Odhalili historicky prvý Range Rover na elektrinu. Má absurdne vysoký výkon a dvojitú batériu

O príchode plne elektrického Range Roveru sme vedeli už pri uvedení aktuálnej generácie týchto luxusných SUV na trhy. Niektorí čitatelia nám dokonca neverili, keď sme písali, že čoskoro príde aj plne elektrická verzia, pretože pravoverní považovali elektrický pohon v takomto aute za nonsens. Dnes vidíme, že elektrifikácia je nevyhnutná a zdanlivo nezadržateľná.

Historicky prvý Range Rover Electric však ostáva verný hodnotám značky, na rozdiel od koncernového súrodenca Jaguar nepúta pozornosť dramtickým odklonom od svojej cieľovej skupiny zákazníkov.

Range Rover Electric prichádza na svetové trhy vo verzii s dvomi motormi, každý s max. výkonom 260 kW (354 k). Spoločne sú schopné vyvíjať max. systémový výkon až 405 kW (550 k) pri krútiacom momente závratných 850 Nm.

V prvom rade Range Rover a až potom elektromobil

Značka priamo v tlačovej správe preloženej do slovenčiny uvádza, že nový model vytvorila v súlade so zásadou „v prvom rade to musí byť Range Rover a až potom elektromobil“. 

Takže, napriek 118 kWh trakčnému akumulátoru integrovanému v podlahe, sa Range Rover Electric dokáže brodiť v hĺbke 90 cm. Stúpa svahom so sklonom až 45 stupňov, aktívne vďaka vzduchovému podvozku znižuje ťažisko podľa aktuálnej potreby a systém riadenia trakcie reaguje údajne na akomkoľvek povrchu už za 50 milisekúnd. To má byť podľa výrobcu až 100-krát rýchlejšie, než to dokážu spaľovacie motory. Odolnosť batérie bola testovaná vskutku extrémne, viacosovými vibračnými a nárazovými skúškami pri teplotách od mínus 40 °C do + 90 °C. Batéria je uzatvorená v hliníkovom pudzre, ktoré podľa výrobcu prekračujú bezpečnostné štandardy autopriemyslu.

Technika pohonu

Nový Range Rover Electric má, prirodzene, pohon všetkých štyroch kolies, avšak tentokrát každú nápravu poháňa samostatný motor. Elektrický. Ide o dva celkom samostatné elektrické motory s permanentnými magnetmi, každý z nich má max. výkon 260 kW (354 k). Spoločne vyvinú systémový výkon max. 405 kW, čo je 505 konských síl podľa európskych štandardov.

V takomto aute ale nejde len o výkon, ale skôr o dostupnosť krútiaceho momentu. Ten dosahuje 850 Newtonmetrov, a je k dispozícii prakticky okamžite – to je jeden z dôvod, prečo je riadenie trakcie Integrated Traction Management (ITM) tak rýchle. Riadiace jednotky sú schopné ovplyvňovať roztáčanie kolies veľmi delitátne podľa toho, čo sa práve pod kolesom nachádza (blato, sneh, pevná vozovka, štrk, piesok a podobne).

Range Rover Electric zrýchli z 0 na 100 km/h už za 4,5 sekundy a pružné zrýchlenie z 80 na 120 km/h zvládne len za 2,7 sekundy

Pohon 4×4 ale neznamená, že Range Rover Electric nutne pracuje iba v režime štvorkolky. Technológia rozdeľovania krútiaceho momentu Intelligent Driveline Dynamics (IDD) dokáže posielať na zadnú nápravu 0 až 100% krútiaceho momentu.

Významným pomocníkom počas jazdy bude pre vodičov režim jazdy Single Pedal, kedy fakticky nemusia používať brzdový pedál. V tomto režime má auto tri úrovne rekuperácie, vrátane tej najslabšej s názvom Coast, kedy auto akoby plachtí. Z praxe vieme, že práve tento režim najslabšej rekuperácie a plachtenia zároveň dodáva elektromobilom ten skvelý jazdný komfort. Akoby na zotrvačnosť prešlo aj viac ako kilometer. gle Pedal ponúka tri úrovne rekuperácie – Coast (plachtenie), Light (mierna) a Heavy (intenzívna). V režime Heavy dosahuje intenzita rekuperačného spomaľovania až 0,5 g a získaná energia sa využíva na dobíjanie batérie.

Dojazd 600 km podľa WLTP

Range Rover Electric má podľa metodiky WLTP priemerný dojazd 600 km, pričom v reálnych podmienkach to má byť 535 km.

Samozrejme, že náročnosť terénu priamo úmerne zvyšuje spotrebu a znižuje dojazd, obzvlášť v takto veľkých a ťažkých terénnych SUV.

Batéria a nabíjanie

Pri nabíjaní mimo domova pomocou najrýchlejších dostupných verejných rýchlonabíjacích staníc na jednosmerný prúd (DC) s výkonom 350 kW sa Range Rover Electric dokáže nabiť z 10 na 80 % za približne 22 minút, alebo predĺžiť dojazd o 220 km za 10 minút (WLTP). To všetko za predpokladu, ak sa vozidlo nabíja maximálnym nabíjacím výkonom.

Vôbec prvý elektrický Range Rover poháňa lítiovo-iónová dvojito usporiadaná batéria s využiteľnou kapacitou 118,5 kWh, ktorú tvorí 344 dvojito usporiadaných prizmatických článkov poskytujúcich výnimočnú energetickú hustotu. Pokročilá 800-voltová architektúra umožňuje rýchle a flexibilné delené nabíjanie.

Zaujímavosťou je napríklad aj systém tepelného manažmentu ThermAssist, ktorý dokáže predĺžiť dojazd auta o 40 km tým, že znižuje spotrebu energie na vykurovanie o 40 percent.

Na uľahčenie servisu a údržby je každý model Range Rover Electric vybavený digitálnym dvojčaťom batérie (Battery Digital Twin), ktoré poskytuje viac ako 900 diagnostických dátových bodov. V spojení s pokročilou technológiou Software Over the Air spoločnosti JLR umožňuje značke Range Rover proaktívne zabezpečovať údržbu vozidiel klientov. Na pokročilý elektrický pohonný systém modelu Range Rover Electric sa vzťahuje záruka na osem rokov alebo 160 000 km.

Cena a dostupnosť na Slovensku

Range Rover Electric si už možno objednať za cenu od 165 148 € na www.landrover.sk vo verzii so štandardným aj predĺženým rázvorom, vo výbavách SE, HSE a Autobiography, ako aj SV, SV Ultra a SV Black.

K dispozícii je aj exkluzívna verzia First Edition celosvetovo limitovaná na 2 500 kusov so zeleným lakom Belgravia Green a s novou kombináciou materiálov Light Cloud Ultrafabrics PU a Kvadrat v interiéri.

Klientom, ktorí si chcú vytvoriť skutočne individuálny model Range Rover Electric, ponúka služba Range Rover Bespoke, zameraná na individuálne úpravy, rozšírený výber z takmer neobmedzenej palety lakov a povrchových úprav, exkluzívnych materiálov, farebných kombinácií na mieru a osobitých detailov vrátane jedinečných výšiviek.