Prečo tvrdý obmedzovač rýchlosti áut na 130 km/h nebude fungovať správne

Obmedzenie v záujme bezpečnosti s otáznikom

Roky sa stretávame s tým, že rôzne technologické obmedzenia v autách sú hlavne pre naše dobro. Systém start-stop pre zníženie spotreby a emisií, upozorňovanie na prekročenie rýchlosti pre zvýšenie bezpečnosti na cestách.

Iste, ide o pádne argumenty, no aj tak si tieto systémy skoro každý vypína. Ich používanie skrátka robí jazdu menej komfortnou. EÚ však diskutuje o ešte prísnejšom kontrolovaní rýchlosti, respektíve o obmedzovači, ktorý by sa nedal len tak vypnúť. Téma vyvolala veľkú kontroverziu aj mimo motoristickej komunity.

Žiadnu paniku, inovácia je v rovine diskusie

Všetko toto je zatiaľ len v rovine diskusií, no tie už začínajú mať pomerne reálne kontúry.

Už v súčasnosti disponujú novovyrobené autá systémom upozorňujúcim na prekročenie lokálnej maximálnej povolenej rýchlosti. Auto tradične začne pípať, to sa však dá vypnúť. Po opätovnom naštartovaní je funkcia opäť aktivovaná a musíte ju znova manuálne vypnúť. Riešenie tu však existuje. Nový návrh, ktorý by sa mal týkať vozidiel homologizovaných po roku 2030, bude však radikálne tvrdší. Ak prejde, čo dnes nie je zďaleka isté, dokonca je to skôr nepravdepodobné.

Nepôjde už len o varovanie, ale o tvrdé obmedzenie maximálnej rýchlosti na 130 km/h prostredníctvom monitorovania vozidla cez GPS. Presne tak, naše autá budú monitorované, a ak budete chcieť ísť rýchlejšie ako 130 km/h, skrátka to nepôjde. Auto to nedovolí a pribrzdí.

Bezpečnostné riziká

Takýto krok oprávnene vyvoláva diskusiu a kontroverziu. Nemožnosť akcelerovať nad povolených 130 km/h bude byť v niektorých prípadoch krajne nebezpečné. Iste ste sa niekedy dostali do situácie, kedy pomohlo práve prudké pridanie plynu a paradoxne rýchlejšie predchádzanie alebo uhýbanie, než tou dovolenou rýchlosťou.

Aktuálne systémy ISA varujúce pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti nie sú bezchybné, ich spoľahlivosť pri rozpoznávaní dopravných značiek sa pohybuje len niekde okolo 74 %.

Problematická môže byť aj samotná presnosť GPS.

Ďalším rizikom je kybernetická bezpečnosť. Nakoľko by sa toto riešenie opieralo len o GPS, mohli by byť nová autá znežiteľné novým spôsobom.

Uvidíme, ako tieto rokovania napokon dopadnú a dúfajme v nejaké kompromisné riešenie. Do roku 2030 totiž už veľa času neostáva a takéto riešenie by pre mnoho ľudí bolo iste až príliš obmedzujúce. Na druhej strane tu bude stále dostatok jazdených vozidiel, z ktorých si budete môcť vyberať aj bez tejto technológie.