrenia ostatných koncernových značiek, Seatu a Škody, ktoré by tiež rady prišli na trh s malým SUV.









Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.