BMW XM zozelenelo karbónom, môže za to Larte

Jeho najnovšia úprava XM dostala nielen široký bodykit, ale aj veľmi špecifický olivovozelený vzhľad. A tentoraz nejde iba o klasické „pridáme trochu karbónu“.

Takto BMW XM ešte viac kričí

Larte Design sa pri novom projekte rozhodol ísť trochu šialenou cestou. Namiesto toho, aby sa snažil dizajn BMW XM meniť množstvom kontrastných doplnkov, vytvoril prakticky jednoliaty vzhľad. Karoséria aj jednotlivé diely z karbónu sú totiž lakované v rovnakom olivovom odtieni.

Na prvý pohľad XM nepôsobí ako sériové auto, na ktoré niekto jednoducho namontoval niekoľko tuningových dielov. LARTE tvrdí, že cieľom bolo dosiahnuť jednotný vizuálny celok. A pri XM to dáva zmysel. Jeho už z výroby komplikované tvary totiž dokážu rôzne materiály a farby ešte viac opticky rozbiť.

Úpravca pracoval s karbónovými dielmi a následne podľa nich prispôsobil lakovanie karosérie. Farba bola vyvíjaná na základe vytvrdených karbónových vzoriek a porovnávaná panel po paneli. Dôvod je jednoduchý. Lakovaná plocha a karbón odrážajú svetlo odlišným spôsobom, takže rovnaký pigment ešte automaticky neznamená rovnaký výsledný odtieň.

Widebody a množstvo karbónu

Zmeny sa pritom neobmedzujú iba na farbu. Larte prepracovalo prednú aj zadnú časť auta, pridalo rozšírenia blatníkov, nové bočné prahy, výraznejšie aerodynamické prvky a zadný difúzor. Súčasťou projektu sú tiež kované disky, ktoré boli farebne prispôsobené celému autu.

Zaujímavé je, že Larte pri montáži nechce zasahovať do samotnej karosérie spôsobom, ktorý by znamenal rezanie alebo vŕtanie. Jednotlivé komponenty sú navrhnuté tak, aby využívali originálne upevňovacie body BMW. Úprava zostáva výrazná, ale z technického hľadiska nemusí znamenať radikálny zásah do základnej konštrukcie vozidla.

Karbón tu navyše nie je iba na efekt. Larte hovorí o 100-percentnom dry carbone pri svojich exteriérových komponentoch. Materiál patrí k tomu najzaujímavejšiemu na celom projekte. A keďže jeho povrch dostal rovnaký olivový odtieň ako karoséria, na aute nevytvára klasický čierno-karbónový kontrast, ktorý poznáme z množstva tuningových úprav.

Výsledkom je XM, ktoré pôsobí skôr ako individuálne postavený špeciál než ako BMW doplnené o katalógové príslušenstvo.

TIP: Pozrite si ponuku BMW XM na Autobazar.EU

Pod kapotou sa nič nemenilo

Možno trochu prekvapivo, LARTE sa tentoraz nepustilo do úpravy pohonného ústrojenstva. Technika zostáva úplne sériová. BMW XM tak naďalej využíva plug-in hybridný systém s dvojito preplňovaným 4,4-litrovým osemvalcom a elektromotorom.

Kombinovaný výkon dosahuje 644 koní, teda približne 473 kW, pričom maximálny kombinovaný krútiaci moment je 590 lb-ft, čo zodpovedá približne 800 Nm. Zrýchlenie z 0 na 60 míľ za hodinu zvládne XM približne za 4,1 sekundy. LARTE zároveň uvádza elektrický dojazd približne 30 míľ, teda okolo 48 kilometrov.

Dôležité je aj to, že úpravou karosérie nemajú byť vyradené z prevádzky asistenčné systémy ani parkovacie senzory. To môže znieť ako detail, ale pri takto rozsiahlych bodykitoch ide o pomerne podstatnú vec. Moderné auto totiž nie je iba o plechoch a nárazníkoch. Za nimi sa nachádza množstvo senzorov a elektroniky, s ktorými musí aftermarketová úprava počítať.

Larte vytvorilo úplne iné XM

Larte Design označuje tento projekt ako svoju úroveň Customization Level 2. Nejde teda iba o výmenu niekoľkých doplnkov, ale o rozsiahlejšiu individualizáciu, pri ktorej sa materiály, tvary a povrchové úpravy riešia ako jeden celok. Rovnaký prístup firma používa aj pri svojich projektoch na modeloch Lamborghini Urus, Mercedes-AMG, Porsche či Cadillac.

A práve BMW XM je na takúto úpravu takmer ideálnym kandidátom. Sériové auto je totiž už samo osebe kontroverzné. Má obrovskú karosériu, výraznú prednú časť, mohutné proporcie a dizajn, ktorý rozhodne nevznikal s cieľom páčiť sa každému.

Larte nemuselo jeho charakter meniť. Skôr ho ešte zvýraznilo. Olivovozelená farba, široká karoséria, dry carbon a veľké kované kolesá z neho robia SUV, ktoré bude priťahovať pozornosť prakticky všade, kde sa objaví.