Morgan Midsummer Coupé je britská tradícia po strete s talianskym snom

Midsummer Coupé nadväzuje na otvorený roadster Midsummer predstavený v roku 2024. Ten vznikol v spolupráci s legendárnym talianskym štúdiom Pininfarina a bol oslavou klasických barchett päťdesiatych a šesťdesiatych rokov. Novinka však posúva celý koncept ešte ďalej. Z otvoreného veteránskeho sna sa stal uzavretý grand tourer s proporciami, ktoré pripomínajú ikonické kupé minulosti. 

Tu začína byť celý projekt zaujímavo šialený. Morgan totiž po viac než dekáde opäť vytvoril kupé s pevnou strechou. Naposledy niečo podobné ponúkal model Aero Coupé, ktorého výroba skončila v roku 2015. Midsummer Coupé nie je nostalgickým retro autom. Je to moderné coachbuildingové umelecké dielo. 

Bugatti Atlantic po britsky

Pri pohľade na auto okamžite napadne jedno meno, Bugatti Type 57 SC Atlantic. Dlhá kapota, dramatická línia strechy, centrálna línia tiahnuca sa cez celé auto a zadná časť, ktorá vyzerá ako karoséria vytvorená vetrom. Internetové diskusie okamžite začali prirovnávať Morgan k slávnym francúzskym a talianskym grand turismám tridsiatych rokov. 

A pritom stále ide o typický Morgan. Auto stojí na modernej hliníkovej platforme CXV, ktorú britská značka využíva aj pri modeli Supersport. Karoséria vzniká ručne pomocou tradičných techník. Morgan tvrdí, že projekt si vyžiadal úplne nové výrobné postupy. Sklenená strecha je súčasťou nosnej štruktúry a zároveň pomáha zvýšiť tuhosť karosérie. Napriek tomu je kupé iba o niečo ťažšie než otvorený Supersport. 

V interiéri pokračuje britská remeselná extravagancia. Nielen drevo, ale aj leštený hliník, koža a individuálne spracovanie podľa želania klienta. Každý z deviatich zákazníkov dostane prakticky unikátne auto. Morgan dokonca hovorí o commission, teda zákazkovom projekte, nie o sériovom modeli. 

Automobil ako šperk

Najzaujímavejšie je to, že Midsummer Coupé vznikol na základe jedinej otázky zákazníka. Jeden z klientov sa po predstavení otvoreného Midsummeru spýtal, ako by auto vyzeralo s pevnou strechou. Morgan namiesto jednoduchého hardtopu vytvoril úplne nový automobil. 

Takýto prístup dnes v automobilovom svete prakticky neexistuje. Väčšina značiek rieši platformy, zdieľanie komponentov a optimalizáciu výrobných nákladov. Morgan však stále funguje ako staré karosárske dielne z čias, keď si aristokrati nechávali stavať jedinečné automobily na mieru.

Aj technika pritom zostáva moderná. Pod kapotou pracuje radový šesťvalec BMW, spojený s osemstupňovým automatom. Morgan síce presný výkon oficiálne nepotvrdil, no očakáva sa konfigurácia známa zo Supersportu s výkonom 294 kW (400 k). Pri hmotnosti tesne nad jednou tonou pôjde o veľmi rýchle auto. 

Celkovo vznikne len deväť zákazníckych kusov Midsummer Coupé plus prototyp označovaný ako „Car 0“. To je dnes v automobilovom svete takmer absurdne malé číslo. Lenže práve vto je čaro Morganu. Táto značka nikdy nechcela súperiť s Ferrari ani Porsche v objemoch výroby. 

Midsummer Coupé je preto dôležitejší, než sa môže zdať. Nie je to iba extravagantná hračka pre deväť bohatých klientov. Je to dôkaz, že v automobilovom svete stále existuje priestor pre emócie, individualitu a ručnú prácu.