BYD Atto 3 Evo skočilo dopredu viac ako sa zdá

Novinka prináša väčšiu batériu, výrazne výkonnejšie pohony, 800-voltovú architektúru a nabíjanie výkonom až 220 kW. BYD zároveň zmenil filozofiu pohonu. Namiesto predokolky prichádza zadný náhon a po prvýkrát aj verzia s pohonom všetkých kolies. Výsledkom je elektromobil, ktorý zaujme nielen cenou, ale aj technickými riešeniami a aj samotnou Blade Battery. 

Autobazar.EU v Číne s Chery: Extrémne rýchly vývoj, naše autá na čínsky spôsob, roboti aj megaplány s AI

Nabíjanie ako veľká zbraň

Jednou z najväčších noviniek modelu Atto 3 EVO je nová 800 V platforma e-Platform 3.0. Práve tá umožnila nasadenie výrazne výkonnejšieho DC nabíjania. Auto zvládne nabíjať výkonom až 220 kW a batériu doplní z 10 na 80 percent približne za 25 minút.  Túto hodnotu ešte donedávna predvádzali skôr drahšie elektromobily. BYD jasne ukazuje, že chce konkurovať aj technologicky vyspelým značkám.

Batéria Blade Battery má kapacitu 74,8 kWh a využíva LFP zloženie a zastavanie cell-to-body. Zadokolka ponúkne výkon 230 kW (313 k) a dojazd 510 kilometrov podľa WLTP. Vrcholná verzia Excellence AWD pridáva druhý elektromotor, výkon sa posunie na 330 kW (449 k) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je iba 3,9 sekundy. 

Zaujímavé je, že BYD sa nesústredí iba na dynamiku. Modernizácia rieši aj kritiku pôvodného modelu. Zadná náprava teraz využíva sofistikovanejšie päťprvkové zavesenie zo štvorprvkového a auto má ponúknuť lepší komfort aj stabilitu. Aj diskusie medzi fanúšikmi elektromobilov ukazujú, že práve technický posun je pri novom EVO najväčšou témou. 

Praktickejší než predchodca

Hoci rozmery zostali prakticky rovnaké, vylepšený model Atto 3 Evo je použiteľnejší v každodennom živote. Kufor narástol na 490 litrov a novinkou je aj 101-litrový predný batožinový priestor. Práve frunk patrí medzi detaily, ktoré zákazníci elektromobilov oceňujú čoraz viac. Veď káble treba niekam dať. A sú jedinci, čo sa do takéhoto priestoru dokážu zbaliť.

Kabína Atto 3 Evo pôsobí modernejšie a vzdušnejšie. Volič prevodovky sa presunul na stĺpik riadenia. Tým sa uvoľnilo miesto na stredovej konzole. Nový je aj digitálny prístrojový panel a infotainment s uhlopriečkou 15,6 palca. Teraz integruje služby Google vrátane Google Maps či Google Assistant. 

BYD ale tradične nešetrí výbavou. Nechýba, štandardne pre všetky stupne výbavy, tepelné čerpadlo, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, nepriame osvetlenie, head-up displej či vyhrievanie zadných sedadiel vo vyššom stupni výbavy. Je šokujúce, že práve vyhrievanie sedadiel nie je úplným štandardom. Našťastie Atto 3 Evo má len vyššie stupne výbavy. Ale zase, samozrejmosťou zostáva aj funkcia V2L. Dôležitou súčasťou celej koncepcie je práve technológia cell to body. Batéria je priamo súčasťou konštrukcie karosérie, čo zvyšuje torznú tuhosť a zároveň zlepšuje využitie priestoru.

TIP: Pozrite si rastúcu ponuku Atto 3 na Autobazar.EU, postupne pribudne aj táto novinka

Európa už nie je iba testovacím trhom

Atto 3 Evo veľmi dobre ukazuje, ako rýchlo sa BYD posúva. Značka už nepôsobí ako výrobca lacnejších alternatív, ale ako firma, ktorá chce určovať trendy v elektromobilite. Aj európske médiá označujú novinku za výrazný krok vpred oproti pôvodnému modelu. 

BYD zároveň pokračuje v agresívnej expanzii na európskom trhu. Firma buduje nové továrne, rozširuje predajnú sieť a investuje do nabíjacej infraštruktúry. Stella Li dokonca nedávno vyhlásila, že ultrarýchle nabíjanie môže definitívne odstrániť poslednú veľkú bariéru elektromobility. 

Atto 3 Evo je ukážkou tejto stratégie. Auto kombinuje veľmi slušný dojazd, rýchle nabíjanie, bohatú výbavu a výrazne lepšiu dynamiku než predchodca.Všetko v segmente rodinných SUV, ktorý dnes patrí medzi najdôležitejšie na trhu. Základná cena zadokolky Design je 39 990 eur a Excellence AWD je za 43 990 eur s pohonom všetkých kolies.

Autor článku: Jozef Murárik