Singer a Louis Vuitton spojili dva svety, nový restomod 911 má tony štýlu

Výsledkom sú dve mimoriadne Porsche 911 Reimagined by Singer. Jedno je kupé Classic, druhé otvorený Classic Turbo. Obe vznikli ako spoločný projekt kalifornského špecialistu na prestavby Porsche a francúzskeho módneho domu. Na prvý pohľad vyzerajú ako dve veľmi drahé staré Porsche, v skutočnosti sa na nich pracovalo spôsobom, ktorý má bližšie k hodinárstvu, haute couture a ručnej výrobe batožiny než ku klasickému automobilovému tuningu a reštaurovaniu.

Za všetkým boli hodiny

Celý príbeh začal pomerne nenápadne. Louis Vuitton pôvodne požiadal Singer o vytvorenie hodín na palubnú dosku. Malo ísť o mechanický časomer inšpirovaný modelom Tambour, ktorý vzniká v švajčiarskych dielňach La Fabrique du Temps Louis Vuitton. Lenže keď začali na projekte pracovať, nabralo to rýchlu spád.

Ak už máme na palubnej doske hodiny od Louis Vuitton, prečo by prístroje okolo nich nemohli vyzerať podobne? A keď už budú nové prístroje, prečo neurobiť aj ďalšie ovládače? A keď už ovládače, čo tak celý interiér?

Z jedného kúsku interiéru sa postupne stal projekt, na ktorom dizajnéri Louis Vuitton pracovali celý rok. Rýchlomer, otáčkomer aj ďalšie ukazovatele dostali grafiku inšpirovanú hodinkami Tambour. Mechanické hodiny sú navyše vyberateľné a po vytiahnutí z auta sa dajú používať ako stolové hodiny.

Tu začína ukážka rozdielu medzi obyčajnou limitovanou edíciou bežných áut a Singerom. Toto totiž nie je Porsche, na ktoré niekto nalepil logá.

Porsche, ktoré si môžete zbaliť na cestu

Prvé auto je Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic. Základom je 911 model 964, ktorú Singer kompletne prepracoval a vybavil ľahkou karosériou z uhlíkových vlákien. Pod zadným vekom pracuje atmosférický vzduchom chladený plochý šesťvalec s objemom 4,0 litra a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Poháňané sú, samozrejme, zadné kolesá a nechýbajú karbón-keramické brzdy.

Ale pri tomto aute nejde iba o techniku. Lak kombinuje šafránovú, kobaltovú modrú a žltú. Šafránová nie je vybraná náhodne. Louis Vuitton ju používa vo svojom vizuálnom svete už desaťročia a zároveň pripomína historické cestovné kufre, ktoré značka vytvárala pre automobily. Modrá zase odkazuje na vnútorné vystuženie niektorých starých kufrov.

Na streche je špeciálny nosič. A ten nie je určený na prevoz bicykla z Decathlonu. Môžete naň položiť kufor Louis Vuitton, surf alebo lyže. Surfová doska je ručne vyrobená z dreva a zdobená intarziou s motívom Monogram. Lyže zase kombinujú drevo, titanal a oceľ.

Tým sa vlastne dokonale vysvetľuje myšlienka celého projektu. Louis Vuitton nechcel z Porsche urobiť módny doplnok. Chcel vytvoriť auto na cestovanie. Len trochu iný druh cestovania než ten, pri ktorom človek zastaví pri najbližšom supermarkete po bagetu.

Interiér je celý potiahnutý kožou a namiesto bežných plastových ovládačov tu nájdete ručne doladené kovové prvky. Gombíky, spínače, zámky aj výduchy klimatizácie vznikali technikami pripomínajúcimi výrobu luxusných hodiniek. Na sedadlách sa objavuje typický vzor malletage, známy z vnútorných častí kufrov Louis Vuitton, a otvory ventilácie zdobia kvety Monogram.

Druhé Porsche je ešte extravagantnejšie

Ak sa pri kupé ešte dá predstaviť, že ide o veľmi luxusné Porsche na dlhé cesty, Classic Turbo Cabriolet už úplne opúšťa tradičnú predstavu automobilu.

Jeho dizajn vznikal pod vedením Nicolasa Ghesquièra, umeleckého riaditeľa dámskych kolekcií Louis Vuitton. Základom je opäť Porsche 911 964, tentoraz však vo verzii kabriolet. Karoséria je z uhlíkových vlákien a dostala biely odtieň Calcaire Lutétien doplnený zlatými detailmi. Pod kapotou je 3,8-litrový plochý šesťvalec s dvojicou turbodúchadiel, vzduch-voda medzichladičom, manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a voliteľnými jazdnými režimami. Samozrejmosťou je zadný pohon a karbón-keramické brzdy.

Ghesquière nechcel vytvoriť iba ďalšie krásne Porsche. Inšpiroval sa motorovými člnmi. Preto sa v interiéri objavuje veľké množstvo dreva a zadná časť auta dostala drevenú palubu pripomínajúcu luxusné člny.

Dokonca aj batožinový priestor za sedadlami je riešený ako malá jachta. Drevo je lakované podobnou technikou ako paluby lodí a do priestoru sa zmestí špeciálne navrhnutá batožina. Predný kufor zase ukrýva trojdielny kufor, ktorého jednotlivé časti sa dajú vybrať a používať samostatne.

A potom je tu samozrejme ďalší detail, ktorý by pri obyčajnom aute pôsobil trochu absurdne. Hodinky na palubnej doske majú svojho dvojníka na zápästí. Louis Vuitton vytvoril 40-milimetrový Tambour Automatic z keramiky a žltého zlata. Obe hodiny môžu byť uložené v špeciálnych kazetách Coffret Trésor.

Logo nie je všetko, treba viac

Na tejto spolupráci je najzaujímavejšie práve to, že Louis Vuitton sa nesnaží Singer prekryť vlastnou značkou. Naopak, obe firmy si nechali svoje remeslo a spojili ho.

Singer priniesol konštrukciu, techniku, ľahkú karosériu, motor a svoju schopnosť vziať staré Porsche 911 a premeniť ho na niečo, čo pôsobí ako ideál automobilu z paralelného vesmíru. Louis Vuitton zase priniesol kožu, batožinu, hodinárstvo, drevo, módu a predovšetkým štýl cestovania.

Dokonca aj oblečenie majiteľa bolo navrhnuté tak, aby ladilo s autom. K prvému Porsche patrí kožená pretekárska bunda, špeciálne topánky, rukavice, prilba a súprava batožiny presne prispôsobená jeho priestorom. Pri Turbo Cabriolete sa k autu pridáva oblek z padákového hodvábu, rukavice, tenisky, okuliare, prilba a ďalšia batožina.

Je trochu nespravodlivé nazývať tieto dve autá „Porsche s doplnkami Louis Vuitton“. Je to skôr spoločné dielo dvoch spoločností, ktoré sa stretli v bode, kde prestáva byť dôležité, čo je ešte automobil a čo už je dizajn.

Cena nebola zverejnená. Možno je to tak lepšie. Pri Singeri totiž človek veľmi rýchlo dospeje do bodu, keď prestane rozmýšľať, či je auto drahé, a začne riešiť, či by si ho vôbec mohol dovoliť vystaviť na parkovisku pred obchodným centrom.