Skupina VW „zošrotuje“ každé tretie auto

Volkswagen zníži svoju modelovú ponuku o viac ako tretinu. Namiesto súčasných 150 modelov plánuje spoločnosť v budúcnosti ponúkať menej ako 100. Výrobca má v úmysle do leta určiť, ktoré modelové rady budú ukončené. O téme informuje denník T-Online.

Koncern Volkswagen prijíma ekonomické opatrenia, ktoré nemecký denník opisuje ako drastické. Spoločnosť plánuje zrušiť výrobu viac ako tretiny svojich modelov na celom svete – od špecializovaných vozidiel až po naftové varianty. Namiesto súčasných 150 vozidiel bude v blízkej budúcnosti z montážnej linky schádzať menej ako 100 modelov.

Konečné rozhodnutie o tom, ktoré modelové rady a varianty budú natrvalo ukončené, odborná verejnosť očakáva do leta tohto roka.

Autobazar.EU v Číne s Chery: Extrémne rýchly vývoj, naše autá na čínsky spôsob, roboti aj megaplány s AI

Optimalizácia sa má týkať aj značiek koncernu

Opatrenia na znižovanie výrobných a prevádzkových nákladov sa netýkajú len modelov značky VW, ale aj ďalších, ktoré patria do skupiny. Do skupiny Volkswagen patria značky automobilov ako Volkswagen úžitkové vozidlá, Škoda, Audi, SEAT, Cupra, Porsche, Lamborghini či Bentley.

Niektoré alebo možno aj všetky tieto značky značky skupiny majú teraz predložiť konkrétne návrhy, ktoré modelové rady v dlhodobom horizonte ukončia.

Prvé kroky sa už objavujú. Napríklad priamy nástupca elektrického SUV-kupé ID.5 sa považuje za nepravdepodobný.

Priveľký výber je v kontraste s nedostatkom kupujúcich

Finančný riaditeľ skupiny Dr. Arno Antlitz argumentuje nový kurz mylným vývojom posledných rokov. VW sa jednoducho preťažil, uvádza nemecký denník.

Čoraz viac modelov sa stretávalo so stagnujúcou zákazníckou základňou. V niektorých triedach vozidiel sa počet modelov zdvojnásobil z dvoch na štyri bez zodpovedajúceho nárastu dopytu.

Obzvlášť nepotrebné sú špecializované modely, ako sú kabriolеty alebo niektoré naftové motorizácie.

Vyššia efektivita vďaka jednotnému základu

Princíp strategickej optimalizácie modelového portfólia sa zdá byť jednoduchý. Menej variantov znamená nižšie náklady na vývoj a efektívnejšia výroba.

Vďaka plánovanej jednotnej platforme SSP bude skupina v budúcnosti schopná vyrábať vozidlá od svojej kľúčovej značky VW až po Porsche na spoločnom technickom základe. 

Veľká ofenzíva v Číne

Zatiaľ čo VW drasticky šetrí v Európe, spoločnosť spúšťa ofenzívu na svojom najdôležitejšom trhu, v Číne: do roku 2030 sa tam plánuje uviesť na trh 50 nových elektrických a hybridných modelov, ktoré budú rozdelené medzi rôzne značky skupiny.

Toto je riskantný rozpor. V Číne VW oslavuje práve tú rozmanitosť, ktorá paralyzuje spoločnosť v Európe.

VIDEO: Čínsky Passat ePRO a VW ID.ERA 9X naživo

Autor: Erik Stríž

Aký je rozdiel medzi MQB, MEB a SSP od skupiny Volkswagen?

MQB, MEB a SPP sú podvozkové a karosárske platformy, na ktorých sú „postavené“ automobily. 

Skupina Volkswagen (VW Group) využíva tzv. platformovú stratégiu. Namiesto toho, aby vyvíjali každé auto od nuly, má jednu flexibilnú architektúru (podvozok, elektroniku, uloženie motora), na ktorej stavia desiatky rôznych modelov. Rovnakú platformu využívajú značky od VW, Škody, SEAT až po Audi.

Hlavný rozdiel medzi MQB, MEB a SSP spočíva v tom, pre aký typ pohonu sú určené a v generácii, do ktorej patria.

MQB (Modularer Querbaukasten)

• Hlavné zameranie: Spaľovacie motory (benzín/diesel) a hybridy.
• Éra: Predstavená v roku 2012, dodnes masívne využívaná (aktuálne najmä verzia MQB Evo).
• Koncept: Motor je uložený vpredu naprieč. Táto platforma priniesla obrovskú revolúciu v znižovaní výrobných nákladov.
• Typické modely: Škoda Octavia, VW Golf, VW Tiguan, Seat Leon, Audi A3.

MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten)

• Hlavné zameranie: Čisté elektromobily na batériu (BEV).
• Éra: Predstavená v roku 2019/2020 s príchodom modelu VW ID.3.
• Koncept: Na rozdiel od MQB je navrhnutá od začiatku výhradne pre elektromobily. Batéria je umiestnená v podlahe medzi nápravami (tzv. „skateboard“), primárny elektromotor je vzadu (s možnosťou pohonu 4×4 pridaním predného motora). Auto vďaka tomu nemá stredový tunel a ponúka oveľa viac miesta v interiéri pri menších vonkajších rozmeroch.
• Typické modely: Škoda Enyaq, VW ID.3, ID.4, ID. Buzz, Cupra Born, Audi Q4 e-tron

SSP (Scalable Systems Platform)

• Hlavné zameranie: Budúcnosť – jedna platforma pre úplne všetko (najmä elektromobily a pokročilý softvér).
• Éra: Vo vývoji, s postupným nasadzovaním na trh koncom tejto dekády.
• Toto je ultimátny cieľ koncernu. SSP má postupne nahradiť všetky doterajšie platformy (nielen MQB a MEB, ale aj prémiové OOP a PPE pre Audi/Porsche). Bude extrémne škálovateľná – postavia na nej malé mestské auto za 25 000 €, ale aj výkonné elektrické Porsche.
• Veľký dôraz sa kladie na jednotný softvér a pripravenosť pre autonómne riadenie.