VIDEO: Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je tu! Elektrická šelma má až 1 169 koní, tri motory a nabíjanie za 11 minút

Mercedes-AMG práve redefinoval pojem extrémneho výkonu. Značka z Affalterbachu predstavila úplne nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, ktorý už nestojí na spaľovacom osemvalci, ale na čisto elektrickej architektúre AMG.EA. To však neznamená, že by sa z neho stal tichý elektromobil bez emócií. Práve naopak. Mercedes-AMG napriek elektrifikácii prináša charakter superšportových áut do modernej éry a podľa prvých technických údajov ide o jedno z najextrémnejších sériových áut, aké značka doteraz ukázala.

Tri elektromotory a výkon, ktorý prekonáva aj mnohé superšporty

Najväčšou technickou zaujímavosťou nového AMG GT 4-Door Coupé je pohon. Mercedes-AMG prvýkrát v sériovom elektromobile používa axiálne elektromotory. Nejde teda o bežné elektromotory, aké dnes poznáme z väčšiny elektrických áut. V axiálnom motore prebieha magnetický tok rovnobežne s osou otáčania, vďaka čomu je motor výrazne kompaktnejší a zároveň ponúka vysoký výkon aj krútiaci moment.

Nové AMG GT 4-Door Coupé má jeden elektromotor vpredu a až dva vzadu. Vrcholná verzia Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé ponúka maximálny výkon až 860 kW, teda 1 169 koní. Vďaka moderným elektromotorom sa inžinierom z Affalterbachu podarilo dosiahnuť špičku krútiaceho momentu až na úrovni 2 000 Nm. Slabšia verzia s označením GT 55 je v tomto prípade stále poriadnym extrémom, pretože ponúka 600 kW, teda 816 koní a 1 800 Nm.

Nejde o krátkodobý kopanec

Zaujímavé je aj to, že Mercedes-AMG nehovorí len o krátkodobom výkone na jeden prudký štart. Práve naopak. Už počas vývoja sa veľký dôraz kládol na to, aby auto dokázalo s týmto výkonom pracovať dlhodobo.

Vrcholný Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé tak zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,4 sekundy, respektíve za 2,1 sekundy pri metodike s takzvaným 1-foot rollout. Z 0 na 200 km/h sa dostane za 6,8 sekundy, prípadne za 6,4 sekundy pri rovnakej metodike merania. Maximálna rýchlosť s voliteľným balíkom Driver’s Package dosahuje až 300 km/h. To sú hodnoty, ktoré už nepatria len do sveta rýchlych elektromobilov, ale aj do sveta najvýkonnejších superšportov.

Batéria inšpirovaná Formulou 1

Aby auto takýto výkon zvládalo opakovane, nestačí len silná trojica elektromotorov. Mercedes-AMG pre maximálny možný výkon a extrémne zaťaženie vyvinul novú vysokovýkonnú batériu AMG High Performance Electric Battery. Jej základom sú valcové články s priamym chladením. Ide o vysoké a úzke valcové články s výškou 105 mm a priemerom 26 mm. Laikovi môžu tvarom pripomínať bežné tužkové batérie, no v skutočnosti ide o špeciálne články vyvinuté pre extrémne výkonové nároky. V celom tele akumulátora sa ich nachádza 2 660. Zároveň Mercedes-AMG uvádza, že batéria má interné kvapalinové chladenie na báze nevodivého oleja. Ten obteká každý z článkov jednotlivo, čiže vnútro batérie sa nachádza v akomsi chladiacom náleve. Práve priame chladenie má zabezpečiť stabilnú teplotu aj pri prudkej akcelerácii, rekuperácii alebo rýchlom nabíjaní.

Celá elektrická sústava je postavená na 800 V architektúre a batérie disponuje využiteľnou kapacitou až 106 kWh. Mercedes uvádza kombinovanú spotrebu približne 21,0 až 17,8 kWh/100 km podľa verzie a konfigurácie. Dojazd podľa WLTP sa má pohybovať približne od 596 do 700 kilometrov. Tieto údaje však treba brať ešte s miernou rezervou, pretože automobilka ich označuje ako predbežné a finálne homologizačné hodnoty sa môžu ešte líšiť. Navyše pri aute tohto typu veľa ľudí nebude brať dôraz na spotrebu.

Extrémne nabíjanie aj rekuperácia

Z pohľadu bežného používania je však najväčšou zaujímavosťou nabíjanie. Nové AMG GT 4-Door Coupé zvláda na vhodnej infraštruktúre DC nabíjací výkon až 600 kW. Podľa zákulisných informácií ide o hodnotu, ktorá sa do budúcna môže ešte zvyšovať. Pôvodne sa totiž hovorilo, že AMG GT 4-Door Coupé zvládne nabíjanie s výkonom až 1 MW. To bolo koniec-koncov prezentované aj pri predstavovaní štúdie AMG GT XX, z ktorej táto novinka technicky vychádza. Pri aktuálnych hodnotách nabíjania sa batéria dostane z 10 na 80 % už za 11 minút. Za 10 minút má vodič získať energiu približne na viac ako 460 kilometrov jazdy podľa WLTP. To sú čísla, ktoré znejú takmer ako tankovanie paliva, hoci v praxi bude veľa závisieť od dostupnosti nabíjačiek s takýmto výkonom.

Okrem extrémneho nabíjania má mať AMG GT 4-Door Coupé aj extrémnu rekuperáciu. Tá je schopná auto spomaliť silou 0,68 g a do batérie by mala byť schopná energiu vracať s výkonom až 550 kW. Okrem toho sa o brzdenie stará vysokovýkonný kompozitný brzdový systém, ktorý kombinuje karbón-keramické brzdy na prednej náprave s oceľovými kotúčmi vzadu. Mercedes-AMG pritom kladie dôraz najmä na plynulý prechod medzi rekuperáciou a klasickými brzdami.

Elektrické AMG sa nechce vzdať emócií

Mercedes-AMG si veľmi dobre uvedomuje, že zákazníci AMG nekupujú len tabuľkové parametre. Dôležitý je aj zážitok. Preto novinka prináša režim AMGFORCE Sport+, ktorý má simulovať charakter výkonného osemvalca. Auto v tomto režime pracuje so špecifickým zvukom, haptickou odozvou a dokonca so simulovanými prerušeniami ťahu pri radení. Základom zvukového prejavu má byť zvuk AMG GT R. Systém navyše v reálnom čase mieša viac ako 1 600 zvukových súborov podľa aktuálneho štýlu jazdy. Hlavný reproduktor pre generovanie zvuku je umiestnený vzadu, kde by pri spaľovacej verzii boli koncovky výfukov. Takéto umiestnenie má docieliť práve charakter surového zvuku osemvalca.

Znie to trochu ako priznanie, že elektrické auto samo osebe nevie ponúknuť rovnakú mechanickú symfóniu ako spaľovací motor. Zároveň však treba uznať, že Mercedes-AMG sa nesnaží tváriť, že emócie nie sú dôležité. Predchádzajúce modely totiž nastavili latku zážitkov pomerne vysoko. Mercedes-AMG sa tak rozhodol, že zo zvukového prejavu svojho špičkového elektromobilu urobí samostatnú technickú disciplínu. Ola Källenius, šéf Mercedes-Benz Group AG, hovorí o novinke ako o prvom modeli na architektúre AMG.EA, ktorý má posunúť výkon aj emócie AMG do elektrickej éry: „S týmto prvým modelom na novej architektúre AMG.EA tú latku nielen dosahujeme, ale posúvame ju ďalej.“

Podvozok, aerodynamika a jazdná technika

Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nie je len o výkone v priamke. Štandardne používa vzduchový podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL so semiaktívnou stabilizáciou náklonov. Klasické stabilizátory tu nahrádzajú hydraulicky prepojené prvky v tlmičoch, ktoré dokážu meniť tuhosť podľa jazdnej situácie. V priamom smere môže systém podporiť komfort, v zákrutách zase obmedziť náklony karosérie.

Nechýba ani aktívne riadenie zadnej nápravy. Do rýchlosti 80 km/h sa zadné kolesá natáčajú proti predným, čím auto pôsobí obratnejšie. Pri vyšších rýchlostiach sa natáčajú rovnakým smerom ako predné kolesá a podporujú stabilitu. Dôležitú úlohu má aj pohon AMG Performance 4MATIC+, ktorý plynule mení rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy a zároveň pracuje s vektorovaním krútiaceho momentu medzi zadnými kolesami.

Prepracovaná aktívna aerodynamika

Veľkú pozornosť dostala aj aerodynamika. Novinka má aktívne prvky AEROKINETICS vrátane Venturiho prvkov v oblasti podvozku, výsuvného zadného spojlera, aktívneho zadného difúzora a riadených lamiel prívodu vzduchu vpredu. Koeficient odporu vzduchu má tak hodnotu Cd 0,22, čo je pri takto výkonnom a veľkom aute veľmi dobré číslo. Karoséria pritom meria 5 094 mm na dĺžku, 1 959 mm na šírku a 1 411 mm na výšku, čo sa tiež podpísalo pod skvelé hodnoty.

Interiér ako spojenie športu a grand toureru

Vo vnútri sa Mercedes-AMG snaží spojiť surové športové prostredie s komfortom na dlhé trasy. Vodič má pred sebou 10,2-palcový prístrojový štít a 14-palcový multimediálny displej natočený smerom k nemu. K dispozícii je aj 14-palcový displej pre spolujazdca. Najzaujímavejším prvkom stredovej konzoly sú tri otočné ovládače AMG RACE ENGINEER, ktorými vodič nastavuje reakcie pohonu, trakciu a správanie auta v zákrutách.

Infotainment stojí na systéme MB.OS a využíva aj umelú inteligenciu vrátane ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Mercedes sľubuje prirodzenejšiu hlasovú komunikáciu a viacstupňové rozhovory s virtuálnym asistentom. Nechýbajú ani špecifické AMG aplikácie, napríklad Performance Menu, AMG Set-Up a Track Pace pre jazdu na okruhu.

Vzadu sú štandardne dve samostatné sedadlá, voliteľne aj trojmiestna lavica. Batožinový priestor má objem 415 litrov podľa metodiky VDA a pod prednou kapotou sa nachádza ešte frunk s objemom 41 litrov podľa VDA. To ukazuje, že napriek extrémnemu výkonu nejde len o víkendovú hračku, ale o veľké cestovné auto s praktickým základom.

Výroba začne v lete 2026

Sériová výroba nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé sa začne v lete 2026 v závode Sindelfingen. Axiálne elektromotory sa budú vyrábať v berlínskej časti Marienfelde, kde Mercedes zavádza množstvo nových výrobných procesov. Podľa automobilky ide o jeden z technologicky najambicióznejších projektov značky.

Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH, označil nové GT 4-Door Coupé za „absolútny high-performance stroj“ a auto, ktoré prináša doteraz nepredstaviteľnú výkonnosť v tomto segmente. Znie to veľkolepo, no pri pohľade na technické údaje to tentoraz nie je len marketingová fráza. Mercedes-AMG totiž nepredstavil obyčajný elektrický liftback. Ukázal auto, ktorým chce dokázať, že éra elektromobility nemusí znamenať koniec AMG, ale začiatok jeho úplne novej kapitoly.

Autobazar.EU v Číne s Chery: Extrémne rýchly vývoj, naše autá na čínsky spôsob, roboti aj megaplány s AI