Renault Niagara je návrat značky k pick-upom, ale uspeje lepšie ako Alaskan

Lenže tentoraz sa Európanom nedostane radosť z tohto vozidla. Niagara vznikla pre Latinskú Ameriku a práve tam má Renaultu pomôcť výrazne posilniť pozíciu v segmente pick-upov. Vyrábať sa bude v argentínskom závode Santa Isabel a jej hlavnými trhmi budú Brazília, Argentína a Kolumbia.

Renault chce aj mimo Európy rásť

Niagara nie je izolovaným projektom. Je prvým modelom novej stratégie Renault futuREady, v rámci ktorej chce automobilka do roku 2030 predstaviť až 14 nových modelov určených pre trhy mimo Európy. Cieľ je pomerne jasný. Renault chce postupne zvýšiť význam medzinárodných trhov a do roku 2030 dosiahnuť, aby polovica jeho predajov bola mimo Európy. Zároveň chce, aby polovicu tamojšieho modelového mixu tvorili elektrifikované autá.

Niagara do tejto stratégie zapadá veľmi dobre. Latinská Amerika je totiž pre pick-upy mimoriadne dôležitým regiónom. Tieto autá dávno nie sú iba pracovnými nástrojmi. Čoraz viac sa používajú ako súkromné vozidlá, rodinné autá a univerzálne stroje na prácu počas týždňa a voľný čas cez víkend. Renault nechcel vytvoriť klasický pracovný pick-up, ale auto, ktoré spojí jeho praktickosť s komfortom SUV.

Schované kľučky ako odkaz na reálnu prácu

Dizajn Niagary je jednou z najvýraznejších stránok. Predná časť dostala vysokú a hranatú masku, mohutnú kapotu a výrazné svetlomety Full LED. Namiesto klasického loga Renault je v maske veľký nápis RENAULT s pixelovaným chrómovým efektom. Auto pôsobí skôr ako veľký americký pick-up než ako klasický Renault. Veľký americký pick-up v kopírke na 80 percent.

Zaujímavý detail nájdeme na zadných dverách. Kľučky sú totiž ukryté priamo v zadnom stĺpiku karosérie. Nie je to iba pokus o efekt v štýle športových áut. Renault tým chcel opticky spojiť kabínu s ložnou plochou a vytvoriť jednoliatu bočnú líniu. Pick-up pôsobí menej ako auto, na ktoré niekto dodatočne pripevnil korbu, a viac ako jeden ucelený dizajnový celok.

TIP: Pozrite si širokú ponuku pick-upov na Autobazar.EU

Niagara meria 4,94 metra na dĺžku ako štvorkolka a 4,91 metra ako verzia s pohonom prednej nápravy. Výška je 1,72 metra a podľa výbavy dostane 17- alebo 18-palcové kolesá. Nechýbajú ochranné prvky, predný kryt podvozka, strešné nosiče a voliteľný ochranný rám za kabínou. Ten pritom nemá byť iba na okrasu, Renault ho navrhol aj na upevnenie väčších predmetov.

Toto nie je iba pracovný nástroj

Kabína ide ešte ďalej. Renault ju navrhol tak, aby pripomínala interiér SUV segmentu C. Nejde o jednoduchú pracovnú kabínu, kde je najdôležitejšie, aby sa dovnútra vošla bunda, termoska a pracovné rukavice. Niagara ponúka digitálne technológie, ambientné osvetlenie, Multi-Sense a systém OpenR Link s integrovanými Google službami vrátane Google Gemini. Práve infotainment patrí medzi technológie, ktorými chce Renault zmazať rozdiel medzi komfortným SUV a takýmto menším pracovným pick-upom.

Praktickosť však nezmizla. Za zadnými sedadlami sa nachádzajú ďalšie úložné priestory a Renault venoval veľkú pozornosť aj priestoru pre posádku. Zadná lavica má ponúknuť komfort, ktorý by sme pri klasickom pick-upe nečakali. Ale asi si to nevyskúšame, ibaže by sme šli na trhy, kde sa bude predávať.

Najskôr benzín, neskôr hybrid

Technický základ tvorí platforma RGMP určená pre pick-up. Niagara bude dostupná s pohonom 4×2 aj 4×4 a so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou s dvomi spojkami. V prípade benzínového motora 1,3 turbo je výkon podľa paliva buď 115 kW (156 k) alebo 118 kW (160 k) a krútiaci moment dosahuje 270 Nm. Pri štvorkolke systém dokáže podľa podmienok prenášať časť výkonu aj na zadnú nápravu a ponúka rôzne jazdné režimy vrátane terénnych nastavení.

Zaujímavé však je, že tým sa príbeh Niagary nekončí. Renault už potvrdil, že platforma je pripravená aj na hybridný pohon. Ten príde neskôr a zapadne do plánu automobilky postupne elektrifikovať medzinárodný modelový rad.

A Európa? Zatiaľ nič. Po Alaskane ticho. Niagara je postavená na potreby úplne iného trhu a Renault momentálne neplánuje jej predaj ani u nás, ani v USA či Kanade. Je to trochu škoda, pretože práve na európskych cestách by takýto netradičný Renault rozhodne neostal bez pozornosti.