Elektrický ťahač z Číny zaujal. Sci-fi interiér, aký ste ešte nevideli

Objednávky v nedohľadne

Tesla sa modelom Semi snaží zamerať hlavne na firemnú klientelu. Mieri na tie najväčšie spoločnosti a pri takýchto zákazníkoch jednoducho nie je priestor na chyby a dodávateľ musí bezpodmienečne splniť to, čo sľúbil. Tesla sa toho zhostila naozaj vo veľkom a ešte koncom roka 2022 dodala v rámci testovacieho projektu svoje elektrické ťahače do veľkých firiem. Išlo napríklad o PepsiCo či Walmart. Slúžia im stále, no Tesla odvtedy po približne tri a pol roku s finálnou verziou Tesly Semi stále neprišla. No a chytila sa toho konkurencia, ako informoval portál supertruck.com.ar.

Tesla inovuje, no Čína nezaháľala

Počas tohto dlhého obdobia však Tesla nezaháľala. Pracovala na fabrike, ktorá dokáže ročne vyprodukovať až 50 000 kusov týchto elektrických ťahačov. Okrem toho prešla Tesla Semi aj odtučňovacou kúrou, na hmotnosti sa podarilo ušetriť približne pol tony. Zmenami prešla aj batéria. Tá sa na 60 % kapacity dokáže nabiť už za 30 minút, čo je vcelku fajn. Pokiaľ sa pozrieme na dojazd, máte na výber z viacerých verzií a pohybuje sa na úrovni od 523 km až po 805 km. Ak by sa darilo k týmto hodnotám priblížiť aj v praxi, pôjde o celkom využiteľné hodnoty. Hlavne na denné trasy, kedy ťahač odjazdí svoju zmenu na cestách a vo firme sa potom môže nabíjať.

Lenže Čína nezaháľala. Značka Windrose prišla so svojím ťahačom Global E700. Ambiciózne zamierila na americký trh a už berie prvé objednávky. Zaujímavosťou je, že aj parametrovo je veľmi blízko Tesle Semi. Dojazd 670 km a dobitie na 60 % kapacity za 38 minút, to sú hodnoty len nepatrne horšie ako v prípade Tesly. Veľmi podobná má byť dokonca aj cena.

Podoba čisto náhodná?

Ak sa vám zdá, že sú si tieto ťahače podobné viac než dosť, je to úplná pravda. Nielen z hľadiska parametrov, ale aj dizajnu. Skutočne sa môže stať, že si Windrose Global E700 niekto s Teslou Semi pokojne zamení. Inšpirácia je tu viac, než do očí bijúca. Aj pre vodiča tu máme sci-fi kabínu s mnohými obrazovkami, rovnako je aj jeho sedadlo umiestnené symetricky v strede kabíny. Futuristický dizajn dotvára dvojica obrovských obrazoviek, ktoré sú tu namiesto spätných zrkadiel. Tento interiér pripomína skôr kabínu moderného rýchlovlaku ako kamión, no doba sa mení a jazda v takomto elektrickom ťahači bude isto zážitok aj pre skúsených vodičov.

Dostupnosť je kľúčom

To, že na americký trh vstupuje ďalší hráč je znakom, že o takéto autá je na ňom pravdepodobne dopyt. Firmy mali dostatok času premyslieť si, či pre ne elektrické ťahače dávajú zmysel. A ak dospeli k názoru, že áno, tak víťazom bude ten, kto bude dostupný skôr. Čínska značka Windrose si to uvedomuje, buduje dokonca aj sieť svojich nabíjačiek. Ako vidíte, nesnaží sa s Teslou bojovať inými technológiami, dizajnom či nižšou cenou. Ponúkne niečo veľmi podobné, avšak vyzerá to tak, že Tesla jej nástup už úplne nestíha. A to môže byť na takomto trhu kľúčové.

Autor článku: Dávid Kern

Zdroj: supertruck.com.ar

Zdroj foto: supertruck.com.ar