Po rokoch prichádza nový model Range Roveru. Volá sa jednoducho GT a čaká ho enormný úspech

Je to tu, značka Range Rover po dlhých rokoch predstavuje svoj celkom nový model, ktorý nie je len derivátom existujúceho automobilu. A domnievame sa, že značka s ním bude mať obrovský úspech, pretože si dala záležať na minimálne dvoch zákaznícky dôležitých veciach: atraktívnej SUV-kupé karosérii a racionálnom pohone aj pre konzervatívneho klienta.

• Range Rover odhalil model GT, ide o v poradí piateho zástupcu značky, ktorý je zameraný na dlhé cesty s proporciami pripomínajúcimi kupé.
• Interiér prešiel radikálnou zmenou: tradičný prístrojový panel pred vodičom a centrálny displej sú nahradené jedným integrovaným celkom so skrytými technológiami.
• Vozidlo využíva platformu EMA; na trh vstúpi najskôr ako čistý elektromobil, no platforma je pripravená aj na plne hybridné verzie (HEV).

Do rodiny britských terénnych aristokratov pribudne onedlho celkom nový súrodenec. Popri vlajkovej lodi Range Rover, dynamickom deriváte Sport, dizajnovom modeli Velar a kompaktnom Evoque sa do globálneho portfólia od stredy 22. júla 2026 oficiálne pridáva piaty člen: Range Rover GT. Tento krok predstavuje pre automobilku mimoriadne dôležitý posun. Grand Tourer (GT) totiž tradične evokuje nízke, športovo strihnuté kupé určené na hltanie stoviek kilometrov. Angličania sa však rozhodli túto kategóriu reinterpretovať cez optiku zvýšeného podvozka a všestrannosti, ktorá je pre ich znak typická.

Ultimatívny minimalizmus. Ale kde sú budíky?

Automobilka nám po prvýkrát poskytla pohľad do útrob novinky. Architektúra kabíny je navrhnutá tak, aby pôsobila ako útočisko izolované od vonkajšieho sveta. Dizajnéri stavili na extrémny minimalizmus, ktorý označujú ako pokojnú modernosť. Najzásadnejšou inováciou je absolútne upustenie od tradičnej koncepcie dvoch displejov (jeden pre prístrojový panel vodiča, druhý v strede pre infotainment). Tieto prvky po novom nahrádza jediný integrovaný displej.

Tento puristický prístup pokračuje aj v ďalších detailoch. Skrytý vetrací otvor klimatizácie sa tiahne horizontálne po celej šírke palubnej dosky, čo vizuálne rozširuje už beztak mohutnú kabínu. Tradičnú kožu tu strieda tkaná textília z kategórie udržateľných materiálov, ktorá v jednom súvislom páse obopína palubnú dosku a vtipne vo svojej štruktúre ukrýva reproduktory audiosystému. Výrobca zároveň deklaruje najväčší priestor na nohy v druhom rade sedadiel v rámci svojej triedy, čo podčiarkuje zameranie na dlhé diaľničné presuny.

Platforma EMA: Racionálny prístup k elektrifikácii

Novinka sa bude vyrábať v britskom závode Halewood a stane sa prvým zástupcom značky postaveným na novej architektúre EMA. Automobilka potvrdila, že Range Rover GT dorazí na trh najskôr ako batériové elektrické vozidlo (BEV).

Oveľa dôležitejšia je však informácia, ktorá potvrdzuje to, o čom sa v súvislosti so stratégiou skupiny JLR a platformou EMA v automotive kuloároch špekuluje už dlhšie. Architektúra je navrhnutá flexibilne, aby plnohodnotne podporovala aj modely s plne hybridným elektrickým pohonom (HEV).

Tento krok je zo strany výrobcu mimoriadne racionálny. Rýchlosť adopcie čistých elektromobilov na kľúčových trhoch nie je všade rovnaká a zachovanie pokročilých hybridných motorizácií predstavuje pre značku potrebnú obchodnú poistku a pre zákazníka vítanú diverzifikáciu možností výberu.

Zlaté vrstevnice a blížiaca sa premiéra

Martin Limpert, Managing Director divízie Range Rover, k novinke poznamenal: „Range Rover GT nanovo definuje kategóriu Grand Tourer. Prináša nádhernú siluetu, podmanivé proporcie a výnimočnú kultivovanosť na dlhých cestách. Zároveň ponúka schopnosti, ktorým sa žiadny konvenčný model v kategórii Grand Tourer nevyrovná. Výsledok doteraz najviac pripomína klasický osobný automobil, no zároveň ide o nekompromisne schopný model schopný jazdy v každom teréne.“

Aktuálne prebiehajú záverečné globálne testy prototypov. Zaujímavosťou je kamufláž testovacích vozidiel. Dizajn maskovacej fólie tvoria zlaté vrstevnice, ktorých topografia je inšpirovaná okolím Gaydonu, vývojovým centrom značky. Viac technických parametrov, vrátane kapacity batérií či výkonu elektromotorov, spoznáme ešte v priebehu tohto roka.

Komentár portálu Autobazar.EU: Prečo Range Rover stvoril tento model?

Pri pohľade na existujúce portfólio sa vynára logická otázka: Potreboval Range Rover ďalší model? Odpoveďou sú globálne predajné trendy a dopyt najsolventnejších klientov. Tradičné luxusné limuzíny postupne strácajú pôdu pod nohami na úkor ultraluxusných SUV, perspektívne aj tých z Číny. Range Rover GT nevstupuje do boja len s interným súrodencom Range Rover Sport, ale jeho proporcie kupé a prísne zameranie na komfort (najmä na zadných sedadlách) mieria priamo na zákazníkov, ktorí by inak zvažovali modely ako Porsche Panamera, Bentley Continental GT, či dokonca zvýšené GT modely typu Ferrari Purosangue.

Integrácia dvoch zdanlivo nezlučiteľných svetov, teda schopnosti brodiť sa terénom a hltať tisícky kilometrov diaľnic v absolútnom akustickom tichu, je extrémne náročná disciplína. Práve toto má byť unikátna predajná výhoda nového Range Roveru GT. Navyše, priznanie možnosti zástavby hybridných (HEV) agregátov do platformy EMA ukazuje, že v Gaydone počúvajú spätnú väzbu od zákazníkov, ktorí sa na batériový pohon ešte necítia byť pripravení z hľadiska nabíjacej infraštruktúry pri spomínaných dlhých presunoch naprieč Európou.

Téme sa pôvodne venovala samotná automobilka prostredníctvom svojej globálnej tlačovej správy (JLR Corporate), z ktorej sme čerpali základné technické špecifikácie.