Volkswagen má nový full hybrid. Golf a T-Roc dostanú úspornejší pohon bez nabíjania

Automobilka ho začne montovať už v štvrtom štvrťroku 2026 do modelov Golf a T-Roc. Nemecká značka tým reaguje na zákazníkov, ktorí chcú nižšiu spotrebu a možnosť jazdy na elektrinu, no zároveň nechcú riešiť nabíjanie zo zásuvky. A reaguje aj na fakt, že napríklad T-Roc nemá naftový motor.

Medzera medzi mild-hybridom a plug-in hybridom

Volkswagen nový systém označuje jednoducho ako Hybrid a v rámci ponuky zapadne medzi dnešné verzie eTSI a plug-in hybridné modely eHybrid či GTE. Kým mild-hybrid pomáha spaľovaciemu motoru len pri rozjazdoch alebo plachtení a plug-in hybrid by mal mať pravidelné nabíjanie, nový full hybrid má spojiť výhody oboch riešení.

V praxi to znamená nižšiu spotrebu než pri mild-hybride a zároveň jednoduchšiu prevádzku než pri plug-in hybride. Auto si totiž elektrickú energiu vyrába samo cez rekuperáciu pri brzdení a pomocou generátora poháňaného benzínovým motorom. Majiteľ tak nemusí hľadať wallbox ani nabíjaciu stanicu.

Práve v tom môže byť veľký prínos tohto riešenia. Mnohí motoristi dnes chcú úspornejšie auto, no bývajú v panelákoch alebo jednoducho nechcú meniť svoje návyky. Full hybrid je preto logickou odpoveďou na reálny európsky trh, kde ešte stále dominujú klasické spaľovacie autá.

TIP: Pozrite si plug-in hybridy Volkswagen na Autobazar.EU

Volkswagen navyše nový systém nasadí hneď do dvoch veľmi dôležitých modelov. Golf patrí medzi piliere značky už desaťročia a T-Roc je dnes jedným z jej komerčne najúspešnejších crossoverov. Ak sa nový pohon osvedčí, dá sa očakávať jeho rozšírenie aj do ďalších áut koncernu, možno bude Octavia ďalšia v zástupe. 

Ako funguje nový hybridný systém

Technický základ tvorí preplňovaný benzínový motor 1,5 TSI evo2, dvojica elektromotorov a lítiovo-iónová batéria s kapacitou 1,6 kWh. Jeden elektromotor poháňa vozidlo, druhý pracuje ako generátor. Súčasťou systému je aj jednostupňová prevodovka pre elektromotor, diferenciál a elektronicky riadená lamelová spojka, ktorá pripája alebo odpája spaľovací motor podľa potreby. Pripravené sú dva výkony sústavy. Slabšia verzia bude mať 100 kW (136 k) a výkonnejšia 125 kW (170 k).

Volkswagen pripravil tri základné režimy jazdy, medzi ktorými elektronika prepína automaticky. Pri nízkych rýchlostiach v meste môže auto jazdiť čisto na elektrinu, pričom benzínový motor zostáva vypnutý. To znamená tichší rozjazd aj nižšiu spotrebu v premávke.

Druhý režim funguje ako sériový hybrid. Spaľovací motor beží v optimálnych otáčkach, no mechanicky nepoháňa kolesá. Namiesto toho vyrába elektrinu pre trakčný elektromotor. Tento princíp poznáme z viacerých moderných hybridov a je výhodný najmä pri plynulej jazde.

Tretí režim je paralelný. Vtedy už spaľovací motor poháňa kolesá priamo a elektromotor mu pomáha pri zrýchľovaní funkciou Boost. Volkswagen uvádza, že tento režim nastupuje približne od rýchlosti 60 km/h mimo mesta. 

Golf a T-Roc môžu trafiť presne do chýbajúceho článku

Nový hybrid dostane aj trojicu jazdných profilov Eco, Comfort a Sport. V režime Eco je výkon obmedzený na 70 percent a deaktivuje sa funkcia Boost, aby sa šetrilo palivo. Comfort ponecháva plný výkon a Sport má systém pripravovať na rýchlejšie reakcie a svižnejšiu jazdu.

Práve to naznačuje, že Volkswagen nechce ponúknuť len úsporný pohon, ale aj techniku, ktorá nebude vodiča nudiť. To je dôležité najmä pri Golfe, ktorý si dlhodobo drží povesť univerzálneho auta vhodného do mesta aj na diaľnice.

T-Roc zas môže z nového systému profitovať ako rodinný crossover. Vyšší posed, obľúbená karoséria SUV a nižšia spotreba bez nutnosti nabíjania sú kombináciou, ktorá má na európskom trhu veľký potenciál.

Volkswagen týmto krokom ukazuje pragmatický prístup. Namiesto jednostrannej orientácie len na elektromobily rozširuje ponuku o technológiu, ktorá môže byť pre množstvo ľudí realistickejšou voľbou. Golf Hybrid a T-Roc Hybrid tak môžu patriť medzi najzaujímavejšie novinky pod koncernovými kapotami tento rok.

Autor článku: Jozef Murárik