V radaroch potvrdili ruské komponenty. Prípad už preveruje prokuratúra
NBÚ podľa ministra potvrdil, že sporné radarové kamery obsahujú komponenty z Ruskej federácie. Rezort hovorí o bezpečnostnom riziku, mení ďalší postup a okolnosti obstarávania už preveruje aj prokuratúra.

Kauza okolo nových radarových kamier, ktorá sa prevalila minulý týždeň dostala zásadný posun. Analýza Národného bezpečnostného úradu (NBÚ) potvrdila, že sa v zariadeniach skutočne nachádzajú komponenty pochádzajúce z Ruskej federácie. Podľa ministra vnútra Matúša Šutaja Eštoka by navyše kamery pri nasadení do ostrej prevádzky mohli predstavovať potenciálne bezpečnostné riziko. Výsledok je o to zaujímavejší, že dodávateľ radarového riešenia ešte 6. augusta odmietal tvrdenia, že kamery pochádzajú z Ruskej federácie. Uvádzal, že ide o zariadenia NERO R-ONE vyrábané spoločnosťou SODASUS a že samotný radarový senzor pochádza od nemeckej spoločnosti smart microwave sensors GmbH. Podľa Šutaja Eštoka však následná analýza NBÚ potvrdila, že sa v kamerách nachádzajú aj komponenty z Ruskej federácie. O aké konkrétne súčiastky ide, zatiaľ verejne známe nie je.
Ministerstvo vnútra tvrdí, že ho oklamali
Matúš Šutaj Eštok na tlačovej konferencii vyhlásil, že dodávateľ ministerstvo pri dodávke zariadení „oklamal“. Podľa jeho slov zmluvný dodávateľ deklaroval, že zariadenia sú bezpečné a neobsahujú komponenty z krajín, na ktoré sa vzťahujú sankcie EÚ. Minister zároveň povedal, že nechce posudzovať, či nesprávne informácie dostal už samotný dodávateľ od svojich subdodávateľov.
Minister zároveň oznámil, že rezort v projekte nebude pokračovať s doterajším zmluvným dodávateľom. Šutaj Eštok avizoval aj vyvodenie personálnej zodpovednosti voči riaditeľovi odboru aplikácií a projektovému manažérovi, ktorý mal projekt na starosti. Zároveň uviedol, že formálne ani jeden z nich nepochybil, no pri podobne citlivých projektoch podľa neho nestačí iba formálne splnenie povinností.
Do prípadu vstúpila aj prokuratúra
Ešte pred zverejnením výsledkov NBÚ zasiahol generálny prokurátor Maroš Žilinka. Krajskému prokurátorovi v Bratislave nariadil komplexne preveriť všetky okolnosti obstarávania radarových kamier, ktoré môžu byť významné z trestnoprávneho hľadiska. Ministerstvo oznámilo, že rozhodnutie rešpektuje a prokuratúre poskytne plnú súčinnosť.
Čo bude s radarmi teraz?
Dve sporné testovacie kamery boli z prevádzky odstránené. Podľa ministerstva neboli pripojené k databázam obsahujúcim citlivé údaje a systém prostredníctvom nich nevyhodnocoval priestupky. Rezort preto tvrdí, že k narušeniu bezpečnosti dát nedošlo. Demontované bolo aj rovnaké zariadenie umiestnené na Plynárenskej ulici v Bratislave. To však patrilo spoločnosti Soitron, nebolo súčasťou prostredia ministerstva a podľa firmy slúžilo výhradne na interné testovanie a vývoj.
Samotný projekt radarov sa však nekončí. Vybudovaná infraštruktúra zostáva vo vlastníctve ministerstva a podľa vedenia rezortu ju môže prevziať ďalší dodávateľ. Prípad tak potvrdil, že otázky o pôvode použitých technológií neboli iba politickou témou. Pochybnosti napokon viedli k demontáži zariadení, bezpečnostnej analýze NBÚ, rozhodnutiu ministerstva nepokračovať v tomto projekte s doterajším dodávateľom a preverovaniu okolností obstarávania prokuratúrou.

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.