Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung prináša šialenstvo do bežného sveta
Mercedes-AMG CLE je na prvý pohľad elegantné kupé, ktoré dokáže byť veľmi rýchle. Lenže v Affalterbachu sa naň tentoraz pozreli trochu inak. Niekoľko šialencov si totiž položilo otázku, čo by sa stalo, keby z CLE prestali robiť pohodlné športové kupé a začali by robiť auto s jediným cieľom, maximálnou jazdnou dynamikou. Výsledkom je Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. A už samotný názov naznačuje, že toto nebude ďalšia verzia v cenníku. A naznačuje aj to, že 99 percent ľudí nebude vedieť názov ani len vysloviť.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Číslo 646 nie je bez významu. Označuje výkon v konských silách. Pod prednou kapotou pracuje 4,0-litrový vidlicový osemvalec biturbo M177 EVO, ktorý produkuje 646 koní, teda 475 kW, a maximálny krútiaci moment dosahuje hodnotu 850 Nm. Motor spolupracuje s deväťstupňovou prevodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Zaujímavosťou však je, že z pôvodného systému AMG Performance 4MATIC+ tu nezostalo vôbec nič. Všetko šialenstvo ide výhradne na zadné kolesá.
Z CLE nezostalo takmer nič
Mercedes nevzal sériové CLE a jednoducho mu len nepridal viac výkonu. Spezialanfertigung je v podstate úplne nová interpretácia pôvodného auta. Karoséria bola rozsiahlo upravená, zosilnená a rozšírená. Rozchod kolies narástol o 60 milimetrov na oboch nápravách a namiesto bežných karosárskych dielov sa vo veľkom používa karbón.
Z karbónu sú rozšírenia blatníkov, strecha, kapota s centrálnym nasávaním studeného vzduchu, prahy, zadný nárazník aj veko kufra. Zadné bočné okná a zadné sklo sú dokonca z polykarbonátu. Výsledkom je približne 170-kilogramová úspora hmotnosti oproti východiskovému vozidlu. Pohotovostná hmotnosť je 1895 kilogramov.
Špeciálne sú aj kolesá. Vpredu sú kované 20-palcové disky široké 11 palcov, vzadu dokonca 12 palcov. Na nich sú pneumatiky s rozmerom 305/30 ZR20 vpredu a 335/30 ZR20 vzadu. Ich technológia vychádza z vývoja pneumatík pre Mercedes-AMG ONE.
Podvozok je úplne nová kapitola. AMG spolupracovalo so spoločnosťou KW automotive na pružinovom nastaviteľnom podvozku so štvorcestnými tlmičmi. Nejde teda iba o elektronické nastavenie režimu Sport alebo Race. Samostatne sa dá nastavovať pomalá aj rýchla kompresia a odskok tlmičov. Inými slovami, auto si môže jeho majiteľ nastaviť podľa konkrétnej trate.
Štvrť tony prítlaku
Ak sa na CLE 646 Spezialanfertigung pozriete zboku, asi vás neprekvapí, že aerodynamike venoval Mercedes obrovskú pozornosť. Veľké blatníky, otvory na odvetrávanie podbehov, výrazný zadný spojler a obrovský predný nárazník nie sú iba dizajnové divadlo.
Predný difúzor sa dá mechanicky nastaviť do dvoch polôh. Street je určená na bežnú cestu, Race výhradne na okruh. Po jeho vysunutí vznikne pod prednou časťou profil využívajúci Venturiho efekt. Vzduch je vedený pod autom a zvyšuje prítlak prednej nápravy. Strednú časť zadného karbónového krídla je možné takisto nastaviť.
Celý systém pritom dokáže pri maximálnej rýchlosti vytvoriť viac ako 250 kilogramov prítlaku. To je údaj, ktorý veľmi dobre ukazuje, kam sa toto auto chce zaradiť. CLE 646 Spezialanfertigung nechce byť iba rýchle na rovinke. Chce byť rýchle hlavne tam, kde sa cesta začne krútiť.
A aby sa na konci rovinky dalo aj zabrzdiť, dostalo keramické brzdy. Vpredu majú kotúče rozmer 420 × 40 milimetrov a šesťpiestikové strmene, vzadu 360 × 32 milimetrov. Špeciálne riešené chladenie má zabezpečiť stabilný brzdný výkon aj pri opakovanom brzdení na okruhu.
Maximálne 30 kusov
Motor dokáže auto rozbehnúť z pokoja na 200 km/h za 11,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 310 km/h. To sú čísla, ktoré by samy o sebe stačili na označenie superšport. Mercedes však nechcel vytvoriť len ďalšie výkonné auto do zástupu. Chcel vytvoriť niečo oveľa osobitejšie.
CLE 646 Spezialanfertigung patrí do série Mythos, ktorá je určená pre mimoriadne exkluzívne zberateľské automobily. Po otvorenom dvojmiestnom PureSpeed ide o druhý model tejto série. Kým PureSpeed vznikne v 250 kusoch, CLE 646 Spezialanfertigung bude ešte podstatne vzácnejší. Mercedes vyrobí iba 30 exemplárov. A ešte zaujímavejšia je informácia, že všetky boli predané už pred svetovou premiérou.
Na aute je sympatické, že jeho výnimočnosť nevychádza iba z výkonu. Mercedes dokonca obmedzil časť komfortnej a asistenčnej výbavy. Chýba napríklad PARKTRONIC. Dôvod je jednoduchý. Každý kilogram navyše musí mať svoj dôvod.
Toto auto ide na vec opačne, nie komfort a hýčkanie. Druhá strana spektra. Menej hmotnosti, zadný náhon, mechanicky nastaviteľný podvozok, veľké brzdy, karbón a aerodynamika. Z CLE vzniklo auto, ktoré je síce stále legálne na cestu, ale jeho skutočným domovom bude skôr uzavretá pretekárska trať.
A mimochodom, práve z toho vyplýva aj jeho komplikovaný názov. Toto nie je iba ďalšie AMG. Toto je Spezialanfertigung, špeciálna zákazková stavba z Affalterbachu.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.