Hyundai Ioniq 3 prichádza, hlavné témy sú dojazd a dizajn

Práve v tejto kategórii dnes automobilky intenzívne hľadajú odpoveď na otázku, ako sprístupniť elektromobilitu širšiemu publiku. Väčšie SUV sú síce populárne, no cenovo aj rozmerovo nemusia vyhovovať každému. Volkswagen má preto ID.3, Cupra má Born a spomenutý Megane je vlastne elektromobil. Ioniq 3 preto vstupuje do hry ako praktickejšia, dostupnejšia a mestsky orientovaná alternatíva ku svojim väčším bratom.

Zároveň ide o model, ktorý má Hyundaiu pomôcť zvýšiť predaje elektromobilov v Európe, kde sa čoraz viac presadzujú aj čínski výrobcovia. Novinka tak nebude bojovať len s tradičnými značkami, ale aj s novou vlnou konkurencie.

Dizajn bez extravagancie, ale s vlastnou identitou

Hyundai sa pri modeli Ioniq 3 rozhodol pre civilnejší prístup než pri futuristicky pôsobiacom Ioniqu 6. Novinka síce ostáva verná dizajnovej filozofii značky, no kombinuje ju s praktickým hatchbackovým tvarom a tradičnejšími proporciami. Výsledkom je vozidlo, ktoré nepôsobí výstredne, ale stále moderne.

Predná časť využíva pixelové svetelné motívy známe z ostatných modelov Ioniq, čo sa už stáva poznávacím znamením celej elektrickej rodiny. Bočný profil je uhladený, s dôrazom na plynulé línie a nízky odpor vzduchu. Hyundai uvádza koeficient aerodynamického odporu 0,26, čo je v tejto triede veľmi slušná hodnota.

Zaujímavosťou sú aj krátke previsy karosérie a relatívne dlhý rázvor náprav, čo naznačuje snahu maximalizovať vnútorný priestor. Platforma E-GMP totiž umožňuje posunúť kolesá viac do rohov karosérie a lepšie využiť miesto v kabíne a, samozrejme, miesto pre batériu.

Interiér pokračuje v minimalistickom duchu. Dominuje mu horizontálne riešená palubná doska, dvojica displejov a nová generácia infotainmentu Pleos Connect. Hyundai zároveň zdôrazňuje použitie recyklovaných materiálov a udržateľnejších výrobných postupov.

Dve veľkosti batérie a dojazd takmer 500 kilometrov

Technicky ide o jeden z najzaujímavejších nových elektromobilov nižšej strednej triedy. Hyundai Ioniq 3 bude dostupný s dvoma batériami. Základ tvorí akumulátor s kapacitou 42 kWh, ktorý má osloviť najmä mestských a prímestských používateľov s dojazdom 344 kilometrov. Nad ním stojí verzia s kapacitou 61 kWh, ktorá podľa metodiky WLTP ponúkne dojazd až 496 kilometrov.

Hodnota z väčšej batérie radí novinku medzi najlepšie vozidlá segmentu. V praxi bude samozrejme závisieť od štýlu jazdy, počasia či typu trás, no aj reálnych 380 až 430 kilometrov by znamenalo veľmi konkurencieschopný výsledok.

Hyundai nezabudol ani na nabíjanie. Vďaka 400-voltovej architektúre a modernej technike zvládne Ioniq 3 doplniť energiu z 10 na 80 percent približne za 29 minút. To je parameter, ktorý môže rozhodovať pri výbere auta na dlhšie cesty.

Automobilka zatiaľ detailne nerozobrala všetky výkonové verzie, no očakáva sa viacero konfigurácií vrátane silnejších variantov s lepšou dynamikou. Primárne však pôjde o efektívnosť a každodennú použiteľnosť, nie športové ambície.

Dôležitý model nielen pre Európu

Ioniq 3 má potenciál stať sa jedným z najdôležitejších modelov Hyundaiu na starom kontinente. Segment kompaktných hatchbackov je v Európe stále mimoriadne silný a zákazníci tu oceňujú kombináciu rozumných rozmerov, practicality a priaznivých prevádzkových nákladov.

Novinka sa zaradí medzi súperov ako Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-308, Cupra Born či Kia EV3 v dostupnejších verziách a do konkurentov pribudne aj Leapmotor B05. V porovnaní s nimi môže zaujať modernou platformou, rýchlym nabíjaním a tradične silným pomerom ceny a výbavy, ktorým je Hyundai známy.

TIP: Pozrite si ponuku elektrických Hyundaiov na Autobazar.EU

Veľa bude závisieť od cenovej politiky. Ak sa automobilke podarí nastaviť vstupnú cenu agresívne, Ioniq 3 môže osloviť nielen firemných klientov, ale aj súkromných zákazníkov, ktorí doteraz elektromobil odkladali pre vysoké ceny väčších modelov. Tipujeme základ kľudne pod 30-tisíc eur. Na náš trh sa dostane na prelome septembra a októbra tento rok.

Z pohľadu stratégie ide o logický krok. Ioniq 5 oslovuje rodiny a priaznivcov crossoverov, Ioniq 6 cieli na tých, ktorí chcú sedan s výrazným dizajnom, a Ioniq 3 môže byť najmasovejším modelom celej rodiny.

Hyundai tak ukazuje, že elektromobilita sa už neobmedzuje len na drahšie a väčšie autá. Práve kompaktné modely ako Ioniq 3 môžu rozhodnúť o tom, ako rýchlo sa elektrický pohon stane bežnou súčasťou európskych ciest.

Autor článku: Jozef Murárik