Dacia Striker oficiálne: Podrobnosti o novom konkurentovi Octavie Combi

Výrobca ju opisuje ako spojenie troch svetov, praktickosti klasického kombi, robustnosti SUV a jazdných vlastností tradičného osobného auta. Výsledkom je model, ktorý nechce zapadnúť do tradičných škatuliek, ale chce svoje vlastné miesto na trhu.

S dĺžkou 4,62 metra ide o najväčšie kombi, aké Dacia doteraz ponúkla. Automobil využíva platformu CMF-B LS, ktorú poznáme aj z modelov Duster a Bigster, no v prípade Strikeru bola prispôsobená požiadavkám na väčší vnútorný priestor, vyššiu variabilitu v nižšom aute. 

Už na prvý pohľad je zrejmé, že dizajnéri sa nesnažili vytvoriť obyčajné rodinné auto. Zvýšená svetlá výška, ochranné oplastovanie karosérie či výrazne tvarovaná predná časť naznačujú, že novinka mieri aj na zákazníkov, ktorí doteraz automaticky siahali po SUV. Je to Scout bez základnej obyčajnej verzie, je to Alltrack, All-Road, Cross Country, nazvite ho ako chcete.

Kombi bojujúce s nudou

Najväčším prekvapením je samotná filozofia vozidla. V čase, keď väčšina výrobcov postupne opúšťa klasické kombi v prospech SUV, Dacia zvolila opačný prístup. Striker síce vychádza z tradičnej karosérie kombi, no pridáva jej vyšší posed, robustnejší vzhľad a prvky inšpirované crossovermi.

Takéto riešenie prináša viacero výhod. Nižšia silueta oproti SUV pomáha aerodynamike aj spotrebe paliva, zatiaľ čo zvýšený podvozok uľahčuje nastupovanie aj jazdu po menej kvalitných cestách. Práve kombinácia týchto vlastností má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo Striker vznikol.

Dacia zároveň tvrdí, že zákazníci čoraz častejšie nehľadajú terénne schopnosti SUV, ale ich praktickosť a vyšší posed. Striker preto ponúka alternatívu, ktorá môže osloviť rodiny aj aktívnych vodičov bez nutnosti kupovať klasické športovo-úžitkové vozidlo.

Elektrifikácia bez zbytočných komplikácií

Novinka stavia na filozofii, ktorú Dacia presadzuje už niekoľko rokov. Elektrifikácia má byť dostupná a cenovo rozumná. Zákazníci si budú môcť vybrať z viacerých pohonných jednotiek vrátane mild-hybridu, plnohodnotného hybridu aj modernej verzie ECO-G spaľujúcej benzín a LPG.

Striker so základnými parametrami predvádza mild-hybridné prevedenie práve aj s pohonom na LPG. Mild hybrid G má celkový výkon 103 kW (140 k). Pracuje na princípe 1,2-litrového trojvalca s prepĺňaním. Hybridnú časť zabezpečuje nielen elektromotor, ale aj batéria s kapacitou 0,8 kWh. V tomto prípade budú dostupné dve prevodovky podľa prevedenia. Buď to bude manuál so šiestimi prevodovými stupňami, alebo automat s rovnakým počtom stupňov. LPG nádrž je pritom schovaná stále pod podlahou batožinového priestoru a ešte dôležitejšie je, že prepínač je zabudovaný priamo medzi ovládače vozidla.

Najväčšiu pozornosť pútajú hybridné verzie. Okrem klasického pohonu predných kolies pripravila automobilka aj elektrifikovaný systém 4×4, pri ktorom zadnú nápravu poháňa elektromotor. Takéto riešenie eliminuje potrebu mechanického spojenia medzi nápravami, čím šetrí hmotnosť aj priestor a zároveň zlepšuje účinnosť pohonu všetkých kolies.

Pozrime sa na ten hybrid s pohonom všetkých kolies. Má označenie Hybrid 150 4×4 a predvádza mild-hybridné časti. Pozostáva z 1,2-litrového trojvalca a elektromotora na zadnej náprave. Kardan tu hľadať netreba. Výkon mild hybridu samotného je 103 kW (140 k), ale pripája sa aj elektromotor s výkonom 23 kW (31 k) na zadnej náprave. Celkovo to dáva 110 kW (150 k). Okrem klasickej dvojspojkovej šesťstupňovej prevodovky má Striker aj prevodovku s dvomi stupňami pre zadný elektromotor.

Full hybrid sa skrýva za označením Hybrid 155. Má 1,8-litrový štvorvalec, elektromotor, multimódovú prevodovku s dvomi stupňami pre elektromotor a štyrmi pre spaľovací motor, štartér-generátor a batériu s kapacitou 1,4 kWh. V meste je až 80 percent času v režime elektrickom a všetky štarty sú elektrické. Emisie budú pod 100 gramov CO2 na kilometer.

Dacia zároveň zdôrazňuje, že všetky motorizácie boli navrhnuté s dôrazom na nízke prevádzkové náklady. To je dôležitý rozdiel oproti viacerým konkurentom, ktorí sa pri elektrifikácii sústreďujú predovšetkým na výkon alebo prestíž.

Môže zamiešať kartami v segmente

Striker nebude súperiť iba s ďalšími modelmi značky Dacia. Svojimi rozmermi, cenovou politikou aj praktickosťou mieri medzi etablované rodinné automobily segmentu C. Konkurentmi sa tak stávajú najmä kombi a zvýšené rodinné modely, ktoré sú dnes často výrazne drahšie. Octavia Combi, Golf Variant, i30 kombi, Kia K4 s karosériou kombi, tí všetci majú byť terčom nového vozidla.

Práve cena by mala byť jedným z najväčších tromfov novinky. Na viacerých európskych trhoch sa očakáva štart pod hranicou 25 000 eur, pričom už základná výbava má ponúknuť hybridný pohon. V kombinácii s veľkým batožinovým priestorom, modernými asistenčnými systémami a praktickým interiérom môže ísť o veľmi atraktívnu alternatívu pre rodiny, ktoré nechcú investovať do drahého SUV.

Nový Striker zároveň ukazuje, že Dacia už dávno nie je značkou, ktorá sa sústreďuje iba na najnižšiu cenu. Aj naďalej síce stavia na jednoduchosti a rozumných riešeniach, no čoraz viac sa snaží ponúkať originálne produkty s vlastnou identitou. Už len stačí počkať na slovenské ceny nového modelu. Môže sa stať bestsellerom.

TIP: Pozrite si ponuku modelov Dacia na Autobazar.EU