Genesis GV90 šokuje dverami bez stĺpika. Ako Mazda RX-8, ale s luxusom

A hneď na úvod prichádza jedna zaujímavá vec. GV90 totiž existuje v dvoch prevedeniach karosérie a jedno z nich má dvere, ktoré sme doteraz v sériovom aute prakticky nevideli. Aspoň nie v takomto prevedení, ktoré by otváralo priestor ako Ford B-Max.

Dve verzie, dva úplne odlišné prístupy k nastupovaniu

Bežný Genesis GV90 dostane klasické dvere. To však neplatí pre luxusnejší GV90 Neolun. Ten využíva systém s názvom Neolun Arch Gate. Ide o proti sebe otvárané dvere bez klasického B-stĺpika, pričom predné a zadné dvere sa dokážu otvárať nezávisle. Genesis tvrdí, že ide o svetovú premiéru takéhoto riešenia.

Znie to trochu ako zbytočnosť, no v skutočnosti má systém veľmi praktický efekt. Po otvorení dverí vznikne obrovský vstupný priestor a cestujúci na zadných sedadlách nemusia pri nastupovaní obchádzať klasický stĺpik medzi dverami. Zadné dvere navyše využívajú špeciálny mechanizmus, ktorý ich najprv mierne vysunie smerom von a následne otvorí.

Genesis musel vyriešiť pomerne zásadný problém. B-stĺpik nie je na aute len preto, aby tam bol. Je dôležitou súčasťou bezpečnostnej a pevnostnej štruktúry karosérie. Pri GV90 Neolun ho preto nahradili vysokopevnostné oceľové nosníky a zosilnená konštrukcia kabíny. Výrobca uvádza, že ukrytá bezpečnostná štruktúra má dosahovať úroveň ochrany porovnateľnú s autom klasickej konštrukcie.

5,3 metra luxusu

GV90 je poriadny kus auta. Na dĺžku meria 5285 milimetrov, široký je 2030 mm a rázvor má 3245 mm. Už samotné rozmery dávajú tušiť, že Genesis nechce súperiť s bežnými veľkými SUV. Toto auto mieri vysoko. Chce sa dostať do sveta Range Roverov, Mercedesov či najluxusnejších elektrických SUV.

Dizajn nepôsobí prezdobene. Genesis sa inšpiroval tradičnou kórejskou mesačnou vázou a snažil sa o takzvaný reduktívny dizajn. Jednoducho povedané, menej ozdôb a viac čistých plôch. Predná časť využíva svetlá Wing Face s technológiou Micro Lens Array, vzadu zase nájdeme veľmi čistý dizajn s dvojicou svetelných línií. Nechýbajú ani 24-palcové kované disky pre prevedenie Neolun, bežné verzie budú mať do 22 palcov priemeru. Bočný profil ale nezaprie inšpiráciu Mercedesom GLS.

Podobná filozofia pokračuje aj v interiéri. Genesis ho nechce prezentovať ako klasický automobilový kokpit, ale skôr ako luxusný loft. K dispozícii sú prírodné drevo, pravý kameň či vlna a kašmír. V najluxusnejšom štvor­miestnom Neolune dokonca nájdeme drevenú podlahu, chladený box, stolíky a samostatne nastaviteľnú priehľadnosť panoramatickej strechy. S tou drevenou podlahou sa ale viaže ešte jeden šialený čin. Je vyhrievaná!

Elektrický gigant s 490 kW

Technika rozhodne nezaostáva za luxusom. GV90 využíva novú platformu eMP určenú pre vlajkové modely Genesis a dostal obrovskú batériu s kapacitou 123,5 kWh. Sedemmiestna verzia má podľa interných testov výrobcu dosahovať približne 500 kilometrov na jedno nabitie. Pri 350 kW nabíjaní sa má batéria z 10 na 80 percent nabiť za približne 22 minút.

O pohon sa starajú dva elektromotory. Spoločne ponúkajú 490 kW (665 k) a 800 Nm. Genesis použil elektrické samosvorné diferenciály na prednej aj zadnej náprave, čo má zlepšiť trakciu aj správanie auta v zákrutách. K tomu GV90 pridáva viac-komorové vzduchové odpruženie a natáčanie zadných kolies až o päť stupňov.

Zaujímavý je aj samotný spôsob, akým auto vodiča privíta. GV90 nemá klasické tlačidlo štartovania. Po potiahnutí kľučky sa vozidlo aktivuje a po stlačení brzdového pedála je pripravené vyraziť ako moderné elektrické Volkswageny. Na palubnej doske sa pritom mechanizmy doslova prebudia. Volič prevodovky sa vysunie a otočný Crystal Sphere Controller odhalí ovládací prvok.

TIP: Pozrite si ponuku modelov Genesis na Autobazar.EU

Genesis použil 23,6-palcový OLED displej, ktorý sa po zastavení vysunie a zväčší až na 24,6 palca. Namiesto klasického prístrojového štítu je k dispozícii obrovský 25-palcový head-up displej. Infotainment využíva platformu Pleos Connect a nechýba ani generatívna umelá inteligencia Gleo AI.

GV90 je celkom šialeným extrémne luxusným SUV. Genesis ním ukazuje, ako si predstavuje luxus budúcnosti. Menej klasických ovládačov, viac priestoru, obrovská dávka technológií a predovšetkým dôraz na to, aby sa človek po nastúpení cítil skôr ako v luxusnej prvej triede, než v automobile. Dvere bez B-stĺpika sú síce efektné, no ešte zaujímavejšie je, čo všetko Genesis dokázal zabaliť do takmer 5,3 metra dlhého elektrického SUV.