Hrdzavejú aj novšie autá? Áno a viac ako pred rokmi, ukazujú výsledky z TÜV, Dekry a GTÜ

Nemeckí experti na základe tisícov realizovaných technických kontrol potvrdili, že kvalita nových automobilov postupne klesá, ak berieme do úvahy ich tendenciu hrdzavieť. A to aj napriek tomu, že automobilky ponúkajú dlhoročné záruky na prehrdzavenie karosérie. Výsledky zistení nemeckých GTÜ, TÜV a Dekry interpretoval nemecký denník T-Online, z ktorého článku vychádzame my teraz.

Návrat hrdzavých áut

Automobilový priemysel mal a má účinné prostriedky na boj proti hrdzi. Ochranné nátery a nástreky, tesnenia, plastové podbehy kolies či celkové vyradenie kovových dielov podliehajúcich oxidácii a ich nahradenie kompozitmi.

Technologickým prelomom v 80. rokoch 20. storočia bola úplná galvanizácia, vďaka ktorej boli autá odolné pred deštruktívnou oxidáciou, ale keď sa pozriete na nové autá po 2-3 rokoch, vidíte na nich koróziu naďalej. Prečo? Ako to už tak často býva, ide o peniaze – z dôvodu optimalizácie finančných nákladov na výrobu mnohí výrobcovia prešli z úplného na čiastočné zinkovanie karosérií svojich áut. No a odborníci tvrdia, že ochrana po roku zmizne.

Za posledných desať rokov sa kvalita výrazne znížila. To ovplyvňuje nielen predajnú hodnotu automobilov, ale aj bezpečnosť. Najmä keď sú nosné konštrukcie poškodené hrdzou, to, čo sa začína ako estetická nepríjemnosť, sa môže stať dokonca nebezpečnou chybou a príčinou havárie.

Kvalita nových áut naozaj klesá, tvrdia Nemci

Aj keď sa toto obvinenie vzťahuje na väčšinu výrobcov automobilov, niektoré modely sú obzvlášť postihnuté koróziou. Odborníci z TÜV, Dekra a Nemeckého združenia pre technické kontroly (GTÜ) to opakovane pozorujú počas svojich povinných kontrol vozidiel.

Analýza spoločnosti GTÜ ukazuje, že hrdza je až do druhej povinnej kontroly vozidla len malým problémom. Po piatich rokoch sa však tento problém stáva významnejším.

Záruka automobilky na antikoróznu ochranu v tomto bode často končí (zvyčajne medzi piatimi a siedmimi rokmi), hoci vo väčšine prípadov by sa aj tak neuplatňovala, zrejme pre „nedostatočnú rozsiahlosť“. A po desiatich rokoch inšpektori GTÜ nachádzajú chyby v 13 percentách všetkých áut – v približne desiatich percentách týchto prípadov sú chyby závažné alebo horšie.

Tabuľky nižšie zobrazujú najvýraznejšie modely z rôznych vekových skupín. Hodnotenie pochádza z nemeckých hlavných technických kontrol od 1. januára 2020. Zohľadnené boli iba modely s najmenej 1 000 realizovanými kontrolami od januára 2020 a najmenej 500 realizovanými kontrokami na vekovú skupinu, aby sa vylúčili obzvlášť vzácne modely.

Načastejšie hrdzavejúce autá do veku 5 rokov

Zdroj: TÜV, Dekra a Nemecké združenie pre technické kontroly (GTÜ), 2020-2026

Načastejšie hrdzavejúce autá vo veku 5 až 10 rokov

Zdroj: TÜV, Dekra a Nemecké združenie pre technické kontroly (GTÜ), 2020-2026

Načastejšie hrdzavejúce autá vo veku 10 rokov a viac

Zdroj: TÜV, Dekra a Nemecké združenie pre technické kontroly (GTÜ), 2020-2026

Dodatočná ochrana podvozka pred hrdzou

Keď si kupujete nové alebo málo jazdené auto, má veľký zmysel nechať si podvozok ošetriť pred koróziou. Tento úkon robia špecializované servisy a výsledky ich práce vidíte prakticky okamžite po prebratí vozidla. Táto dodatočná ochrana nástrekom pri správnom postupe a príprave, akou je napríklad čistenie suchým ľadom, dokonca dokáže zvrátiť už prebiehajúcu koróziu. 

Výhodou týchto moderných antikoróznych náterov a nástrekov je, že sa dajú v prípade potreby z vozidla odstrániť, a tak nie sú prekážkou servisu.