Automobilky prichádzajú do zbrojárstva a obranného priemyslu, tvrdí ACEA. Zamestnanci z výroby áut budú montovať drony

Európsky automobilový priemysel hľadá cestu z krízy a jednou z kontroverzných ciest je zbrojársky priemysel. Nová štúdia Európskeho centra pre politiku a ACEA poukazuje na to, že niektoré automobilky by sa mohli využiť na výrobu vojenského vybavenia, logistiky a obranných komponentov. Prvé príklady takéhoto javu už máme vo Volkswagene a Renaulte.

Výrobcovia automobilov majú výhodu v škálovateľnej výrobe

Najväčšou výhodou pre výrobcov automobilov dnes nie je výroba samotných modelov áut, ale schopnosť hromadnej výroby . Táto dispozícia má dnes chýbať v obrannom sektore, keďže mnohé z jeho procesov sú stále založené na menších objemoch výroby, dlhodobých zmluvách a vysoko špecifických vládnych požiadavkách. Európske automobilky v roku 2024 vyrobili o viac ako 20 % menej ako v roku 2017, ktorý bol vrcholom. Európska únia zároveň plánuje v nasledujúcich desiatich rokoch vyčleniť približne 800 miliárd eur na bezpečnosť a zbrojenie, zatiaľ čo autopriemysel dostáva jednu ranu za druhou vinou volatilnej regulácie výroby nových áut. Musia plniť požiadavky, o ktorých dnes vôbec nie je isté, že vôbec začnú platiť.

Volkswagen a Renault ukazujú, že toto už nie je len teória

Najvýstižnejší príklad pochádza z Nemecka. Závod Volkswagenu v Osnabrücku už nie je ústrednou súčasťou plánov automobilky ako takej a prebiehajúce rokovania predpokladajú jeho transformáciu na výrobné centrum komponentov pre systém protivzdušnej obrany Iron Dome v spolupráci s izraelskou spoločnosťou Rafael.  Vo Francúzsku zvolila spoločnosť Renault podobný prístup. Značka potvrdila svoj zámer vyrábať až 600 dronov mesačne pre francúzske ministerstvo obrany vo svojom závode v Le Mans, a to v partnerstve so spoločnosťou Turgis Gaillard.

Nedávno sme informovali o zámere investičného holdingu Porsche SE investovať do zbrojárskeho priemyslu, ktorý považuje za lukratívny priestor pre potenciál vysokých výnosov.

• Nové a predvádzacie Renaulty od 14 990 €
• Nové a predvádzacie Volkswageny od 19 990 €

Najjednoduchšia cesta je cez vojenskú logistiku

Pre automobilky sú najprirodzenejším vstupným bodom do obrany dopravné vozidlá, logistické platformy a autonómne zásobovacie vozidlá. Podľa štúdie EPC by táto oblasť mohla v nasledujúcom desaťročí vygenerovať tržby vo výške viac ako 50 miliárd eur. To neznamená, že každá automobilka zrazu začne vyrábať a kompletizovať tanky, hoci kritické ohlasy na internete sa budú uberať práve týmto smerom. Realistickejší scenár zahŕňa výrobu dielov, komponentov, dodávku a servis softvéru , úžitkových vozidiel a logistickej podpory. To sú všetko oblasti, kde sa záujmy automobilových výrobcov a zbrojárskeho priemyslu stretávajú.

Iveco, MAN, Mercedes a Ford sa tiež zameriavajú na obranu

Spoločnosti Iveco a MAN už tiež aktívne pôsobia v segmente vojenskej logistiky. Iveco nedávno podpísalo dohodu o prechode spoločnosti pod ochranné krídla spoločnosti Leonardo s cieľom vytvoriť európskeho hráča v oblasti pozemnej obrany. Mercedes a Ford tiež skúmajú možnosti. V ich prípade zvažujú úžitkové vozidlá a pokročilý softvér, ktorý by mohol nájsť vojenské uplatnenie bez toho, aby sa úplne oddelili od svojej automobilovej DNA.

Nové a predvádzacie autá na Autobazar.EU:

• • Mercedesy od 27 573 €
  • Fordy od 19 900 €
  • Iveco od 29 990 €

Pracovníci v automobilovom priemysle sa môžu stať strategickým zdrojom

Európsky automobilový sektor sa pripravuje na prepúšťanie v súvislosti s elektrifikáciou a globálnou konkurenciou. Zároveň sektor obrany potrebuje do roku 2030 najmenej 760-tisíc nových kvalifikovaných pracovníkov. Túto medzeru by mohli zaplniť inžinieri umelej inteligencie, špecialisti na robotiku, mechanici a tiež stále ťažko nahraditeľní pracovníci vo výrobe. Podľa štúdie EPC by niektorí z nich mohli prejsť do obranného sektora bez zdĺhavého a nákladného preškolenia. Napríklad nemecký Rheinmetall už aktívne prijíma ľudí so skúsenosťami v automobilovom priemysle.

Európa nemá jednotný obranný trh

Najväčšou bariérou nie je samotná technológia, ale skôr politika, právo a organizácia obstarávania. Jednotlivé európske krajiny, vrátane Slovenska, majú stále svoje vlastné predpisy, certifikačné postupy a kontroly vývozu, čo spôsobuje fragmentáciu trhu s obranou. Rozdiel sa týka aj samotného obchodného modelu. Automobilový priemysel prosperuje vďaka veľkému rozsahu výroby, relatívne nízkym maržiam a globálnemu predaju, zatiaľ čo obranný priemysel sa spolieha na menšie série, dlhodobé zmluvy a špecifické objednávky.

Kúpite si auto od značky, ktorá vyrába aj zbrane?

Niektoré automobilky majú politiky udržateľnosti a spoločenskej zodpovednosti, ktoré zdanlivo bránia priamej výrobe zbraní alebo munície. Pre značky predávajúce rodinné a elektrické autá môže byť vstup do vojenského sektora lákavý z obchodného hľadiska, ale riskantný z hľadiska poškodenia dobrého mena. Preto sa zdá najpravdepodobnejší prechodný scenár. Automobilové továrne môžu podporiť obranu tam, kde sú kľúčové rozsah, kvalita, logistika, automatizácia a softvér, nie nevyhnutne priama výroba zbraní.

V každom prípade je potrebné hodnotiť tento prichádzajúci trend stritkne racionálne a realisticky – ide o obrovské peniaze, o ktoré momentálne automobilky prichádzajú pre legislatívne regulácie autopriemyslu (a naďalej budú) a diverzifikácia ich biznis modelov je tak prirodzeným javom.