Nemecký autopriemysel zamestnáva najmenej ľudí za 21 rokov. A čo príde za pár rokov znie ako koniec európskeho autopriemyslu

Nemecké automobilky a ich dodávateľské siete prechádzajú najvýraznejšou reštrukturalizáciou za posledné dve desaťročia. Najnovšie dáta spolkového štatistického úradu Destatis potvrdzujú prepad zamestnanosti na úroveň z roku 2005. Prečítajte si, čo stojí za týmto masívnym úbytkom pracovných miest a aký vplyv bude mať tento vývoj na celý európsky trh vrátane Slovenska.

• Majú najnižšiu zamestnanosť od roku 2005. Nemecký autosektor klesol na 691-tisíc zamestnancov.
• Za jediný rok prišiel o viac ako 42-tisíc ľudí a vyhliadky sú ešte podstatne horšie.
• Pokles sa najvýraznejšie dotkol výrobcov komponentov a príslušenstva (-7,6 %), zatiaľ čo samotné automobilky prišli o 6,1 % pracovníkov.

Hrozí európskej výrobe áut zánik? Áno, hrozba je reálna

Pokles zamestnanosti v nemeckom automobilovom sektore je priamym dôsledkom hlbokej strukturálnej transformácie, v ktorej sa nemecký priemysel momentálne nachádza.

Hlavnými dôvodmi tohto stavu sú vysoké výrobné náklady na domácom trhu, prísne regulácie Európskej únie, technická náročnosť prechodu na elektromobilitu a dravý nástup čínskych výrobcoch vozidiel. Výroba elektromobilov si totiž vyžaduje výrazne menej pracovných úkonov a súčiastok než montáž tradičných spaľovacích motorov, čo sa okamžite prejavuje na redukcii stavov v továrňach.

O téme nízkej zamestnanosti v nemeckom autopriemysle informovali agentúry TASR a DPA. Oficiálne čísla nemeckého štatistického úradu Destatis prinášajú triezvy pohľad na realitu najväčšej európskej ekonomiky.

Prepad zamestnanosti naráža na historické dná

Automobilový priemysel v Nemecku stráca pracovné miesta rýchlejším tempom než akékoľvek iné odvetvie tamojšieho hospodárstva. Ku koncu júna zamestnávali nemecké automobilky a ich priami dodávatelia 691-tisíc ľudí. Ide o najnižšiu evidovanú hodnotu od roku 2005.

V priebehu jediného roka prišiel tento kľúčový sektor o 42 300 pracovných miest, čo predstavuje pokles o 5,8 %.

Pre porovnanie, v celom nemeckom výrobnom sektore klesla zamestnanosť o 2,7 % na 5,29 milióna ľudí.

Hoci automobilky čelia výrazným škrtom, priemysel ako celok zostáva druhým najväčším zamestnávateľom v krajine, hneď za strojárstvom, ktoré eviduje 905 900 pracovných síl.

Najväčšiu ťarchu nesú dodávatelia komponentov

Detailnejší pohľad na štatistiky ukazuje jasnú nerovnováhu.

Najtvrdší zásah utrpeli dodávatelia dielov a príslušenstva pre motorové vozidlá. V tomto segmente zaniklo až 7,6 % pracovných pozícií. Samotní finálni výrobcovia automobilov (OEMs) zaznamenali pokles zamestnanosti o 6,1 %.

Jedinou svetlou výnimkou zostáva menší subsektor zameral sa na výrobu karosérií, nadstavieb a prívesov, kde sa počet pracovníkov zvýšil o 10 % na 42 800. Tento čiastkový rast však ani zďaleka nedokáže kompenzovať masívne prepúšťanie u systémových dodávateľov, akými sú nadnárodné koncerny typu Bosch, ZF či Continental, ktoré v posledných mesiacoch ohlásili rozsiahle úsporné programy a zatváranie niektorých závodov.

Zväz nemeckého automobilového priemyslu (VDA) už v máji vydal varovný odhad, podľa ktorého hrozí do roku 2035 strata až 225-tisíc pracovných miest, ak sa nepodarí zlepšiť konkurencieschopnosť Nemecka ako výrobnej základne.

Komentár portálu Autobazar.EU

Správa Destatisu nie je len chladnou štatistikou pre nemecký trh, ale veľkým varovným signálom pre celú Európu vrátane Slovenska. Slovenský automobilový priemysel je strategicky prepojený práve s nemeckými odberateľskými reťazcami. Ak nemecký dodávateľský sektor škrtá kapacity o takmer 8 %, tento domino efekt skôr či neskôr pocítia aj slovenské závody a subdodávatelia.

Elektromobilita je nepochybne technológiou budúcnosti a racionálny prístup k jej rozvoju je nevyhnutný. Zároveň sa však v plnej nahote ukazuje rizikovosť jednostrannej politickej tlaku na rýchly koniec spaľovacích motorov bez ohľadu na ekonomickú realitu. Rýchly prechod na batériové vozidlá bez dostatočnej ponuky cenovo dostupných modelov pre bežných zákazníkov vedie k spomaleniu dopytu po nových autách. Pre európskych spotrebiteľov je životne dôležité, aby sa zachovala pestrá diverzifikácia pohonov – od úsporných benzínových a hybridných motora až po plne elektrické vozidlá.

Zdá sa, že len technologicky neutrálny prístup dokáže udržať cenovú dostupnosť osobných automobilov pre širokú verejnosť a zároveň ochrániť státisíce kvalifikovaných pracovných miest, ktoré tvoria chrbtovú kosť európskej ekonomiky.