Výrobcovia sľubujú stovky kilometrov, no aká je realita? Veľký test ukázal, ktoré elektromobily hovoria pravdu

Keď automobilky hovoria o dojazde elektromobilov, väčšinou sa odvolávajú na laboratórny cyklus WLTP. Ten síce umožňuje porovnávanie vozidiel medzi sebou, no reálny život býva často odlišný. Vieme to dokonca aj z vlastnej skúsenosti, keď sa nezriedka stáva, že elektromobil sa ani len nepriblíži papierovému dojazdu. Práve z tohoto dôvodu sa každý rok upriamuje pozornosť na nórsky test zvaný NAF EL Prix, ktorý patrí medzi najrešpektovanejšie nezávislé skúšky elektromobilov na svete. Najnovšie letné výsledky za rok 2026 priniesli niekoľko veľkých prekvapení. Niektoré autá prekonali papierové údaje, iné za nimi výrazne zaostali.

Jeden deň, jedna trasa a žiadne výhovorky

Test organizuje nórsky autoklub NAF spolu s motoristickým magazínom Motor. Všetky vozidlá vyrážajú na rovnakú trasu v ten istý deň, s plne nabitou batériou a za rovnakých poveternostných podmienok. Cieľom je zistiť koľko kilometrov elektromobily skutočne prejdú, kým sa úplne vybijú. Ide a teda úplne na doraz.

Trasa pritom nie je vyslovene ideálom z hľadiska vodičov elektromobilov. Vedie totiž cez diaľnice, okresné cesty či dokonca horské úseky. Významnú úlohu zohráva aj prevýšenie, keďže vozidlá počas stúpaní spotrebúvajú viac energie, no časť z nej dokážu získať späť rekuperáciou pri jazde z kopca. Práve preto mnohí odborníci považujú EL Prix za jeden z najrealistickejších testov dojazdu na svete.

Najďalej zašiel Nemec

Absolútnym víťazom podľa prejdenej vzdialenosti sa stalo nové BMW iX3. Nemecké SUV dokázalo prejsť až 781 kilometrov na jedno nabitie, čím sa stalo najlepším vozidlom tohtoročného testu z pohľadu celkového dojazdu. Zaujímavosťou pritom je, že z historického pohľadu tohto testu nejde o najlepší výsledok. Ten dosiahol v roku 2025 Lucid Air Grand Touring, ktorý dokázal na jedno nabitie prejsť až 828,6 km.

Práve vozidlo automobilky Lucid sa v tohtoročnej edícii testu ocitlo na druhom mieste. Konkrétne išlo o model Lucid Gravity s výsledkom 720 prejdených kilometrov. Tretie miesto patrilo ďalšiemu európskemu elektromobilu a to konkrétne Mercedesu-Benz GLC s dojazdom 675 kilometrov.

Podmienky neboli ideálne

Výsledok BMW je o to zaujímavejší, že počas záverečnej časti testu posádka čelila hustému dažďu a vozidlo dokonca obmedzilo činnosť klimatizácie, aby dokázalo využiť posledné zvyšky energie. Napriek tomu sa priblížilo k magickej hranici 800 kilometrov.

Skutočný víťaz?

Organizátori testu chcú pracovať s čo najobjektívnejšími výsledkami. Preto by bolo pomerne scestné hodnotiť dojazd na základe veľkosti batérie. V tom prípade by mali autá s väčšou kapacitou výhodu oproti tým s menšou kapacitou. Ľudia stojaci za testami preto dávajú veľký pozor aj na to, aký je skutočný rozdiel medzi deklarovaným dojazdom podľa WLTP a realitou.

Práve tu prišlo najväčšie prekvapenie. Víťazom v tejto kategórii sa stal čínsky rodinný van Xpeng X9. Automobilka deklaruje síce dojazd 580 kilometrov, no v teste vozidlo zvládlo približne 646 kilometrov. To znamená, že prekonalo oficiálnu hodnotu o viac než 11 %. Takýto výsledok je v dnešnej dobe mimoriadne neobvyklý.  Paradoxom pritom je je, že Xpeng X9 patrí medzi najväčšie autá v teste. Ide o viac než päťmetrové rodinné MPV, od ktorého by mnohí vodiči skôr očakávali vyššiu spotrebu a horšiu efektivitu.

Malé elektromobily ukázali svoju silu

Veľkú pozornosť pútali aj nové kompaktné modely. Hyundai Inster dosiahol reálny dojazd 373 kilometrov, čo predstavuje približne 3,6 % nad papierovou hodnotou. Ešte lepšie dopadla Kia EV2, ktorá síce prešla iba 325 kilometrov, no zároveň prekonala svoj WLTP údaj o približne 5,5 %.

Tieto výsledky tak ukazujú, že moderné malé elektromobily už dávno nemusia slúžiť iba ako druhé auto do rodiny. Pri efektívnom pohone a rozumnom využívaní energie dokážu ponúknuť veľmi konkurencieschopné reálne dojazdy.

Nie všetci však mali dôvod na radosť

Na opačnom konci rebríčka skončil model MG IM6. Automobilka uvádza dojazd 505 kilometrov, no v teste sa vozidlo zastavilo už po 446 kilometroch. Rozdiel tak predstavoval takmer 12 % v neprospech výrobcu. Horšie dopadol aj Hyundai Ioniq 9, ktorý zaostal za svojou deklarovanou hodnotou o približne 34 kilometrov. Podobne skončil aj Mercedes-Benz CLA s mankom približne 33 kilometrov oproti WLTP.

Nádej do budúcna?

Výsledky EL Prix 2026 opäť ukázali, že samotný údaj WLTP netreba brať ako absolútnu pravdu. Niektoré elektromobily dokážu v reálnej prevádzke prejsť viac, než sľubuje výrobca, zatiaľ čo iné za očakávaniami zaostanú. Dobré je, že rozdiely medzi jednotlivými modelmi sa postupne zmenšujú. Kým ešte pred niekoľkými rokmi bolo bežné, že reálny dojazd výrazne zaostával za papierovými údajmi, dnes sa čoraz viac výrobcov približuje realite. Niektorí ju dokonca dokážu prekonať. A práve to je možno najdôležitejší odkaz najnovšieho nórskeho testu.