Volkswagen ID.Cross stojí od 27-tisíc eur a je väčší ako vyzerá

Malé SUV, ktoré nie je malé

Novinka má 4 153 milimetrov na dĺžku, 1 794 milimetrov na šírku a 1 581 milimetrov na výšku. Rázvor 2 601 milimetrov pritom pomáha vytvoriť priestor pre piatich cestujúcich. Volkswagen zdôrazňuje, že v porovnaní s T-Crossom ponúka viac priestoru, pričom batožinový priestor má 475 litrov. To je o 20 litrov viac ako pri jeho spaľovacom súrodencovi. Pod prednou kapotou je navyše ďalší 22-litrový priestor vhodný napríklad na nabíjací kábel.

ID.Cross stojí na evolúcii modulárnej platformy MEB označovanej ako MEB+. Využíva nový elektromotor APP290 a Volkswagen pripravil tri výkonové verzie, 85 kW (116 k), 99 kW (135 k) a 155 kW (211 k). K dispozícii sú dve batérie. Menšia s 37 kWh a technológiou LFP a väčšia s 52 kWh s technológiou NMC. To znamená dojazd 323 až 331 kilometrov pri menšej batérii a 425 až 426 kilometrov pri väčšej.

Od 26 990 eur je lákavá ponuka

Najzaujímavejšie je, že Volkswagen nezačína slovenskú ponuku extrémne vysoko. Základný ID.Cross Trend s výkonom 85 kW (116 k) a 37 kWh batériou má cenníkovú cenu 27 990 eur. Pri aktuálnom bonuse je to 26 990 eur. Life s rovnakou batériou a výkonom 99 kW (135 k) stojí po bonuse 30 490 eur.

Pre záujemcov o dlhší dojazd je pripravená 52 kWh batéria. Life s najvyšším výkonom 155 kW (211 k) stojí po bonuse 35 790 eur, zatiaľ čo Style s rovnakým pohonom vychádza na 39 090 eur. Základné verzie Trend a 99 kW Life a Style sú pritom v cenníku označené poznámkou december 2026, takže pri ich dostupnosti treba počítať s touto informáciou.

Zaujímavé je, čo za tieto peniaze dostanete. Už Trend má adaptívny tempomat, Front Assist, Lane Assist, Side Assist, rozpoznávanie chodcov a cyklistov, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, LED svetlá, automatickú klimatizáciu Climatronic, digitálny prístrojový panel a 12,9-palcový infotainment Innovision. Life pridáva napríklad cúvaciu kameru, 18-palcové disky, dvojzónovú klimatizáciu s Air Care či ambientné osvetlenie.

Vrcholný Style ide ešte ďalej. V sérii má Matrix LED svetlomety IQ.Light, dynamickú reguláciu diaľkových svetiel, 3D LED zadné svetlá s dynamickými smerovkami, osvetlené logo Volkswagen, vyhrievané predné sedadlá a volant, Keyless Access a prípravu na Digital Key.

Technológie, ktoré nie sú v triede samozrejmé

Práve technológie majú byť jednou z hlavných zbraní ID.Crossu. Volkswagen ponúka Connected Travel Assist, ktorý pracuje aj s online údajmi a dokáže reagovať na semafory. Pri detekcii červenej môže v rámci limitov systému vozidlo automaticky spomaliť až do zastavenia. K dispozícii je aj 360-stupňová kamera Area View a Park Assist Pro s možnosťou diaľkového parkovania pomocou smartfónu.

Veľmi zaujímavý je interiér. Volkswagen sa snažil vyhnúť pocitu lacného elektrického auta. Palubná doska môže byť potiahnutá textilom a veľkú pozornosť venoval materiálom, ovládačom a celkovému pocitu z interiéru. Pred vodičom je 10,25-palcový Digital Cockpit Pro, zatiaľ čo centrálny displej má 12,9 palca. A nechýba ani malý odkaz na históriu značky, digitálny prístrojový panel dokáže po aktivácii zobraziť grafiku inšpirovanú Golfom I.

Príplatková výbava dokáže ID.Cross posunúť ešte vyššie. K dispozícii je Harman Kardon, elektricky nastaviteľné sedadlá s pamäťou a masážnou funkciou, panoramatická strecha či tepelné čerpadlo. Zaujímavá je aj štandardná funkcia V2L, ktorá umožní napájať externé zariadenia výkonom do 3,6 kW. Pri 52 kWh verzii môže auto zároveň ťahať príves s hmotnosťou až 1200 kilogramov. ID.3 Neo napríklad príves ťahať nemôže.

Dostatočne rýchle nabíjanie

Najvýkonnejší ID.Cross s 52 kWh batériou má 155 kW (211 k) a zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h. DC nabíjanie zvláda výkonom do 105 kW a z 10 na 80 percent má trvať 24 minút. Menšia 37 kWh batéria zvládne maximálne 88 kW a rovnaké percená za 23 minút. AC nabíjanie je pri všetkých verziách 11 kW.

Volkswagen postavil ID.Cross ako pomerne ambiciózny prvý stupienok elektromobility, ten zvýšený, lebo je aj ID.Polo. Nebude iba malé SUV s elektromotorom, ktoré má splniť emisné tabuľky. 

Má byť praktické, rozumne vybavené a zároveň cenovo dostupnejšie elektroauto než väčšie elektrické modely. Kufor s objemom 475 litrov, frunk, možnosť 52 kWh batérie, 155 kW (211 k), rýchle DC nabíjanie a dokonca schopnosť ťahať príves robia z ID.Cross podstatne univerzálnejšie auto, než by jeho kompaktné rozmery mohli naznačovať.

A práve cena môže byť jeho najväčším argumentom. Kým vrcholný Style sa už blíži k hranici 40-tisíc eur, základný Trend sa po aktuálnom bonuse dostáva pod 27-tisíc. Volkswagen vytvoril elektrické SUV, ktoré sa cenou približuje bežným malým crossoverom.