EÚ obmedzí dovoz ekologických čínskych áut o viac než polovicu. Čo to znamená pre ceny áut a elektromobily?

Európska únia sa rozhodla reagovať na aktuálnu agresívnu ofenzívu čínskych automobiliek na jej trh. Má v pláne výrazne obmedziť dovoz hybridných automobilov z Číny. Po dohode medzi Bruselom a Pekingom má vzniknúť ročný limit 350 000 vozidiel, hoci tento rok môže dovoz dosiahnuť až 800 000 kusov. Nové opatrenie má predovšetkým chrániť európsky automobilový priemysel pred prudko rastúcou konkurenciou. Čo však znamená pre zákazníkov, ktorí si plánujú kúpiť čínske auto? A prečo sa obmedzenie týka hybridov, zatiaľ čo elektromobily zostávajú v inom režime?

Čínske hybridy sa stali problémom pre európske automobilky

Európska únia zaviedla v roku 2024 dodatočné clá na elektromobily vyrobené v Číne. Čínski výrobcovia však našli spôsob, ako na európskom trhu ďalej expandovať. Výraznejšie sa sústredili na hybridné a plug-in hybridné automobily, na ktoré sa tieto dodatočné clá vôbec nevzťahovali.

Výsledok na seba nenechal dlho čakať. Podľa údajov čínskej colnej správy sa hodnota exportu hybridov do EÚ v prvom polroku 2026 medziročne strojnásobila z 2,5 na 7,5 miliardy dolárov. Rýchly rast zaznamenali najmä značky BYD, SAIC a Chery. Podľa analytickej spoločnosti Jefferies predstavujú tieto tri automobilky viac ako 90 % čínskeho predaja hybridov v EÚ. Európske automobilky sa tak ocitli pod rastúcim konkurenčným tlakom práve v kategórii, ktorá je pre zákazníkov atraktívnym kompromisom medzi spaľovacím motorom a elektromobilom.

Dovoz sa má znížiť na 350 000 vozidiel ročne

Európsky komisár pre obchod Maroš Šefčovič oznámil 9. októbra po rokovaniach v Pekingu dohodu, ktorá má výrazne obmedziť dovoz hybridných a plug-in hybridných automobilov z Číny. Podľa následne zverejnených informácií predstaviteľov EÚ má počiatočná kvóta dosiahnuť 350 000 vozidiel. V ďalších rokoch sa má zvyšovať o 6 % ročne, pričom mechanizmus je plánovaný na štyri roky.

Oproti súčasným plánom, ktoré počítajú s takmer miliónom importovaných hybridov, ide o zásadný prepad. Opatrenie sa má začať uplatňovať najskôr koncom roka 2026. Presné vykonávacie pravidlá a konečný harmonogram však ešte treba potvrdiť.

Znamená to koniec lacných čínskych hybridov?

Mnohých zákazníkov, ktorí uvažovali alebo si už čínsky hybrid zakúpili, okamžite napadne táto otázka. Jej odpoveď je však jednoduchá – nie. Čínske automobilky budú môcť svoje hybridy v Európe naďalej predávať. Výrazne sa však môže zmeniť spôsob, akým ich budú na trh dodávať. Obmedzenie dovozu môže znížiť dostupnosť niektorých modelov, najmä ak dopyt prevýši stanovenú kvótu. Výrobcovia zároveň môžu uprednostniť drahšie vozidlá, na ktorých dosahujú vyššie marže.

Pre zákazníkov by to mohlo znamenať slabší tlak na znižovanie cien. Nemožno však automaticky tvrdiť, že všetky čínske hybridy zdražejú. Výsledok bude závisieť od konkurencie, cenovej stratégie automobiliek a dostupnosti vozidiel vyrobených priamo v Európe. Práve európska výroba môže byť pre čínske značky najdôležitejšou odpoveďou na nové obmedzenia.

Čínske automobilky môžu začať vyrábať viac áut priamo v Európe

Nový limit sa má vzťahovať iba na dovoz vozidiel vyrobených v Číne, nie automaticky na všetky automobily čínskych značiek. To znamená, že čínska automobilka vyrábajúca vozidlá v členskom štáte EÚ sa môže dostať do výhodnejšej pozície než konkurent odkázaný výlučne na dovoz.

Z pohľadu automobiliek z Číny, ktoré plánujú, alebo už majú výrobné kapacity na našom trhu stojí za zmienku napríklad BYD, ktorý aktuálne rozvíja výrobu v Maďarsku, Chery má výrobné aktivity v Španielsku a ďalšie značky pripravujú európske kapacity. Nové pravidlá tak môžu urýchliť presun časti výroby z Číny do Európy. Pre európsky automobilový priemysel to môže znamenať nové investície a pracovné miesta, ale aj ďalšiu konkurenciu pre tradičných výrobcov.

A čo čínske elektromobily?

Na plne elektrické vozidlá vyrobené v Číne sa už od roku 2024 vzťahujú dodatočné vyrovnávacie clá. Ich výška sa líši podľa výrobcu. Napríklad skupina BYD podlieha dodatočnému clu 17 %, Geely 18,8 % a SAIC 35,3 %. Tieto sadzby sa pripočítavajú k bežnému dovoznému clu.

Pripravované obmedzenie kapacít na hybridné vozidlá však zatiaľ nezasiahne tie elektrické. Naďalej však zostávajú predmetom obchodných rokovaní medzi EÚ a Čínou, vrátane diskusií o možných alternatívach k dodatočným clám. Pre bežného zákazníka to znamená, že čínsky elektromobil bude možné naďalej kúpiť aj vtedy, keď sa vyčerpá kvóta na dovoz hybridov.

Čo to znamená pre slovenský trh?

Slovensko je súčasťou jednotného európskeho trhu, preto sa prípadné obmedzenie prejaví aj na podmienkach dovozu automobilov určených pre slovenských zákazníkov. Kvóta však nebude predstavovať samostatný slovenský limit. Pôjde o spoločné pravidlá pre dovoz do celej EÚ.

Pri konkrétnych modeloch sa môže zmeniť dostupnosť, čakacie lehoty alebo cenová politika. Nie je však zatiaľ možné spoľahlivo určiť, o koľko by sa mohli zvýšiť ceny jednotlivých vozidiel. Z dlhodobého pohľadu môže byť rozhodujúce, ako rýchlo dokážu čínske automobilky presunúť časť produkcie do Európy. EÚ totiž novou dohodou neodstraňuje čínsku konkurenciu, ale mení podmienky, za ktorých môže na európskom trhu pôsobiť. Či z toho budú v konečnom dôsledku profitovať aj samotní zákazníci, ukáže až vývoj cien a dostupnosti nových automobilov.