Lada Niva a dieslový motor?
Lada je vo všeobecnosti symbolom nezničiteľnosti a trvácnosti. Len málo vozidiel je vo výrobe v takmer nezmenenej podobe takú dobu, ako Niva. Tento obojživelník kašle na módne trendy a ide mu hlavne o jazdné vlastnosti. Hlavne v teréne. Niva musí zvládnuť prepraviť akýkoľvek počet pasažierov, ukradnúť kus dreva aj z najnedostupnejšieho zákutia lesov. A to sa jej darí. Čochvíľa ju však pod kapotou čaká poriadna zmena.

Lada je vo všeobecnosti symbolom nezničiteľnosti a trvácnosti. Len málo vozidiel je vo výrobe v takmer nezmenenej podobe takú dobu, ako Niva. Tento obojživelník kašle na módne trendy a ide mu hlavne o jazdné vlastnosti. Hlavne v teréne. Niva musí zvládnuť prepraviť akýkoľvek počet pasažierov, ukradnúť kus dreva aj z najnedostupnejšieho zákutia lesov. A to sa jej darí. Čochvíľa ju však pod kapotou čaká poriadna zmena.
Krok do mesta
Nivu si ľudia nikdy nekupovali ako mestské rodinné auto. Dôvody sú jednoduché. Nie je príliš pohodlná a ani jej prevádzka nie je práve najekonomickejšia. Niva mala pod kapotou vždy (až na malú výnimku s 1,9 litrovým diselovýcm agregátom na niektorých trhoch) pravý benzínový motor a určite nejde o úsporné vozidlo. Prednedávnom však prišla jej verzia Urban, ktorá je určená aj do mesta. Tá získala okrem zníženého podvozku aj bohatú výbavu, ktorá z Lady spravila ako-tak použiteľné auto aj na každý deň. A s tým súvisí zmena pohonného agregátu.
Žeby nafta?
Špekuluje sa, že pod kapotu Nivy, respektíve Lady 4×4 má zavítať práve veľmi dobre známy diesel 1,5 dCi od Renaultu. Toto sú zatiaľ len špekulácie. Iste, podobný agregát by bol istotne zaujímavý hlavne z hľadiska spotreby, no faktom je, že cena Nivy by s ním stúpla. Niektoré odhady hovoria o tom, že dokonca až o približne polovicu. Ďalšou vecou sú predaje. Najväčšie množstvo vozidiel predáva Lada stále na domácom, ruskom trhu. A tu diesle veľa možností uspieť nemajú. Takmer všetky miestne autá majú benzínové motory. Reálnejší je tak upgrade súčasného benzínového motora. Možno narastie aj objem na 1,8 litra. Výkon tohto pohoniča je zatiaľ vo hviezdach, najskôr bude niekde medzi 95 a 123 koňmi. Vráťme sa ale späť do reálneho sveta. Úsporný diesel, prípadne výkonný benzín by boli určite zaujímavé možnosti. Najpravdepodobnejšou možnosťou je aj tak 1,6 litrový štvorvalec, ktorý sa montuje do Priory, Granty a Kaliny. Má dve výkonnostné verzie, 87 a 99 koní. Nič extra zaujímavé, no najreálnejšie. A hlavne overené. Zaujímavosťou ale je fakt, že Lada plánuje na rok 2021 novú generáciu svojej legendárnej Nivy.








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.