Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ je už iba ako elektromobil, ale má 680 koní

Na prvý pohľad síce stále ide o elegantné štvordverové kupé, no pod škrupinou sa skrýva technika, ktorá posúva segment kompaktných športových áut na úroveň ešte donedávna vyhradenú exotickým superšportom. 

AMG pritom nesiahlo iba po silnejších elektromotoroch. Základom celého projektu je úplne nový štýl pohonu, ktorý má vodičovi ponúknuť čo najviac z charakteru klasických modelov AMG, no zároveň využiť všetky výhody elektrického pohonu. Výsledkom je automobil, ktorý svojimi parametrami vzbudzuje rešpekt ešte skôr, ako sa človek pozrie na prvú fotografiu.

Tri elektromotory namiesto jedného spaľovacieho agregátu

Najväčšou zmenou je samotná pohonná sústava. Kým predchádzajúci CLA 45 S preslávil dvojlitrový štvorvalec, ktorý bol dlhé roky najsilnejším sériovo vyrábaným štvorvalcovým motorom sveta, novinka prichádza s úplne odlišným riešením. A s výkonom ďaleko presahujúcim minulých 310 kW (421 k).

Nový Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ využíva trojicu moderných axiálnych elektromotorov. Dva pracujú na zadnej náprave a jeden poháňa predné kolesá. Práve dvojica zadných motorov umožňuje veľmi presné rozdeľovanie výkonu medzi jednotlivé kolesá, čo výrazne zlepšuje trakciu aj ochotu zatáčať. Ide o riešenie, ktoré bolo ešte donedávna doménou výrazne drahších športových automobilov a teraz sa dostáva aj do relatívne ľudového modelu s menším pôdorysom a viacerými dverami.

Systémový výkon dosahuje 500 kW, teda 680 koní. Ešte pôsobivejšie však vyzerajú dynamické parametre. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 2,7 sekundy, pričom maximálna rýchlosť dosahuje až 270 km/h s príslušným balíkom výbavy. To sú hodnoty, ktoré ešte pred pár rokmi neboli v bežných elektromobiloch možné. Vlastne ani dnes to nie sú bežné hodnoty. Väčšina elektromobilov je obmedzená na 160, 180, alebo 200 km/h, aby neuvarili elektromotory.

AMG nechce prísť o charakter

Pri elektromobiloch často zaznieva kritika, že sú síce extrémne rýchle, no chýba im charakter. Mercedes-AMG si tento problém uvedomuje a preto pripravil viacero riešení, ktoré majú vodiča viac vtiahnuť do jazdy.

Automobil ponúka simulované radenie prevodových stupňov, zvukový prejav inšpirovaný predchádzajúcimi modelmi AMG aj odozvu prenášanú do sedadiel. Cieľom nie je napodobniť spaľovací motor za každú cenu, ale vytvoriť intenzívnejší zážitok z akcelerácie a práce s výkonom.

Samozrejmosťou pre toto vrcholné CLA je adaptívny športový podvozok, aktívna aerodynamika či sofistikované riadenie rozdeľovania krútiaceho momentu. Všetky tieto systémy spolupracujú tak, aby vodič mal pocit čo najväčšej kontroly aj pri extrémnych výkonoch.

Dôležitou súčasťou zostáva aj pohon všetkých kolies 4Matic+, ktorý dokáže podľa potreby úplne meniť rozdelenie výkonu medzi jednotlivé nápravy. Práve spojenie troch elektromotorov a elektronického riadenia patrí medzi najväčšie technické zaujímavosti nového modelu.

Moderná technika aj mimo výkonu

Výkon však nie je jediným tromfom novinky. CLA 45 využíva 800-voltovú architektúru a akumulátor s kapacitou 94 kWh. Vďaka tomu podporuje jednosmerné nabíjanie výkonom až 330 kW, čo umožňuje doplniť energiu z 10 na 80 percent približne za 22 minút.

Mercedes zároveň uvádza maximálny dojazd 670 kilometrov podľa metodiky WLTP, samozrejme v závislosti od konkrétnej konfigurácie vozidla. Kombi CLA 45 4Matic+ Shooting Brake má dojazd 640 kilometrov. Aj keď pri športovej jazde bude spotreba výrazne vyššia, technické parametre ukazujú, že vysoký výkon už nemusí znamenať výrazné ústupky pri každodennom používaní.

TIP: Pozrite si ponuku modelov AMG na Autobazar.EU

Kabína využíva najnovšiu generáciu systému MBUX s trojicou displejov, nové digitálne rozhranie aj rozsiahle možnosti individualizácie jazdných režimov. Nechýbajú športové sedadlá, volant AMG ani množstvo detailov typických pre modely z Affalterbachu.

Nový Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ preto nemožno vnímať iba ako ďalší elektromobil. Predstavuje ďalší pokus spojiť tradičné hodnoty AMG s technológiami novej generácie. Či sa podarí presvedčiť aj priaznivcov klasických spaľovacích motorov, ukáže až prax. Už dnes je však jasné, že parametre aj technické riešenia posúvajú hranice toho, čo sme ešte donedávna od kompaktného športového sedanu očakávali.

A najväčšia otázka? Tá bude, či toto nebude znova rovnaký predajný slimák ako bolo C63 s dvojlitrom a plug-in hybridom. To bolo vynikajúce auto nielen v tabuľkách, ale aj jazdne, ale neujalo sa.