Zrušili povinné lekárske kontroly pre vodičov s ADHD a autizmom. Švédsky test nepreukázal súvislosť s nehodami
Dospelí vodiči s ADHD a s poruchou autistického spektra už nemusia dokladovať spôsobilosť viesť motorové vozidlo. Po rokoch sa ukázalo, že neexistujú racionálne argumenty v prospech takejto požiadavky, uvádza Švédsky dopravný úrad.

Dospelí vodiči, ktorým boli diagnostikované určité neurodivergentné ochorenia, od tohto roka vo Švédsku nemusia chodiť k lekárovi pre potvrdenie, že sú spôsobilí na vedenie motorového vozidla. Ide o dôležitý signál aj pre slovenských zákonodarcov, ak by uvažovali nad zavedením takejto povinnosti u nás.
ADHD, teda porucha pozornosti s hyperaktivitou, a PAS, teda porucha autistického spektra, už tento rok nie sú dôvodom, aby švédski motoristi chodili k svojim lekárom a žiadali o vydanie špeciálneho potvrdenia.
Vynára sa otázka, či je tento nový švédsky model správny, keďže na cesty by teraz mali byť púšťaní vodiči s neurodivergentnými ochoreniami. Oprávnenú otázku zodpovedal samotný Švédsky dopravný úrad, ktorého dáta nepreukázali akúkoľvek súvislosť s dopravnými nehodami.
Nepreukázala sa opodstatnenosť lekárskeho potvrdenia
To, čo je na Slovensku zavedené len čiastočne, medzičasom prešlo vo Švédsku verejným testom v praxi, aby sa následne zákonodarcovia zhodli, že takéto nariadenie bolo zbytočné.
Dospelí vodiči s ADHD alebo „na spektre“, ako si zvyknú niektoré osoby s PAS hovoriť, už niekoľko mesiacov nemusia absolvovať vyhradené lekárske testy zamerané na kognitívne schopnosti. Zákonodarcovia doteraz mali za to, že osoba s takýmto neurodivergentným ochorením nemusí zvládať šoférovanie rovnako dobre, ako osoby neurotypické.
V praxi sa však neukazuje, že by neurodivergentné osoby s ADHD a nejakou formou PAS spôsobovali dopravné nehody práve pre tieto ochorenia.
Často sú to iné súbežné zdravotné ťažkosti, ktoré negatívne ovplyvňujú schopnosť viesť vozidlo, uvádza Švédsky dopravný úrad. Úrad tým poukazuje napríklad na výraznú psychickú nestabilitu, podpriemerný intelekt alebo agresívne správanie.
„Celkovo sme videli, že staré lekárske požiadavky sa nedali opodstatniť,“ povedal Josefin Hallenberg zo Švédskeho dopravného úradu.
Rozhodnutie prišlo po tom, čo viac ako 99 percent všetkých vodičov s predtým diagnostikovaným ADHD a PAS muselo takéto potvrdenie od lekára doložiť.
Na Slovensku sa potvrdenie od lekára pre ADHD a PAS obyčajne nežiada
U nás špeciálne potvrdenia pre osoby s diagnostikovaným PAS, ADHD alebo AuDHD (kombinácia poruchy pozornosti a autizmu) spravidla nevyžadujú.
Vyžadované sú len vtedy, ak je správanie týchto osôb problémové, ako príliš impulzívne, agresívne, či keď sú sociálne nadmerne neprispôsobivé.
V tomto kontexte je limitujúcim faktorom nespôsobilosť na právne úkony, teda nesvojprávnosť. A tá môže byť daná do súvislosti s ťažšími prejavmi autizmu, ale určite nie ADHD.
Na Slovensku sa výsledok lekárskej prehliadky dokladuje pri podávaní žiadosti o udelenie vodičského oprávnenia, ďalej po dosiahnutí veku vodiča 70 rokov (a potom každých 5 rokov) . U vodičov z povolania sa vyžaduje aj potvrdenie o psychickej spôsobilosti.
Psychotesty musia ďalej absolvovať aj vodiči, ktorí sa dopustili vážnejších excesov v premávke a chcú znova vodičák, a tiež všetci vodiči, ktorých ochorenia môžu mať priamy vplyv na šoférovanie. Lenže, u nás sa psychická spôsobilosť vodičov posudzuje primárne na základe skupiny vodičského oprávnenia a charakteru činnosti, nielen podľa konkrétnych diagnóz.
Avšak, sú niektoré diagnózy, ktoré vyslovene vylučujú vedenie motorového vozidla. Napríklad bipolárna afektívna porucha (BAP) patrí podľa slovenskej legislatívy medzi diagnózy, ktoré vylučujú zdravotnú spôsobilosť na vedenie motorového vozidla. Takisto je držanie vodičského oprávnenia skomplikované pre osoby s epilepsiou, schizofréniou či s výraznejšie podpriemerným intelektom.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.