Nová Škoda Slavia oficiálne: Alternatíva k Rapidu so športovým imidžom

Škoda Slavia nie je auto, ktoré by sme na slovenských cestách stretávali každý deň. Nestretnete ho nikdy, lebo sa u nás nikdy nepredávalo. V Indii je však situácia úplne iná. Kompaktný sedan, niečo ako kedysi u nás Rapid, patrí medzi úspešné modely značky a od svojho uvedenia v roku 2022 si našiel už takmer 80 000 zákazníkov. Aktuálne prichádza jeho modernizovaná verzia, ktorá prináša viacero zaujímavých noviniek. A niektoré z nich by sme v tomto segmente možno ani nečakali.

Nové svetlá a Monte Carlo

Faceliftovaná Slavia na prvý pohľad zostáva verná pôvodnému štýlu. Ostáva stále o klasickým sedanom, ktorý vznikol primárne pre indický trh. Dizajnéri upravili prednú aj zadnú časť. Posunom vpred sú LED svetlomety, prepracované zadné LED svetlá so sekvenčnými smerovkami a nové vnútorné tvary zliatinových diskov, celkový tvar ostáva kruhový, lebo nikto nič lepšie nevymyslel. Interiér dostal nové farebné kombinácie a ďalšie vizuálne úpravy.

Zaujímavou súčasťou ponuky je verzia Monte Carlo. Predvádza dvojfarebné lakovanie, čierne vonkajšie doplnky, špecifické označenie a ďalšie prvky odkazujúce na motoršportovú históriu Škody. V prípade indickej Slávie neprichádza iba obyčajný facelift, ale vidno aj o snahu zatraktívniť auto pre zákazníkov, ktorí nechcú nenápadný sedan.

Slavia nie je malým autom. Jej základom je platforma MQB-A0-IN, ktorú Škoda vyvinula špeciálne pre indický trh. Práve na nej vznikajú aj ďalšie lokálne modely, napríklad Kushaq či Kylaq.

Najzaujímavejšia novinka je pod kapotou

Najväčšiu novinku však nájdeme pri prevodovkách. Motor 1,0 TSI môže byť po novom spojený s úplne novou osemstupňovou automatickou prevodovkou s hydrodynamickým meničom. Škoda pritom hovorí o prvenstve v danom segmente. Je to celkom prekvapením.

K dispozícii zostáva aj šesťstupňová manuálna prevodovka. Väčší motor 1,5 TSI naďalej spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Pri tejto motorizácii navyše pribudli zadné kotúčové brzdy.

Je to zaujímavý detail. V Európe sme si totiž zvykli, že menšie benzínové turbomotory kombinované s automatmi často používajú dvojspojkové prevodovky. Škoda však v Indii ponúka pri litrovom TSI klasický meničový automat s ôsmimi stupňami. V mestskom prostredí, kde je veľa rozjazdov, kolón a pomalej jazdy, môže ísť o veľmi príjemnú kombináciu. A ak to motor bude zvládať, tak práve hydrodynamický menič je lepší, aj ak za Slaviu niekto zapriahne príves.

Slavia vie aj masírovať

Ešte väčším prekvapením ako prevodovka je výbava. Modernizovaná Slavia totiž dostáva funkciu masáže zadných pasažierov. Škoda ju označuje za prvok, ktorý je v tomto segmente vôbec prvý svojho druhu. Čítate správne, píšeme správne tiež. Netýka sa predných, ale zadných sedadiel.

Okrem toho môže mať 360-stupňovú kameru Area View, parkovací asistent Park Pilot s prednými senzormi a 10,25-palcový digitálny prístrojový panel. Infotainment má 10,1-palcovú obrazovku, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto.

Automobilka neváhala a vybavila Slaviu aj umelou inteligenciou. Infotainment využíva AI Companion postavený na Automotive AI Agent od Google Cloud. Systém je prispôsobený aj indickej angličtine a umožňuje hlasom ovládať napríklad hudbu, telefonovanie či klimatizáciu a zároveň získavať informácie v reálnom čase. Na auto, ktoré vzniklo ako model pre indický trh ako lacnejšia alternatíva tamojšej Octavie, je to pomerne pôsobivá technologická výbava.

Päť hviezdičiek a indický príbeh s bollywoodskym štastným koncom

Slavia nestavila všetko iba na komfort. Škoda uvádza viac ako 25 aktívnych a pasívnych bezpečnostných prvkov, pričom šesť airbagov je súčasťou štandardnej výbavy. Model získal v testoch Global NCAP päť hviezdičiek za ochranu dospelých aj detských pasažierov.

Príbeh Slavie je pritom zaujímavý aj z pohľadu samotnej Škody. Názov odkazuje na úplné začiatky firmy Laurin & Klement. Už v roku 1896 totiž Václav Laurin a Václav Klement predávali svoje bicykle pod označením Slavia.

Moderná Slavia však už dávno nie je iba indickou kuriozitou. Okrem domáceho trhu sa exportuje napríklad do Vietnamu, na Blízky východ a do Afriky. India sa pre Škodu postupne stáva druhým významným pilierom mimo Európy, keďže z Číny sa automobilka už stiahla.

TIP: Pozrite si ponuku modelu Rapid na Autobazar.EU

Modernizácia Slávie je určite zaujímavá aj pre nás. Nie preto, že by sa sedan zajtra objavil v slovenských showroomoch, ale preto, že ukazuje, čo dnes Škoda dokáže pripraviť pre trhy mimo Európy. Aosemstupňový automat v kombinácii s litrovým TSI, 360-stupňová kamera, masáž zadných sedadiel a AI v aute tejto veľkosti rozhodne nie sú obvyklou kombináciou.