Nissan 370Z sa dočká nástupcu. Bez V6.
Nissan, japonský samuraj na poli automobilov je dobre známou firmou pre každého motoristu. S jeho športovými modelmi sa však zas až tak často na cestách nestretávame. Dôvod je v mnohých prípadoch zrejmý. Tieto vozidlá sú nielen drahé, ale veľa krát je nákladná aj ich prevádzka. Uživiť predsa poriadny motor nie je zadarmo. A možno aj kvôli tomuto argumentu príde nový Nissan aj s menším motorom.

Nissan, japonský samuraj na poli automobilov je dobre známou firmou pre každého motoristu. S jeho športovými modelmi sa však zas až tak často na cestách nestretávame. Dôvod je v mnohých prípadoch zrejmý. Tieto vozidlá sú nielen drahé, ale veľa krát je nákladná aj ich prevádzka. Uživiť predsa poriadny motor nie je zadarmo. A možno aj kvôli tomuto argumentu príde nový Nissan aj s menším motorom.
Bude? Bude!
Je jasné, že nástupcu sa dočkáme. Ešte sa ale nevie kedy. Najpravdepodobnejšie je, že by sme sa mohli dočkať nasledovníka 370Z o 2 roky. Hlavne keď si zoberieme do úvahy fakt, že 370Z nahradil 350Z až v roku 2009 a odvtedy si prešiel dokonca aj faceliftom.
Šesťvalec? Ktovie.
Doterajší šesťvalcový motor sa tešil obľube hlavne v iných regiónoch sveta ako v Európe. Dôvodom sú predovšetkým prísne emisné normy, ktoré tlačia výrobcov k múru. Motory musia byť ekologickejšie, úspornejšie, no zákazníci chcú stále viac výkonu. Aj preto je dnes turbo súčasťou množstva automobilov. Nástupca Nissanu 370Z by mal pravdepodobne dostať aj ten 6 valcový motor, no s menším objemom a nie je jasné, či sa bude predávať aj v Európe.
Ďalšou alternatívou je použitie klasického 4 valcového motora s prepĺňaním. Nuž a šepká sa aj o štvorvalci bez prepĺňania. V takejto úprave by mala byť osekaná aj výbava, ale klesnúť má cena. Budúci nástupca Nissanu 370Z by tak mohol byť malým športovým autom s výkonom okolo 200 koní. Toto je na trhu stále veľmi žiadaný segment. V podobnej kategórií nájdeme aj Subaru BRZ či populárnu Toyotu GT 86. Nissan chce jednoducho prilákať viac zákazníkov. Marketingový šéf sa však vyjadril, že napriek menšiemu motoru a potenciálne nižšej výbave nestratí nové Z nič zo svojho charakteru.






Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.