Aston Martin DBX GT má všetkých 727 koní, ale balí ich do elegantného kabáta

DBX GT má rovnakých 535 kW (727 k) ako športovo orientovaný DBX S, no namiesto agresivity stavia na elegancii, komforte a quiet luxury – nekričiacom luxuse. Je to teda auto pre človeka, ktorý chce mať dostupný výkon superšportu, ale nechce, aby to jeho SUV dávalo najavo na každom parkovisku.

Výkon zostal. Charakter sa zmenil

Pod kapotou pracuje 4,0-litrový V8 s dvomi turbami a s výkonom 535 kW (727 k). Krútiaci moment sa dostáva na hodnotu 900 Nm. Motor využíva technológiu turbodúchadiel odvodenú od superšportu Valhalla. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť 310 km/h. Možno to označenie GT nehovorí o tom, že sú hodnoty horšie.

Aston Martin nechcel vytvoriť ďalší DBX, ktorý bude vodiča neustále presviedčať o tom, aký je rýchly. DBX S zostáva športovejšou voľbou, zatiaľ čo GT má byť jeho kultivovanejším súrodencom.

Podvozok preto dostal vlastné nastavenie tlmičov a nové ventily, ktoré lepšie filtrujú drobné nerovnosti. Zmeny sa dotkli aj pruženia, uloženia prevodovky či spojenia zadného pomocného rámu s karosériou. Cieľ je jednoduchý, menej otrasov, menej hluku a viac pokoja bez toho, aby DBX prišlo o schopnosť poriadne zrýchliť a mať dosť trakcie.

Elegancia namiesto svalov

Zvonka je rozdiel oproti DBX S pomerne zásadný. Nová maska dostala dvojité horizontálne lamely, ktoré pokračujú smerom k vonkajším otvorom. Bočný prvok karosérie má dvojdielne kovové vyhotovenie s kombináciou lešteného a saténového povrchu, pričom Aston Martin sa pri jeho spracovaní inšpiroval dokonca tradičným hodinárstvom.

Nárazníky, prahy a zadný difúzor sú štandardne lakované vo farbe karosérie. Namiesto vizuálne dramatických kolies sú základom 22-palcové kované disky v odtieni Satin Titanium a celoročné pneumatiky Pirelli Scorpion Zero. Kto chce viac športového vzhľadu, môže siahnuť po 23-palcovej alternatíve. Ale to je kontraproduktívne, GT nechcete športovejšie. Ostaňte pri tých 22-kách.

Ale trochu športu ostáva, veď vzadu sú štyri koncovky výfuku. Horizontálne usporiadané dvojice opticky rozširujú zadnú časť auta. Aj tu však GT pôsobí skôr ako luxusný grand tourer než ako SUV, ktoré sa práve chystá vyraziť na preteky.

Vnútri ide hlavne o pohodlie

Najväčšie zmeny sa odohrali v kabíne. Predné aj zadné sedadlá dostali nové tvarovanie, viac polstrovania a 10-milimetrovú vrstvu pamäťovej peny. Zadná časť môže byť vybavená individuálne tvarovanými sedadlami, pričom auto si stále zachováva päťmiestne usporiadanie. Panoramatická strecha je štandardom.

Aston Martin sa hral aj s detailmi. Semi-anilínová koža, špecifické kombinácie čalúnenia, prešívanie, perforácie a kovové ovládače majú vytvoriť atmosféru luxusného salónu. Na výrobu jedného predného sedadla DBX GT automobilka použije 691 metrov nite a 3297 perforovaných otvorov, pričom samotné remeselné spracovanie zaberie viac ako štyri a pol hodiny.

TIP: Pozrite si ponuku Aston Martin DBX na Autobazar.EU

Pozornosť dostala aj akustika. Aston Martin upravil odhlučnenie dverí, podbehov a batožinového priestoru a použil akustické sklá. Výsledkom má byť 13-percentné zlepšenie takzvaného Articulation Indexu, teda merania toho, ako ľahko sa dá počas jazdy rozprávať.

To hovorí o základnej myšlienke DBX GT najlepšie. Nie je to menej výkonný Aston Martin. Je to Aston Martin, ktorý sa svoj výkon používa trochu diskrétnejšie.