BMW 2 Coupé príde s trojvalcom!
Kde sú tie časy, kedy každé BMW malo pod kapotou poriadny burácajúci motor a pohon predných kolies bol len výsmechom pre chudobných? Časy sa menia a BMW už má v ponuke aj pohon predných kolies, prichádza aj s trojvalcom. Malé Coupé nie je zlé, no od BMW by mnohí čakali viac.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Kde sú tie časy, kedy každé BMW malo pod kapotou poriadny burácajúci motor a pohon predných kolies bol len výsmechom pre chudobných? Časy sa menia a BMW už má v ponuke aj pohon predných kolies, prichádza aj s trojvalcom. Malé Coupé nie je zlé, no od BMW by mnohí čakali viac.
Motorček…
Tlaky EÚ sú v poslednej dobe silnejšie ako zápcha po fazuľovej. Emisie, menší objem, úspora paliva, šetrnosť k prírode. Hlavne posledný argument je najpoužívanejším populistickým prehlásením, ktorým automobilky obhajujú technologický krok vzad. Teda, nie je to krok vzad v pravom slova zmysle. Vytlačiť z tak malých objemov také výkony ako dnes je fantastické, no týmto procesom trpí spoľahlivosť a jednoduchá servisovateľnosť vozidiel. BMW 218i Coupé však nie je až také zlé. Má síce motor s objemom len 1,5 litra a 136 koníkov. Áno, má aj tie 3 valce, o ktorých BMW hrdo prehlasuje že ponúknu rovnakú kultivovanosť a hladký chod ako V6. No ak by to nebolo BMW, bolo by to veľmi dobré auto. Od Bavorov sa však predsa len čaká čosi viac, ako zrýchlenie za 8,8 sekundy a maximálka 216 km/h. Hlavne pri karosérií Coupé, kedy by mali byť badateľné aj športovejšie ambície.
Keď je cena a úspornosť základom
Na druhej strane treba povedať, že BMW 218i Coupé si nájde cestu aj do tých garáží, kde by sa predtým nevyskytovalo. Základná cena by mala byť pod úrovňou 30 000 eur, čo na športovo pôsobiace a sympatické BMW nie je vôbec zlé. Nuž a tá spotreba. Jazdiť s bavorákom v rozmedzí 5,1-5,6 litra by bolo ešte pred pár rokmi utópiou. Od budúceho roka, kedy sa drobec dostane do predaja to bude realita. A čo vy, vedelo by vás takéto malé BMW potešiť?
Pre pripomenutie pripájame obrázky existujúceho dvojkového Coupé.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.