Sen Bruca McLarena ožíva s manuálom vo forme McLarenu McL 6GT

Zatiaľ ide o koncept, no McLaren už oznámil, že jeho sériová verzia má začať v roku 2028. Nebude to obyčajný model v ponuke značky. McL 6GT má položiť základy novej, mimoriadne exkluzívnej kategórie automobilov nad bežným portfóliom McLarenu. Takže bude exkluzívny model už ten základný, ale nad ním bude exkluzívnejší a toto bude úplný vrchol, pokiaľ si predstavitelia McLarenu nepovedia niečo iné.

Návrat k Bruceovi McLarenovi

Názov McL 6GT nie je náhodný. Odkazuje na M6GT, automobil, ktorý si koncom šesťdesiatych rokov vysníval samotný Bruce McLaren. Zakladateľ značky chcel vytvoriť cestné auto odvodené od pretekárskeho McLarenu M6A, ktorý súťažil v seriáli Can-Am.

Pôvodný M6GT sa však nikdy nedostal do skutočnej sériovej výroby. Bruce McLaren zahynul v roku 1970 pri testovaní a projekt sa následne zastavil. McLaren sa k nemu teraz vracia po viac ako polstoročí. Nebude to brať ako klasickú retro repliku, ale ako moderné auto, ktoré má zachovať pôvodnú myšlienku.

Dizajn to prezrádza na prvý pohľad. McL 6GT je veľmi nízky, široký a má dlhú, hladko klesajúcu siluetu. Predná časť odkazuje na pretekárske autá šesťdesiatych rokov, zatiaľ čo zadná časť využíva výrazný koniec označovaný ako Kammback. Výsledok pôsobí trochu ako automobil z inej doby, ktorý niekto omylom preniesol do roku 2026.

Tri pedále v McLarene

Najšokujúcejšou správou však nie je dizajn. Je ňou prevodovka. McL 6GT dostal klasický manuál a McLaren tým vracia do svojich cestných automobilov riešenie, ktoré naposledy použil pri legendárnom F1 z roku 1992. Ide o skutočný manuál so spojkovým pedálom a mechanickým radením, pričom pohon smeruje na zadné kolesá.

McLaren navyše nechce, aby manuál pôsobil ako trik v brožúre. Celé auto je postavené okolo mechanického kontaktu vodiča so strojom. Má hydraulické riadenie, klasické fyzické ovládače a množstvo detailov, ktoré majú vodičovi pripomínať, že medzi ním a autom stále existuje mechanické spojenie.

Veľmi efektnou súčasťou interiéru je radiaca páka. Jej konštrukcia necháva vyniknúť mechanické prvky a dopĺňa ju trojrozmerný motív Speedy Kiwi, historického symbolu McLarenu. Aj hliníkové ovládače majú výraznú úpravu s mechanickým dotykom.

V8, karbón a minimum kompromisov

McLaren potvrdil spaľovací motor V8, no zatiaľ neprezradil jeho výkon, objem ani presné dynamické parametre. Preto zatiaľ nepoznáme ani zrýchlenie či maximálnu rýchlosť. Podstatnejšie však je, že McL 6GT nebude hybrid.

Základom zostáva typický štýl McLarenu. To je nízka hmotnosť a karbónová konštrukcia. Monokok aj karoséria využívajú uhlíkové vlákna. Kabína kombinuje pohľadový karbón s Alcantarou a čalúnením, ktoré svojím vzorom odkazuje na historický M6GT. Digitálne prístroje tu síce nechýbajú, ale McLaren sa zámerne snažil, aby interiér nepôsobil ako počítačová simulácia.

McL 6 GT sa nehrá sa na auto, ktoré musí za každú cenu poraziť všetkých ostatných v tabuľke zrýchlenia. McLaren hovorí skôr o charaktere, mechanickom zážitku a spojení vodiča s autom.

Auto, ktoré ide proti prúdu

McL 6GT bude možno iným autom než väčšina McLarenov posledných rokov. Nebude technologicky najzložitejší. Naopak. V roku 2026 je šesťstupňový manuál v superšporte takmer exotickejší než ďalší elektromotor. Bugatti Tourbillon má tri elektromotory, McL 6GT má manuálnu prevodovku.

Sériové auto má prísť v roku 2028 a McLaren ho plánuje zaradiť mimo svojho bežného modelového radu. Očakáva sa preto mimoriadna exkluzivita a vysoká cena. Niektoré zdroje hovoria o približne 500 kusoch a cene okolo 1,5 milióna dolárov, tieto čísla však McLaren oficiálne nepotvrdil.

Jedno je už teraz isté. McL 6GT nebude obyčajným novým McLarenom. Je to návrat k myšlienke, že superšport nemusí byť iba o číslach. Veď stačia tri pedále, radiaca páka, hydraulické riadenie a motor za chrbtom.