VW chystá motor 2,0 TDI s výkonom 272 koní! Akú bude mať spotrebu?
Diesle boli kedysi synonymom neobľúbených, zapáchajúcich motorov so zvukovou kulisou ako kdesi v traktore. Iste, na rev poriadneho benzínového motora ešte nemajú, no dosahujú oveľa lepšie hodnoty spotreby paliva. A to je pre mnohých najdôležitejšie. Ak neberieme do úvahy zložitejšiu stavbu týchto motorov, tak svojimi parametrami v dnešnej dobe smelo konkurujú aj benzínom, niektoré sú dokonca ešte oveľa lepšie. Presne takýto motor si pre nás pripravuje aj koncern VW.

Diesle boli kedysi synonymom neobľúbených, zapáchajúcich motorov so zvukovou kulisou ako kdesi v traktore. Iste, na rev poriadneho benzínového motora ešte nemajú, no dosahujú oveľa lepšie hodnoty spotreby paliva. A to je pre mnohých najdôležitejšie. Ak neberieme do úvahy zložitejšiu stavbu týchto motorov, tak svojimi parametrami v dnešnej dobe smelo konkurujú aj benzínom, niektoré sú dokonca ešte oveľa lepšie. Presne takýto motor si pre nás pripravuje aj koncern VW.
Raz budeme mať 136 koní na každý liter objemu!
Pred pár rokmi zaznelo z úst funkcionárov presne takéto vyhlásenie. Mnohí sa smiali a neverili odvážnemu plánu. Súčasná ôsma generácia Passatu bola tomuto cieľu nesmierne blízko. Motor 2,0 TDI s dvojicou turbodýchadiel dosiahol pri 2 litroch objemu výkon slušných 240 koní. To je už poriadna dávka výkonu, hlavne keď sa jedná o klasický štvorvalec. Passat dosiahne s týmto motorom až 240 km/h pri neuveriteľnej kombinovanej spotrebe len 5,3 litra na 100 km! Tromfnúť špičkový technologický skvost nie je žiadna hračka. VW ale výzvu hrdo prijal.
Lepší, výkonnejší, úspornejší!
Výsledkom snaženia prvotriednych inžinierov je nový motor 2,0 TDI, ktorý má len 4 valce a výkon brutálnych 272 koní! Cieľ automobilky, ktorý bol pre mnohých nesplniteľným snom je realitou. Pôvodný dvojliter mal točivý moment 500 Nm, pri novinke pôjde o 500-550 Nm. Zaujímavosťou je aj fakt, že tento motor má až o 10 koní viac ako aktuálny agregát 3,0 TDI so 6 valcami použitý v monštruóznom Touaregu. Spotreba zatiaľ známa nie je, no odhaduje sa, že sa bude pohybovať niekde okolo 4,6 litra na 100 km! Povedzte, kto by takýto zázrak pod kapotou nechcel? Navyše keď príde v spojení s novou 10 stupňovou automatickou prevodovkou DSG. O presnom dátume, kedy sa táto lahôdka dostane do sériovej výroby ešte nevieme, predpokladáme, že by mohlo ísť o rok 2016. Dovtedy začnite šetriť na Passaty a Touaregy, pretože práve v týchto modeloch nájde novinka uplatnenie.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.