Nový Hyundai Tucson je väčší, hranatejší a technológiami mieri veľmi vysoko

Hyundai Tucson patrí medzi autá, pri ktorých si automobilka nemôže dovoliť experimentovať len tak čiastočne. Ide o jeden z jej najdôležitejších modelov v Európe a od premiéry prvej generácie v roku 2004 sa ich na starom kontinente predali viac ako dva milióny.

Teraz prichádza úplne nová generácia a na rozdiel od modernizácií, ktoré poznáme z posledných rokov, tentoraz nezostalo iba pri nových svetlách a displejoch. Tucson poriadne podrástol, zmenil tvár a dostal technológie, ktoré ho posúvajú smerom k väčším a drahším SUV.

Tucson s drsnejším a hranatejším charakterom

Novinka pokračuje v dizajnovom smere Art of Steel. Zatiaľ čo predchádzajúci Tucson pôsobil pomerne futuristicky a jeho karoséria bola plná ostrých detailov, nový model ide ešte výraznejšie do robustného SUV vzhľadu. Predná časť dostala H-Edge svetelný podpis, vzadu sa objavujú nové Prism Rear Lamps a celok pôsobí širšie a sebavedomejšie.

A skutočne je širší. Nový Tucson meria 4 560 mm na dĺžku, 1 900 mm na šírku a 1 670 mm na výšku. Oproti predchodcovi narástol o 35 mm do dĺžky aj šírky a o 20 mm do výšky. Rázvor sa predĺžil o 40 mm na 2 720 mm. Väčšie rozmery nie sú iba otázkou vzhľadu. Hyundai sľubuje viac priestoru v kabíne a kufor s objemom až 695 litrov.

Zaujímavosťou je aj širšie otváranie dverí. Uhol zadných dverí sa zväčšil zo 73 na 83 stupňov, takže nastupovanie by malo byť jednoduchšie, čo ocenia najmä rodiny s deťmi alebo každý, kto niekedy skúšal dostať objemnejšiu vec na zadné sedadlá.

Interiér ide s dobou, tlačidlá klímy sú fuč

Hyundai výrazne prepracoval aj kabínu. Nový Tucson sa nesnaží pôsobiť iba technologicky, ale aj útulne. Palubná doska má dvojvrstvovú koncepciu a výrobca hovorí o takzvanom Furnished Space, teda priestore inšpirovanom nábytkom.

Zaujímavé je, že Hyundai sa napriek obrovskému množstvu technológií úplne nevzdal fyzických ovládačov. Pod centrálnym displejom zostávajú klasické tlačidlá pre vybrané funkcie. Ale  klimatizácia už svoj panel nemá.

Infotainment Pleos Connect využíva systém Android Automotive OS a podľa výbavy môže mať 12,9- alebo až 17-palcový displej. Nad volantom je pritom pomerne úzky 9,9-palcový prístrojový panel.

K dispozícii bude aj hlasový asistent Gleo AI, ktorý má rozumieť prirodzenejším pokynom a využívať online dáta. Nechýbajú bezdrôtové nabíjacie plochy, štyri 100-wattové USB-C porty, digitálny kľúč či audiosystém Bang & Olufsen s 12 reproduktormi.

Hybrid zostáva v hlavnej úlohe

Pod kapotou nebude nový Tucson iba elektrifikovanou módnou prehliadkou. Základom ponuky zostáva 1,6-litrový benzínový motor T-GDI s výkonom 110 kW (150 k). Dostupný bude so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo ako 48-voltový mild-hybrid so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Omnoho zaujímavejšie však vyzerá klasický hybrid. Ten ponúkne 180 kW (245 k) a 380 Nm, pričom môže byť dostupný s pohonom predných alebo všetkých kolies. Plug-in hybrid ide ešte vyššie. Systémový výkon dosahuje 215 kW (292 k) a rovnako 380 Nm. Batéria s kapacitou 17,1 kWh má podľa predbežných údajov umožniť elektrický dojazd až 81 kilometrov pri 17-palcových kolesách. Hyundai pritom upozorňuje, že údaje ešte podliehajú homologizácii.

Práve hybridná technika dostáva jednu zaujímavú novinku. Režim HEV Stay Mode umožní pri zastavení vypnúť spaľovací motor, ale ďalej používať klimatizáciu, audiosystém či nabíjanie zariadení. V praxi to znamená, že Tucson môže počas prestávky fungovať v kabíne podobne ako elektromobil bez toho, aby musel neustále bežať benzínový motor.

Nový Tucson nebude iba väčšou verziou svojho predchodcu. Je to generačná zmena, ktorá prináša viac priestoru, úplne nový dizajn, výrazne modernejšiu elektroniku a širokú ponuku elektrifikovaných pohonov. A keďže diesel z ponuky novej generácie zmizol, Hyundai tým pomerne jasne ukazuje, kam sa jeho veľké SUV v Európe posúva. Zmiznutie nafty ale nikoho neprekvapilo, lebo ani predchodca tohto veľkéhu Tucsonu už naftu nepreferoval, aj keď bola v ponuke.