VW Golf R Variant, kombík s 300 koňmi pre tatkov!
VW Golf R je už stálica. Každý ho pozná, je to mašina pre mladé uchá s bohatými tatkami, alebo aj zarytých športovcov. Malý a rýchly hot-hatch mnohí milujú, iní nenávidia. Jedno však odoprieť nemôžeme, technologickú a kvalitatívnu vyspelosť. Roky tu však chýbalo niečo pre milovníkov rýchlych a silných áut, ktorí chcú aj niečo praktickejšie. Rýchle kombi, kde naložíte všetky veci na chalupu, kočík a keď pôjdete sám, užijete si agresívni jazdu. Konečne je tu Golf R Variant.

VW Golf R je už stálica. Každý ho pozná, je to mašina pre mladé uchá s bohatými tatkami, alebo aj zarytých športovcov. Malý a rýchly hot-hatch mnohí milujú, iní nenávidia. Jedno však odoprieť nemôžeme, technologickú a kvalitatívnu vyspelosť. Roky tu však chýbalo niečo pre milovníkov rýchlych a silných áut, ktorí chcú aj niečo praktickejšie. Rýchle kombi, kde naložíte všetky veci na chalupu, kočík a keď pôjdete sám, užijete si agresívni jazdu. Konečne je tu Golf R Variant.
Skoro ako hatch
Na prvý pohľad sa úžitkový Variant od hatchu vo veľa veciach neodlišuje. Prižmúrená maska, lesklý difúzor, mohutný nárazník, štyri koncovky výfuku. Už na prvý pohľad je zrejmé, že toto nebude len tak obyčajné auto.
Motor? Klasika.
Ani pod kapotou sa neudiali žiadne revolučné zmeny. Srdce je rovnaké ako pri hatchbagu, ide o motor 2,0 TSI s turbom. Točivý moment je slušných 380 Nm a výkon rovných 300 koní. Na rodinné auto viac než dosť, čo poviete?
Predstavte si, že sa vrátite s deťmi zo škôlky. Z auta vyložíte detskú sedačku, pobozkáte manželku a rozlúčite sa so slovami „o chvíľu som späť miláčik“. Vrátite sa do svojho Golfu R Variant, jemne a s citom ako pri predohre zasuniete kľúčik do zapaľovania, citlivo otočíte a potom to vypukne. Plynový pedál na podlahe, automatická dvojspojková prevodovka nemá chvíľu kľudu ako brigádnik v McDonalde. Z križovatky skúsite zrýchlenie. Stovku ste dosiahli za 5,1 sekundy, len o 2 desatiny pomalšie ako pri hatchbagu. Veľmi dobré, hlavne ak si zvážite, že v porovnaní s menším súrodencom máte navrch so 606 litrovým batožinovým objemom. Ak ste cestný pirát, čo dúfame že nie, tak iste viete, že pri hranici 250 km/h zasiahne obmedzovač. Po pár kilometroch výdatnej jazdy a so zdivočeným srdcom sa vraciate do garáže a za rodinkou. Ešte mrknete na palubný počítač, koľko vám celá tá sranda vytiahla z nádrže. Len 7 litrov na 100 km. Toto sa nedá považovať ani za útratu, ale za veľmi výhodnú investíciu. Nuž a ráno sa môžete tešiť na to, ako cestou z práce budete mať kam naložiť nákup na celý ďalší mesiac dopredu.






Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.