Volkswagen ID.3 Neo mení ovládanie späť na tlačidlové

Teraz však prichádza zásadná zmena. Volkswagen predstavil nový ID.3 Neo, ktorý nie je len faceliftom v tradičnom zmysle slova a ukázal nám ho v Bratislave. Automobilka otvorene hovorí o rozsiahlej premene a už samotný nový názov naznačuje, že nejde o kozmetické úpravy, toto je Neo. 

ID.3 Neo sa snaží opraviť prakticky všetko, čo zákazníci na pôvodnom modeli kritizovali. Na prvý pohľad síce stále vidíte známu siluetu elektrického hatchbacku, no po detailnejšom preskúmaní je jasné, že dizajnéri odviedli výrazne väčší kus práce, než býva pri bežných modernizáciách zvykom.

Pre Volkswagen ide stále o veľmi dôležité auto. Elektrická konkurencia je silnejšia než v čase uvedenia pôvodného ID.3 a zákazníci už nie sú ochotní odpúšťať kompromisy len preto, že ide o elektromobil. Práve preto sa nový model snaží pôsobiť dospelejšie, kvalitnejšie a zároveň prémiovejšie. Naviac, keď úlohy základných elektrických modelov prevezme ID. Polo.

Najväčšou zmenou je fakt, že Volkswagen konečne začal počúvať pripomienky svojich zákazníkov. To je na novom prevedení cítiť prakticky v každom detaile. 

Kvalita, ktorá posunula ID.3 vpred

Jednou z najčastejších výčitiek k pôvodnému ID.3 bol interiér. Mnohí zákazníci očakávali úroveň spracovania podobnú Golfu, no dostali kabínu s trochu horšími plastmi a niektorými zvláštnymi riešeniami. Veď otvárať zadné okná po prepnutí tlačidla bolo ako škriabať sa ľavou rukou pri pravom uchu.

ID.3 Neo ide úplne inou cestou. Volkswagen prepracoval prakticky celé pracovisko vodiča a výrazne zvýšil kvalitu použitých materiálov. Palubná doska pôsobí hodnotnejšie, jednotlivé povrchy sú mäkšie a celková atmosféra kabíny sa posunula bližšie k vozidlám vyšších segmentov. Aj ten displej za volantom už nie je ako z Nokie N8, ale skôr vyzerá ako menší tablet. Hlavne je prehľadnejší.

Dôležitou témou je aj ovládanie. Dotykové riešenia síce zostávajú dominantné, no automobilka sa snažila systém zjednodušiť a spraviť intuitívnejším. Výsledkom má byť jednoduchšia obsluha počas jazdy a menšie rozptyľovanie vodiča. A na volante mizne dotyková plocha úplne, vracajú sa tlačidlá.

Volkswagen zároveň hovorí o výrazne vyššom komforte. Sedadlá, ergonómia a celkové rozloženie prvkov boli optimalizované tak, aby auto lepšie fungovalo pri každodennom používaní. Práve tu možno vidieť najväčší rozdiel oproti prvému ID.3.

Dojazd už nebude témou

Elektromobily sa neustále posúvajú vpred a Volkswagen si uvedomuje, že dojazd zostáva jedným z najdôležitejších parametrov. Nový ID.3 Neo dostal modernizovaný pohon a efektívnejší energetický manažment. Výsledkom je maximálny dojazd až 630 kilometrov podľa metodiky WLTP. 

Takýto údaj mení spôsob používania auta. Cesty medzi Bratislavou a Košicami už nie sú logistickou výzvou a väčšina vodičov bude nabíjať len niekoľkokrát za týždeň. Naviac, pri nabíjaní na DC stojanoch je po zohriatí batérie nabitie naozaj rýchle.

TIP: Pozrite si ponuku elektrických Volkswagenov na Autobazar.EU

Volkswagen zároveň pracoval na celkovej efektivite. Neo má byť hospodárnejší pri mestských presunoch aj na diaľnici, čo je oblasť, kde elektromobily tradične strácajú najviac energie. Dôležitou správou je aj fakt, že automobilka nevnímala modernizáciu len ako honbu za väčšou batériou. Cieľom bolo zlepšiť efektivitu celého systému, čo je dlhodobo rozumnejšie riešenie než neustále zvyšovanie kapacity akumulátorov. Práve vďaka tomu môže nový model osloviť aj vodičov, ktorí sa doteraz elektromobilov obávali. Ale to už bolo predsa v poriadku pri pôvodnom ID.3 s väčšou batériou.

Inteligentnejší než kedykoľvek doteraz

Súčasné autá už nie sú len dopravným prostriedkom. Stávajú sa digitálnymi zariadeniami na kolesách a Volkswagen chce, aby bol ID.3 Neo jedným z technologických lídrov segmentu. Novinkou je systém Connected Travel Assist novej generácie. Dokáže pracovať s rozšírenými dátami o premávke a prináša aj automatické rozpoznávanie semaforov. Auto lepšie chápe situáciu pred sebou a dokáže vodičovi pomáhať prirodzenejším spôsobom. 

Modernizovaný bol aj svetelný podpis. Predná časť využíva nový dizajnový jazyk značky a výraznejšie svetelné prvky. Vďaka tomu pôsobí ID.3 Neo modernejšie a vizuálne sa približuje najnovším modelom Volkswagenu.

Zaujímavé je, že automobilka sa už nesnaží za každú cenu vytvárať futuristický vzhľad. Namiesto toho stavila na čistejšie a dospelejšie línie, ktoré by mali starnúť pomalšie než extravagantné riešenia z minulosti.

Základné prevedenie ID.3 Neo s výbavou Trend, výkonom 125 kW (170 k) a batériou s kapacitou 52 kWh brutto (50 kWh netto) stojí pri aktuálnom bonuse 3 000 € už od 29 990 €. Veľká batéria s najvyšším stupňom výbavy Style má výkon 170 kW (231 k) a s rovnakým bonusom je za 44 190 €.

Autor článku: Jozef Murárik