Vaše auto je v hmle zozadu takmer neviditeľné. Na vine je funkcia auta, ale zodpovednosť ako vodič nesiete vy

Dostávame sa do obdobia roka, kedy je na mnohých miestach na Slovensku ranná hmla samozrejmosťou. Ak odhliadneme od extrému z konca minulého roka, hmly sa na Slovensku vyskytujú zväčša krátkodobo, no môžu byť pomerne husté. Mnoho vodičov však robí zásadnú chybu. Tá spočíva v ponechaní automatického vonkajšieho osvetlenia, ktoré nie vždy vyhodnotí svetelné podmienky a situáciu v okolí auta správne. Problémom je spočíva v tom, že automatické prepínanie svetiel nemusí vždy reagovať na skutočné podmienky. Vodič tak môže jazdiť v hustej hmle s presvedčením, že jeho auto svieti správne, hoci zozadu zostáva prakticky neosvetlené. A práve to môže vytvoriť nebezpečnú situáciu.

Prečo automatické svetlá nemusia rozpoznať hmlu?

Väčšina moderných automobilov využíva svetelný senzor, ktorý sleduje intenzitu okolitého osvetlenia. Keď sa zotmie alebo vozidlo vojde do tunela, systém zväčša automaticky zapne stretávacie svetlomety. Lenže hmla predstavuje odlišnú situáciu. Aj počas hustej hmly môže byť vonku dostatok denného svetla na to, aby senzor vyhodnotil podmienky ako vhodné pre denné svietenie. Elektronika totiž nemusí priamo posudzovať, ako ďaleko vodič skutočne vidí.

Predstavme si napríklad jesenné ráno, keď slnko už vyšlo, ale cestu stále pokrýva hustá hmla. Svetelný senzor zaznamená dostatočnú intenzitu svetla a ponechá aktívne denné osvetlenie. Vodič pritom môže vidieť len niekoľko desiatok metrov pred seba.

Niektoré automobily však dnes už prepínajú osvetlenie aj podľa činnosti stieračov alebo ďalších údajov. Ani tieto systémy ale nemusia spoľahlivo rozpoznať každú hmlu, najmä ak neprší a stierače zostávajú vypnuté.

Najväčší problém? Zadné svetlá nemusia vôbec svietiť

Denné prevádzkové svietidlá slúžia predovšetkým na zvýšenie viditeľnosti vozidla spredu počas dňa. Je pravdou, že už dnes sa na trhu bežne vyskytujú vozidlá, ktoré majú aktívne ako denné osvetlenie aj obrysové zadné svetlá. Avšak v hustej hmle ani tzv. „obrysovky“ nemusia postačovať.

Jeho intenzita nemusí stačiť na to, aby svetlo dokázalo preniknúť cez drobné kvapôčky vody, ktoré ho v hmle rozptyľujú do všetkých strán. Bežne sa tak stáva, že vodiči spozorujú aj auto so zapnutými klasickými svetlami až na posledných pár metroch. Práve vtedy prichádzajú na rad intenzívnejšie „hmlovky“. Nevhodným osvetlením však vodiči nielen ohrozujú ostatných účastníkov cestnej premávky, ale môžu zároveň porušovať aj zákon.

Denné svietenie v hmle nestačí. Čo hovorí slovenský zákon?

Pravidlá osvetlenia vozidiel upravuje § 32 zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Podľa jeho prvého odseku musí mať motorové vozidlo počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie. Zákon zároveň umožňuje používať denné prevádzkové svietidlá namiesto stretávacích, ale iba za nezníženej viditeľnosti.

Práve tento rozdiel je zásadný. Ak hmla obmedzuje viditeľnosť, vodič sa nemôže spoliehať iba na denné svietenie. Musí zabezpečiť osvetlenie, ktoré zodpovedá aktuálnym podmienkam. Zákon pritom v § 2, ods. 2, písm. ad) zákona zníženú viditeľnosť výslovne spája napríklad s hmlou, snežením, dažďom, súmrakom alebo jazdou v tuneli, ak sa účastníci premávky navzájom dostatočne zreteľne nevidia.

Najjednoduchším riešením je preto manuálne zapnúť stretávacie svetlomety. Tým sa pri bežnom osobnom automobile aktivujú aj zadné obrysové svetlá a vozidlo sa stane lepšie viditeľným pre ostatných vodičov.

Hmlovky nie sú denné svetlá

Okrem stretávacích svetlometov majú mnohé automobily aj predné hmlové svetlomety. Zadné hmlové svietidlo je zase určené predovšetkým na to, aby vodiči za vozidlom dokázali včas rozpoznať jeho polohu. Slovenský zákon v § 32 ods. 3 stanovuje, že predné aj zadné hmlové svetlá smie vodič používať len za hmly, sneženia alebo dažďa. To je zase veľký varovný prst pre mnohých domácich kutilov. Z osobnej skúsenosti vieme, že po našich cestách jazdia aj podomácky upravené vozidlá, ktoré predné hmlové svetlá využívajú ako svetlá na denné svietenie. Nejde pritom o továrensky montované predné denné svetlá, ktoré niektoré vozidlá v minulosti mali implementované práve do nižšie položených predných hmloviek.

Dajte si však pozor. Automatické zapnutie oboch hmlových svetiel nemusí byť vždy prospešné. Najmä zadné hmlové svetlo má vysokú intenzitu a pri dostatočnej viditeľnosti môže nepríjemne oslňovať vodičov za autom. Slovenský zákon síce nešpecifikuje konkrétnu vzdialenosť, na ktorú by mohlo používanie hmloviek nezákonným, ako je to napríklad v Nemecku, použitie hmloviek však obmedzuje na uvedené poveternostné podmienky. Ak sa hmla rozplynie alebo sa viditeľnosť výrazne zlepší, vodič by mal zadné hmlové svetlo vypnúť, aby zbytočne neoslňoval ostatných.

Kedy používať svetlá do hmly?

Na používanie zadných hmlových svetiel existuje medzi motoristami aj jedno užitočné nepísané pravidlo. Ak vodič v spätnom zrkadle zreteľne vidí predné svetlomety vozidla, ktoré ide za ním v primeranej vzdialenosti, je to dobrý signál, že môže zadnú hmlovku vypnúť. Je totiž pravdepodobné, že aj vodič za ním už dostatočne dobre vidí jeho zadné obrysové svetlá. Intenzívne svetlo zadnej hmlovky ho tak môže zbytočne oslňovať. Nejde však o univerzálne pravidlo ani zákonnú povinnosť. Vodič musí vždy zohľadniť hustotu hmly a skutočnú viditeľnosť. Ak sa opäť ocitne na ceste bez vozidla za sebou, zadnú hmlovku môže znova zapnúť.

Prečo v hmle nepoužívať diaľkové svetlá?

Niektorí vodiči sa pri zhoršenej viditeľnosti snažia situáciu vyriešiť zapnutím diaľkových svetlometov. V hmle však môžu dosiahnuť presný opak. Silný svetelný lúč sa rozptyľuje na drobných kvapôčkach vody, ktoré tvoria hmlu. Časť svetla sa vracia smerom k vodičovi a vytvára nepríjemnú svetelnú clonu.

Výsledkom môže byť ešte horšia viditeľnosť priestoru pred vozidlom. Oveľa vhodnejšie sú preto stretávacie svetlomety, prípadne predné hmlové svetlá, ktoré osvetľujú priestor pred automobilom iným spôsobom. Samotné správne osvetlenie však nestačí. Vodič musí zároveň znížiť rýchlosť a zväčšiť odstup od vozidla pred sebou.

Ako správne nastaviť svetlá počas hmly?

Najjednoduchšie pravidlo znie, že pri zhoršenej viditeľnosti sa neoplatí bezvýhradne dôverovať automatike. Ak vodič spozoruje hmlu, mal by skontrolovať, či vozidlo skutočne používa stretávacie svetlomety. V prípade pochybností ich môže zapnúť manuálne. Rovnako by mal poznať symboly jednotlivých svetiel na prístrojovom paneli a vedieť, ako sa v jeho automobile aktivujú predné a zadné hmlovky.

Dôležité je tiež skontrolovať, či spolu s denným svietením svietia aj zadné svetlá. Mnohí vodiči totiž túto vlastnosť svojho auta vôbec nepoznajú. Automatické svetlomety predstavujú užitočnú technológiu, ktorá dokáže uľahčiť každodennú jazdu. Nedokážu však za každých okolností nahradiť pozornosť vodiča. A práve počas jesenných hmiel môže rozhodovať aj taká maličkosť, akou je správna poloha prepínača svetiel.