Parížsky autosalón 2026: TOP 5 nových áut, ktoré môžu zamiešať karty aj na Slovensku

Parížsky autosalón sa po rokoch, keď sa veľké automobilové výstavy museli vyrovnávať s otázkou vlastného zmyslu, opäť mení na miesto, kde sa oplatí pozorne sledovať, čo automobilky chystajú. 

Na výstavisku Paris Expo Porte de Versailles sa od 12. do 18. októbra stretávajú tradičné európske značky s čoraz sebavedomejšími čínskymi výrobcami. Výsledkom je poriadne pestrá zmes nových elektromobilov, hybridov, rodinných SUV aj automobilov, ktoré sa snažia spojiť dostupnosť s modernejšou technikou.

Z množstva vystavených áut sme vybrali päť noviniek, ktoré stoja za pozornosť nielen pre svoj dizajn, ale aj pre význam v jednotlivých segmentoch. Dve z nich majú ambíciu posilniť pozíciu značky v mimoriadne dôležitej triede SUV, ďalšie ukazuje, ako chce čínsky výrobca rozšíriť ponuku v Európe, a Fiat sa pokúša obohatiť portfólio o väčšie rodinné auto.

Hyundai Bayon: Malé SUV ponúkne viac než len vyšší posed

Hyundai prišiel do Paríža s úplne novou generáciou modelu Bayon. Ide o svetovú premiéru, ktorá ukazuje, že juhokórejská automobilka nepovažuje menšie SUV za vedľajší produkt svojej ponuky. Je to kategória, v ktorej zákazníci často hľadajú jedno auto na všetko. Napríklad do mesta, na dochádzanie do práce, na nákupy aj na rodinné výlety.

Nový Bayon dostal výraznejší SUV charakter, modernejšie technológie a väčší dôraz na komfort cestujúcich. Hyundai sľubuje priestrannejší interiér a viac miesta na zadných sedadlách. Batožinový priestor má objem 440 litrov, čo je na automobil tejto veľkostnej kategórie veľmi slušná hodnota.

Zaujímavé je, že výrobca sa nesústredil iba na veľký displej v strede palubnej dosky. V ponuke sa objavujú aj dva zakrivené displeje s uhlopriečkou 12,3 palca, bezdrôtové pripojenie smartfónov, digitálny kľúč a rozsiahla súprava asistenčných systémov. Vyššie stupne výbavy môžu ponúknuť vyhrievané aj ventilované predné sedadlá, vyhrievanie zadných sedadiel či panoramatické strešné okno.

Pri uvedení má byť k dispozícii preplňovaný litrový trojvalec 1,0 T-GDI s výkonmi 60 kW (90 k) a 85 kW (115 k). Neskôr, v roku 2027, pribudne hybridná verzia s výkonom 102 kW (138 k). Tá by mala osloviť zákazníkov, ktorí chcú nižšiu spotrebu v meste, no nechcú sa vzdať klasického tankovania.

Nový Bayon tak môže byť zaujímavý najmä pre ľudí, ktorým sa bežné malé hatchbacky zdajú príliš nízke a väčšie SUV zase zbytočne drahé či rozmerné. Hyundai sa pokúša priniesť do kompaktného auta výbavu, ktorú sme donedávna očakávali skôr vo vyšších triedach.

Hyundai Tucson: Bestseller vstupuje do novej piatej kapitoly

Ak je Bayon novinkou pre zákazníkov, ktorí hľadajú menšie auto do každodenného života, nový Tucson má podstatne väčšie ambície. V Paríži sa predstavuje európska verzia novej generácie úspešného SUV, ktoré patrí medzi najdôležitejšie modely značky na našom kontinente a aj na slovenskom trhu.

Hyundai uvádza, že od uvedenia prvej generácie v roku 2004 predal v Európe viac než dva milióny kusov modelu Tucson. Takýto výsledok znamená, že nová generácia nemôže stavať iba na odvážnejšom dizajne. Musí presvedčiť aj priestorom, komfortom, technikou a prevádzkovými nákladmi.

Novinka dostala robustnejšie proporcie, výrazné blatníky a svetelný podpis, ktorý zdôrazňuje šírku karosérie. Hyundai používa dizajnový jazyk Art of Steel a snaží sa, aby auto pôsobilo technicky precízne, no zároveň dostatočne výrazne na preplnenom trhu rodinných SUV.

Veľký dôraz sa kladie na interiér. Podľa údajov má batožinový priestor objem až 695 litrov. Cestujúci vzadu získajú 1 002 milimetrov priestoru na nohy a zadné dvere sa otvárajú vo väčšom uhle než predtým, čo môže uľahčiť nastupovanie aj manipuláciu s detskými sedačkami. To sme si overili aj naživo a chýba naozaj málo, aby sa uhol otvorenia dostal na 90 stupňov.

Technologickou novinkou je infotainment Pleos Connect, založený na systéme Android Automotive. Podľa verzie môže centrálny displej dosahovať uhlopriečku až 17 palcov. Dopĺňa ho digitálny prístrojový panel a hlasový asistent Gleo AI. Hyundai tak reaguje na trend, v ktorom sa používateľské prostredie automobilu stáva rovnako dôležitou súčasťou produktu ako samotný motor.

V ponuke sa počíta s elektrifikovanými pohonmi a športovo ladenou verziou Tucson N Line. Práve tá sa v Paríži predviedla vo svetovej premiére a pridáva agresívnejšie nárazníky, osobitné dizajnové detaily a 20-palcové kolesá.

Tucson zostáva autom, ktoré musí zvládnuť veľa úloh naraz. Má byť rodinným vozidlom, pohodlným spoločníkom na dlhé trasy a zároveň dostatočne moderným produktom, aby zákazníci nezačali utekať ku konkurencii z Číny. Paríž ukazuje, že Hyundai chce v tejto kategórii bojovať predovšetkým priestorom a technológiami.

Leapmotor B03: Elektrický hatchback s európskymi ambíciami

Leapmotor patrí medzi značky, ktoré v Európe získavajú pozornosť kombináciou elektrického pohonu, bohatej techniky a konkurencieschopnej ceny. Paríž je pre ňu dôležitým podujatím, pretože tu model B03 predstavuje prvýkrát mimo Číny.

Na rozdiel od mnohých nových elektromobilov, ktoré sa snažia zapôsobiť najmä veľkosťou a výkonom, B03 cieli na kompaktnú triedu. Ide o elektrický hatchback určený predovšetkým pre mestských zákazníkov a ľudí, ktorí potrebujú praktické auto na každodenné jazdenie.

Leapmotor sľubuje prepracované využitie priestoru, variabilné usporiadanie sedadiel a dvojúrovňový batožinový priestor. Zaujímavým prvkom je aj dôraz na digitálne funkcie a konektivitu, ktoré majú osloviť mladších zákazníkov.

Pri verzii PROMAX automobilka uvádza dojazd až 392 kilometrov podľa metodiky WLTC. Ide však o predbežnú hodnotu, ktorá ešte podlieha konečnej homologizácii, a preto ju nemožno automaticky porovnávať s definitívnymi údajmi WLTP pri európskych konkurentoch.

Význam B03 presahuje samotný model. Leapmotor v Európe rozvíja svoje pôsobenie v spolupráci so skupinou Stellantis, ktorá mu poskytuje dôležité zázemie pre predaj a servis. Na výstave navyše ukazuje aj väčší elektrický model B05, SUV B03X a ďalšie vozidlá svojho portfólia. A v expozícii je aj D19, ako vrcholný model so všetkými technologickými lahôdkami aktuálne dostupnými. Avšak viac relevancie pre náš trh má stále B03.

B03 môže byť zaujímavý vtedy, ak sa podarí spojiť kompaktné rozmery, dostatočný dojazd a cenovú dostupnosť. V Európe totiž elektrické autá stále narážajú na hranicu, za ktorou sa zákazníci začínajú pýtať, či im vyššia obstarávacia cena naozaj dáva zmysel. Náš odhad je, že B03 v základnej konfigurácii bude okolo 17 500 eur.

Fiat Grizzly: Väčší brat do portfólia značky

Fiat Grizzly je jednou z nových modelových premiér, ktorými chce talianska značka rozšíriť svoju ponuku rodinných áut. Na prvý pohľad je jasné, že nejde o ďalší drobný mestský model. Grizzly má byť stredným SUV s robustným vzhľadom a praktickým zameraním.

Fiat pripravil dve karosárske verzie, klasické SUV Grizzly a štýlovejší Grizzly Fastback. Budeme si môcť vyberať medzi tradičnejším rodinným automobilom a variantom, ktorý kladie väčší dôraz na siluetu a vizuálnu dynamiku.

Novinka má nadviazať na úspech modelov Grande Panda a ďalších cenovo orientovaných automobilov značky. V ponuke sa počíta s benzínovým, hybridným aj elektrickým pohonom, čo Fiatu umožní osloviť zákazníkov s rozdielnymi nárokmi na prevádzku aj obstarávaciu cenu. Nafta už v ponuke nebude, aj keď 1,5-ka by možno bola stávkou na istotu.

Dôležité bude najmä to, ako sa podarí nastaviť pomer medzi cenou a priestorom. Takto veľké rodinné SUV sú dnes žiadané, ale zároveň sa v tejto kategórii stretáva čoraz viac výrobcov. Grizzly preto nebude bojovať iba s tradičnými európskymi značkami, ale aj s novými konkurentmi z Číny.

Fiat zatiaľ stavia na kombinácii jednoduchosti, praktickosti a dizajnu, ktorý si zachováva vlastnú identitu. Názov Grizzly síce evokuje veľké a drsné zviera, no skutočný úspech bude závisieť od toho, či sa z novinky stane dostupné rodinné auto, a nie iba ďalší efektný exponát.

Dacia Striker: Rodinná novinka, ktorá vzala útokom kombíky

Piatym autom do nášho výberu je Dacia Striker. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov nejde o ďalšie SUV v tradičnom zmysle slova, ale o novinku, ktorá má posilniť ponuku značky v segmente C. Striker sa na výstave predstavuje ako významný krok v rozširovaní modelového portfólia Dacie.

Značka si vybudovala silnú pozíciu tým, že zákazníkom ponúka praktické autá bez zbytočných ozdôb a za cenu, ktorá často podlieza zavedenú konkurenciu. Nový Striker má tento prístup preniesť do väčšej kategórie, kde sa rozhoduje nielen podľa obstarávacej ceny, ale aj podľa priestoru, pohodlia a možností pohonu.

Spolu s novou generáciou elektrického modelu Spring ukazuje, že Dacia nechce zostať značkou postavenou iba na jednoduchých spaľovacích autách. Elektrifikácia sa stáva dôležitejšou súčasťou jej stratégie, hoci cenová dostupnosť zostáva hlavným argumentom.

A Striker bude rozhodne zaujímavým autom. Nie každý potrebuje prémiové SUV s množstvom digitálnych funkcií a vysokým výkonom. Veľká časť zákazníkov hľadá rozumné rodinné auto, ktoré zvládne každodennú prevádzku, dovolenku aj cestu na chatu bez toho, aby zaň museli zaplatiť cenu dobre vybaveného prémiového vozidla. Veď očakávaná cena je tesne pod 20-tisíc eurami.

Paríž ukazuje, že boj o zákazníka sa nevedie iba medzi elektromobilmi a spaľovacími autami. Rovnako dôležitá je otázka, koľko priestoru, techniky a úžitkovej hodnoty dokáže výrobca ponúknuť za konkrétnu cenu.

Volkswagen ID. Tiguan: Elektrický nástupca ID.4 dostáva známe meno

Volkswagen v Paríži ukazuje, že pri elektromobiloch mení nielen techniku, ale aj spôsob, akým ich pomenúva. Nový ID. Tiguan je svetovou premiérou a zároveň modelom, ktorým značka nadväzuje na úspech jedného zo svojich najznámejších SUV. Známe meno má zákazníkom uľahčiť orientáciu v ponuke a naznačiť, že elektrický automobil môže byť rovnako praktickým rodinným vozidlom ako jeho spaľovací súrodenec.

ID. Tiguan je plne elektrické SUV, ktoré v ponuke Volkswagenu nahradí modely ID.4 a ID.5. Dôležité však je, že klasický Tiguan nekončí. Naďalej zostane v predaji so spaľovacími a hybridnými pohonmi, takže zákazníci si budú môcť vybrať medzi tradičnejším riešením a čisto elektrickou alternatívou.

Novinka prináša výraznejší vzhľad, prepracovanú prednú časť a modernejšie proporcie. Volkswagen sa zároveň zameral na praktickosť interiéru a ovládanie. Digitálny prístrojový panel má uhlopriečku 10 palcov, centrálny displej infotainmentu 15 palcov a v ponuke bude aj samostatná obrazovka pre spolujazdca.

Zaujímavou zmenou je návrat fyzických tlačidiel na volante a ku klimatizácii. Automobilka tak reaguje na kritiku ovládania predchádzajúcich elektrických modelov, pri ktorých sa vodič musel často spoliehať na dotykové plochy.

Volkswagen avizuje dojazd až 600 kilometrov podľa WLTP, pričom konečné hodnoty sa budú líšiť podľa konkrétnej verzie. Na definitívne posúdenie si ešte treba počkať na kompletné technické údaje, kapacity batérií a parametre nabíjania jednotlivých variantov.

ID. Tiguan sa má dostať na trh začiatkom roka 2027.

Parížsky autosalón ukazuje, že výrobcovia chcú zaujať všetkých

Päť vybraných noviniek reprezentuje rozdielne prístupy k tomu, čo má byť moderné auto. Hyundai zdôrazňuje komfort a technológie, Leapmotor chce sprístupniť elektrický pohon širšiemu publiku, Fiat sa pokúša rozšíriť ponuku rodinných SUV a Dacia pokračuje v budovaní dostupnejšej alternatívy k tradičným európskym výrobcom. A Volkswagen vracia do hry meno, ktoré nie je len neadresným číslom.

Spoločným menovateľom je však snaha ponúknuť zákazníkovi viac než iba nový dizajn. V Paríži sa rozhoduje o tom, kto dokáže spojiť priestor, elektrifikáciu, digitálne funkcie a prijateľnú cenu do auta, ktoré bude kompetentné aj mimo výstavnej haly.