Elektrické GTI už nie je sci-fi. Volkswagen ID. Polo GTI ukazuje pazúry

Automobilka veľmi dobre vie, že nejde len o ďalší elektromobil. GTI je pre Volkswagen jedna z najsilnejších značiek vôbec a ak by nový model sklamal, fanúšikovia by mu to neodpustili. Práve preto dostal ID. Polo GTI výbavu a techniku, ktoré majú dokázať, že športové jazdné zážitky nemusia skončiť spolu so spaľovacími motormi. Zároveň ide o dôkaz, že Volkswagen už nechce vytvárať elektromobily len pre ekologicky zmýšľajúcich zákazníkov. Chce ich predávať aj ľuďom, ktorí milujú jazdu a chcú niečo viac.

GTI charakter má ostať zachovaný

Pod prednou kapotou síce nenájdete benzínový štvorvalec, no výkon rozhodne nechýba. Elektrický motor produkuje 166 kW (226 k). Zrýchlenie na stovku trvá iba 6,8 sekundy, čo sú hodnoty, za ktoré by sa nemuseli hanbiť ani niektoré staršie generácie Golfu GTI. Pritom ID. Polo GTI využíva základ vo forme novej verzie platformy MEB, ktorá má pohon prednej nápravy, podobne ako Polo GTI doposiaľ.

Pohonu pomáha aj elektronicky riadený samosvorný diferenciál, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy. Práve ten má zabezpečiť typické správanie GTI pri výjazdoch zo zákrut a pri ostrejšej jazde. 

Novinkou je aj špeciálny GTI režim. Po jeho aktivácii sa zmení charakteristika pohonu, podvozka aj riadenia. Zároveň sa upraví grafika digitálneho kokpitu, aby vodič okamžite cítil rozdiel medzi bežnou a športovou jazdou. 

Malý elektromobil, veľké ambície

ID. Polo GTI stojí na novej elektrickej platforme a využíva batériu s kapacitou 52 kWh. Volkswagen uvádza maximálny dojazd až 424 kilometrov podľa WLTP, čo je na športovo orientovaný model veľmi slušná hodnota.  V praxi to znamená, že auto nemusí slúžiť len ako víkendová hračka. Bez problémov zvládne každodenné dochádzanie aj dlhšie presuny.

TIP: Pozrite si ponuku Volkswagenov GTI na Autobazar.EU

Zaujímavé sú aj rozmery batožinového priestoru. Po sklopení sedadiel sa objem dostáva až na 1 240 litrov, takže športový charakter nejde na úkor praktickosti. Ale základný objem je okorenený veľkým boxom pod podlahou, ktorý je možný práve vďaka prednému pohonu a absencii zadných komponentov ako výfuk, či palivová nádrž.

Volkswagen vybavil novinku adaptívnym podvozkom DCC, svetlometmi IQ.LIGHT a 19-palcovými diskami už v základnej konfigurácii. To naznačuje, že automobilka nechce bojovať len cenou, ale aj technickou úrovňou.

Niektoré diskusie dokonca naznačujú, že práve kombinácia predného pohonu, nízkej hmotnosti a samosvorného diferenciálu môže byť receptom na zábavnejší charakter než pri výkonnejších štvorkolkách. 

Prvý elektromobil, ktorý si trúfa na legendu

Najťažšou úlohou ID. Polo GTI nebude poraziť konkurenciu. Tou najťažšou bude presvedčiť fanúšikov, že elektrické GTI má právo existovať. Volkswagen siahol po množstve tradičných detailov. Nechýbajú červené akcenty, športové sedadlá s odkazom na klasické kárované vzory ani digitálny prístrojový panel schopný zobrazovať retro grafiku pripomínajúcu prvý Golf GTI. Naživo pôsobí ID. Polo GTI ako naozaj športovo ladený hatchback.

Na trhu ale nebude sám. Jeho hlavnými súpermi sa stanú modely ako Alpine A290, MINI John Cooper Works Electric, Abarth 600e či pripravovaný Opel Corsa GSE. A nesmieme zabudnúť ani na Peugeot e-208 GTi. Takže GTi, alebo GTI označenie nezmizne.

Práve preto bude rozhodovať viac než len výkon. Dôležité bude, či sa Volkswagenu podarí preniesť do elektrickej éry to, čo urobilo GTI ikonou. Teda ľahkosť ovládania, každodennú použiteľnosť a schopnosť vyčariť úsmev na tvári aj pri obyčajnej ceste do práce.

Podľa prvých technických údajov to vyzerá, že automobilka ide správnym smerom. Základná cena ID. Polo GTI má byť 39 990 eur. Ale kus na fotkách stojí 46-tisíc eur.

Autor článku: Jozef Murárik