Renault Megane E-Tech zájde ďalej, nabijete ho rýchlejšie, facelift nie je len o tvári

Prichádza modernizácia, ktorá na prvý pohľad nepôsobí dramaticky, no škrupinou a v každodennom používaní mení viac, než sa môže zdať. Renault Megane E‑Tech Electric dostal novú výbavu, modernejší softvér, funkciu One Pedal aj efektívnejšie nabíjanie. A Renault tým zároveň naznačuje, že elektromobily už dávno nie sú len o dojazde.

Menej zásadných zmien na pohľad

Dizajnéri tentoraz nesiahli na základné proporcie auta. Megane si ponechal svoju nízku siluetu crossoveru, výrazné blatníky aj ostré línie. Modernizácia sa sústredila na predok a zadok. Nové denné LED svietenie s motívom drobných kosoštvorcov pôsobí modernejšie a uzavretá maska chladiča auto opticky rozširuje. Vzadu pribudla nová grafika svetiel s 3D efektom.

Ale prekvapením je, že aj napriek zachovaniu proporcií sa mení výška. Nová a väčšia batéria priniesla zvýšenie celkovej výšky o 20 milimetrov. A o pár centimetrov je vylepšený Megane aj širší.

Renault zároveň predstavil ýbavu Esprit Alpine, ktorá sa snaží vniesť do elektromobilu viac športovej emócie. Nejde o ostrú verziu, skôr o štýlový balík s možnosťou matnej farby, s tmavými detailmi, 20-palcovými diskami a interiérom s modrým prešívaním. Presne ten typ výbavy, ktorý dnes zákazníci chcú. Ponúka športový vzhľad bez potreby 400 koní. Je to M-paket od Renaultu.

Renault Megane E-Tech Electric bude používať schému 1-1-2. Znamená to jeden motor v ponuke, jednu batériu a dve výbavy. Techno a Esprit Alpine. Pritom už základná výbava Techno má všetko, čo treba. 

One Pedal aj v Megane

Najväčšou praktickou novinkou je systém One Pedal. Renault dorovnáva pozície konkurencie, ktorá podobný spôsob jazdy ponúka už dlhšie. V praxi to znamená, že vodič väčšinu času používa iba akceleračný pedál. Keď nohu zdvihne, auto intenzívne rekuperuje a zároveň spomaľuje.

V meste to môže byť mimoriadne pohodlné. Auto reaguje prirodzenejšie, menej sa používajú brzdy a zároveň sa zvyšuje efektivita. Renault tvrdí, že systém zlepšuje rekuperáciu energie aj komfort jazdy v hustej premávke. Zaujímavé pritom je, že funkciu dostanú aj niektoré staršie Megany prostredníctvom aktualizácie. 

Megane zároveň dostal nový obojsmerný 11 kW AC systém. To znamená, že auto už neslúži iba na jazdu, ale dokáže napájať externé zariadenia. Cez adaptér V2L zvládne napájať napríklad elektrický bicykel, vysávač alebo kávovar. Renault ide ešte ďalej a vo Francúzsku už umožňuje vracať energiu späť do siete cez technológiu V2G. Elektromobil sa postupne mení na súčasť domácej energetiky.

Väčší dojazd a rýchlejšie nabíjanie

Najdôležitejšia technická zmena sa ukrýva v batérii. Renault prechádza na LFP chémiu, teda lithium-iron-phosphate články. Tie sú lacnejšie, odolnejšie a lepšie zvládajú časté nabíjanie. Automobilka zároveň využila technológiu cell-to-pack a pouch-to-cell, vďaka ktorej sa kapacita zvýšila zo 60 na 67 kWh bez dramatického nárastu rozmerov.

Výsledkom je dojazd 500 kilometrov podľa WLTP a zároveň rýchlejšie DC nabíjanie. Nový Megane zvládne výkon až 165 kW a nabitie z 15 na 80 percent má trvať približne 24 minút. Presne tu vidno, ako rýchlo sa elektromobily posúvajú. Prvá verzia Megane mala 130 kW nabíjanie v maximálnom nasadení. 

Zlepšila sa aj konektivita. Systém OpenR Link už patril medzi najlepšie infotainmenty v triede, no teraz prichádza integrácia Google Gemini. Umelá inteligencia má umožniť prirodzenejšie hlasové ovládanie a Renault zároveň rozširuje ekosystém aplikácií cez Google Play. Dnes ich je viac než sto. 

TIP: Pozrite si ponuku elektrických Renaultov Megane na Autobazar.EU

Megane E-Tech neprechádza revolúciou, ale evolúciou. Renault nemenil to, čo fungovalo. Len odstránil slabšie miesta, zrýchlil nabíjanie, zjednodušil ponuku a pridal technológie, ktoré vodiči od moderného elektromobilu očakávajú. Výsledkom je auto, ktoré stále pôsobí sviežo a možno ešte dospelejšie než doteraz.