Luxus v elektromobile? Lexus TZ má 6 miest v troch radoch

Japonci ho označujú ako Driving Lounge a už samotné označenie naznačuje, že cieľom nebolo postaviť ďalší agresívny elektromobil s extrémnym zrýchlením. Lexus chce, aby sa v aute cestovalo pokojne, komfortne a ticho.

Model TZ sa zaradí nad súčasný Lexus RZ a v elektrickej ponuke značky bude predstavovať vlajkovú loď. Rozmermi ide o skutočne veľké SUV. Dĺžka 5100 mm a rázvor 3050 mm naznačujú, že Lexus cieli na segment, kde dnes operujú modely ako Kia EV9, Volvo EX90 alebo Mercedes-Benz EQS SUV a Hyundai Ioniq 9. Rozdiel je však v tom, že Lexus nehovorí primárne o technológiách či výkone, ale o atmosfére a pohodlí. 

Luxusný salón namiesto klasického SUV

Interiér je najdôležitejšou časťou celého TZ. Lexus otvorene priznáva, že auto vznikalo s cieľom vytvoriť prostredie pripomínajúce obývačku, ak máte v obývačke tiež viacradové usporiadanie sedenia pred telkou.

Ale teraz vážne. Druhý rad dostal samostatné kapitánske kreslá a tretí rad má byť podľa automobilky použiteľný aj pre dospelých pasažierov. To je pri elektrických SUV stále pomerne vzácne, pretože veľké batérie často obmedzujú priestor pod podlahou. Lexus však využil architektúru, ktorá umožnila uložiť batériu tak, aby tretí rad nebol len núdzovým riešením. 

Veľký dôraz sa kládol aj na pocit otvoreného priestoru. TZ dostal najväčšiu panoramatickú strechu, akú kedy Lexus použil. Tiahne sa nad všetkými tromi radmi sedadiel a spolu s minimalistickou palubnou doskou vytvára veľmi vzdušnú atmosféru. Zaujímavosťou je asymetrický 12,3-palcový prístrojový panel bez tradičného prekrytia, ktorý má zlepšovať výhľad vodiča dopredu. Lexus zároveň použil polarizačné vrstvy, aby sa eliminovali odrazy na čelnom skle. 

Komfort je v Lexuse TZ absolútnou prioritou. Predné aj zadné sedadlá majú ventiláciu a vyhrievanie, tretí rad môže byť taktiež vyhrievaný a k dispozícii sú dokonca výsuvné časti na podopretie nôh. Lexus pridal aj sálavé kúrenie pre kolená vodiča a spolujazdca, ktoré má znižovať energetickú náročnosť klasickej klimatizácie a tým pomáhať dojazdu.

Zaujímavé je, že Japonci hovoria o pocite ticha ako o jednej z hlavných vlastností auta. Pri elektromobiloch totiž absentuje hluk spaľovacieho motora, takže viac vynikne aerodynamický šum alebo zvuky od kolies. TZ preto dostal hrubšie sklá, nové spätné zrkadlá optimalizované voči aerodynamickým turbulenciám a rozsiahle odhlučnenie karosérie. Lexus tvrdí, že ide o najtichšie SUV, aké kedy vyrobil. 

Elektrický pohon s dôrazom na plynulosť

Pod elegantnou karosériou pracuje dvojica elektromotorov, pričom každý ponúka výkon 167 kW (227 k). Kombinovaný systémový výkon dosahuje 300 kW, teda 408 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 5,4 sekundy, čo síce nie je rekordná hodnota, ale Lexus evidentne nechce stavať TZ do pozície športového SUV. Prioritou je plynulosť a kultivovanosť. 

O prenos výkonu sa stará systém DIRECT4, teda inteligentný elektrický pohon všetkých kolies. Ten priebežne rozdeľuje výkon medzi prednú a zadnú nápravu podľa jazdnej situácie. Súčasťou výbavy môže byť aj natáčanie zadných kolies, ktoré zlepšuje manévrovateľnosť v meste a zároveň stabilitu vo vyšších rýchlostiach.

Batéria má kapacitu 95,8 kWh a Lexus hovorí o maximálnom dojazde do 530 kilometrov. Nabíjanie výkonom 150 kW by malo umožniť doplnenie energie z 10 na 80 percent približne za 35 minút. V kontexte veľkého rodinného SUV ide o parametre, ktoré dnes patria medzi štandard vyššej triedy, no Lexus chce zaujať skôr celkovým zážitkom než tabuľkovými číslami. 

Nová vlajková loď elektrického Lexusu

TZ naznačuje, kam sa Lexus bude posúvať v najbližších rokoch. Značka stále zdôrazňuje tradičné japonské hodnoty ako omotenashi, teda pohostinnosť, a takumi craftsmanship, čiže remeselnú precíznosť. V interiéri sa preto objavujú recyklované materiály, hliník aj dekorácie z bambusu.

Dôležitá je aj nová softvérová platforma Arene, ktorá umožní rozsiahle online služby, aktualizácie na diaľku či pokročilé multimediálne funkcie. Centrálna 14-palcová obrazovka bude spolupracovať s novou generáciou systému LexusConnect a aplikáciou LexusLink+. 

Na internete sa už objavili prvé diskusie, kde časť fanúšikov chváli kombináciu luxusu a elektrického pohonu, zatiaľ čo iní kritizujú dizajn auta za príliš futuristický vzhľad. Viacerí komentujúci zároveň upozorňujú, že TZ pravdepodobne nebude lacným modelom a cenou sa môže dostať veľmi blízko k najdrahším elektrickým SUV na trhu. Určite sa dostane nad Kiu EV9 a Hyundai Ioniq 9. Ale na to sme asi pripravení. 

Európske uvedenie na trh je naplánované na rok 2027. Lexus vstúpi do segmentu, ktorý sa postupne začína formovať. A zatiaľ čo konkurencia často stavia na výkone, digitálnych efektoch a futurizme, Japonci sa pokúsia zaujať niečím oveľa jednoduchším. Pokojom, tichom a komfortom na dlhých cestách.