DS N°7 Élysée je nová prezidentská limuzína. Ale nie u nás, logicky

Počas nej sa v službách Elyzejského paláca vystriedali legendárne modely Citroën, DS, Peugeot aj Renault. Najnovší prírastok pritom prináša ešte jedno prvenstvo. Ide o prvé oficiálne čisto elektrické vozidlo určené pre prezidenta Francúzska. 

Tradícia, ktorá siaha až ku de Gaullovi

Francúzsko si už celé desaťročia zakladá na tom, že hlavu štátu reprezentujú domáce automobilky. História siaha k ikonickému Citroënu DS 19, v ktorom jazdil generál Charles de Gaulle. Práve tento model sa stal symbolom francúzskej technickej odvahy a elegancie. Veď mu zachránil život vďaka hydropneumatickému pruženiu.

Neskôr nasledovali špeciálne prezidentské verzie modelov Citroën SM, Citroën CX, ale aj Renault Safrane či Peugeot 607. V ostatných rokoch sa pozornosť sústredila najmä na značku DS Automobiles. Emmanuel Macron pri svojej inaugurácii v roku 2017 použil unikátny DS 7 Crossback Présidentiel, ktorý vznikol ešte pred uvedením sériového modelu na trh. O niekoľko rokov neskôr pribudol obrnený DS 7 Élysée s predĺženým rázvorom a plug-in hybridným pohonom. 

Prezidentský vozový park sa však neobmedzuje iba na DS. Relatívne nedávno sa objavil aj špeciálne upravený Renault Rafale Présidentiel, ktorý potvrdzuje, že francúzski výrobcovia naďalej pripravujú reprezentatívne vozidlá ako ukážku domácich technológií a možností priemyslu.

TIP: Pozrite si ponuku automobilov DS na Autobazar.EU

Mobilná kancelária na elektrický pohon

Nový DS N°7 Élysée je od sériového modelu na prvý pohľad len ťažko rozoznateľný. Namiesto výrazných prvkov stavili konštruktéri na elegantnú nenápadnosť. Pod elegantnou vizážou sa však ukrýva úplne unikátny automobil, ktorý vznikal v úzkej spolupráci s viacerými francúzskymi remeselníkmi a špecializovanými spoločnosťami. 

Karoséria dostala o 25 centimetrov dlhší rázvor, kompletné pancierovanie a špeciálne navrhnuté hydropneumatické odpruženie vyvinuté vo Francúzsku tak, aby si vozidlo zachovalo vysoký komfort aj napriek výrazne vyššej hmotnosti. Samozrejmosťou sú špeciálne pneumatiky umožňujúce pokračovať v jazde aj po poškodení, ako aj množstvo bezpečnostných systémov, o ktorých výrobca z pochopiteľných dôvodov nehovorí.

Skutočnou výkladnou skriňou je však interiér. Zadná časť kabíny bola premenená na mobilnú kanceláriu prezidenta, ktorá umožňuje pracovať aj počas presunov. Nechýba špeciálne komunikačné vybavenie, nastaviteľné tónovanie bočných okien ani odnímateľné držiaky štátnych vlajok. Veľký dôraz sa kládol aj na prezentáciu francúzskeho remesla. V interiéri sa objavuje ručne spracovaná koža Nappa s charakteristickým plisovaním, saténové hliníkové dekory či intarzie zo slamy, ktoré patria medzi tradičné dekoratívne techniky francúzskych majstrov. Práve tieto detaily majú ukázať, že automobil môže byť nielen dopravným prostriedkom, ale aj reprezentáciou kultúry a remeselnej tradície krajiny. 

Zaujímavosťou je aj samotný pohon. DS N°7 Élysée sa stal prvým čisto elektrickým oficiálnym prezidentským vozidlom Francúzskej republiky. Nie je to náhoda. Francúzsko chce týmto krokom demonštrovať, že elektromobilita sa stáva súčasťou najvyššej štátnej reprezentácie a zároveň ukázať technologické možnosti domácich výrobcov. Automobilka zároveň potvrdila, že prezidentský špeciál slúži ako technologický ambasádor sériového modelu DS N°7 predstaveného len nedávno. 

Čo dostanú bežní zákazníci?

Hoci prezidentská verzia zostane jediným vyrobeným exemplárom, sériový DS N°7 bude zdieľať rovnakú filozofiu zameranú na komfort, ticho na palube a vysokú efektivitu. Pôjde o nástupcu úspešného modelu DS 7, ktorý bol doteraz najpredávanejším autom značky, no technicky aj dizajnovo predstavuje úplne novú generáciu. 

Novinka stojí na modernej platforme STLA Medium, ktorú v koncerne Stellantis využívajú aj ďalšie modely. Jej výhodou je schopnosť ponúknuť viacero typov pohonu bez zásadných kompromisov v priestore či jazdných vlastnostiach. DS preto nebude zákazníkov tlačiť výlučne do elektromobility. 

V ponuke sa objaví úsporný hybridný pohon, ale aj tri plne elektrické verzie vrátane prevedenia s pohonom všetkých kolies. Elektrická verzia E-Tense Long Range dostane batériu vyrábanú vo Francúzsku v závode ACC a podľa metodiky WLTP ponúkne dojazd až 740 kilometrov, čo ju zaradí medzi najzaujímavejšie vozidlá vo svojej kategórii. 

Sériový DS N°7 samozrejme nebude disponovať pancierovaním, predĺženým rázvorom ani špeciálnou prezidentskou výbavou. Zachovať si však má dôraz na prémiové materiály, francúzske remeselné spracovanie a komfort, ktorým sa značka DS snaží odlíšiť od tradičných nemeckých konkurentov. Nechýba adaptívny podvozok sledujúci povrch vozovky pomocou kamery, moderné asistenčné systémy, pokročilé svetlomety či dôraz na akustický komfort počas jazdy. 

DS zároveň mieri na zákazníkov, ktorí síce zvažujú modely ako Audi Q6 e-tron, elektrické Mercedesy triedy GLC či BMW iX3, no nechcú jazdiť v ďalšom nemeckom SUV. Francúzska značka sa snaží zaujať skôr atmosférou na palube než športovými parametrami. Namiesto ostrých línií a technokratického prístupu ponúka originálny dizajn, kvalitné materiály a interiér na štýl luxusného priestoru so vstavaným kľudom.